某 SUV车型 VIN码打刻不清问题分析

某 SUV车型 VIN码打刻不清问题分析

李强胜 1 祝桂琴 2

1.汉腾汽车有限公司 江西省上饶市 334100

2.紫溪卫生院

摘要：根据GB7258规定，机动车必须具有唯一的车辆识别代号，也称VIN，VIN就像是机动车的“身份证”一样，无论是购买、上牌、过户等都是识别车辆的主要方式，VIN码出现字体不清晰时会被车管所认为是走私、偷盗等车辆不予上牌； VIN码打刻工艺、打刻区域板件结构、漆膜厚度等都是影响VIN码字体清晰度的因素；其中打刻工艺和板件结构确定后再更改需花费较大的时间和费用，所以对打刻不清晰问题在设计阶段就进行合理规避。

关键词：VIN码；钣金结构

0 前言

作为汽车“身份证”的VIN码，对其都有严格的技术和质量要求，且要求打刻部位能防止锈蚀和磨损；本文所述车型的VIN码打刻在右前座椅前横梁上表面。通过对比几种不同车型的VIN打刻效果，对比它们的打刻工艺、板件结构等，总结出影响VIN码打刻不清晰的工艺和结构，并对后续设计提出建议。

一、VIN码打刻不清问题

在对某SUV车型（以下称车型01）的VIN码进行拓印时发现有部分字体拓印不清晰，如下图1中的C、K、H等字体，通过排查发现是部分VIN字体深度不够导致，后来又调整工艺参数后多次试验，仍存在拓印不清晰的问题；所以通过对比分析，总结出原因并提出优化建议。

图1

二、原因分析

根据实车情况初步分析，导致VIN字深不够的原因可能有：一是打刻设备和工艺选取不当，导致打刻不清晰；二是零件强度较低，打刻时的冲击力可能将零件打变形，导致打刻不清晰。

为了确定具体原因，我们对上述两种情况分别进行对比分析。

2.1、不同打刻工艺的对比分析

表1

设备	打刻工艺	打 刻印机针头 刻原理图	涉及车型	打刻效果
刻印式	总成打刻	前地板前横梁-右 刻印机限位块	车型01	不清晰
	总成打刻		车型02	清晰
	单件打刻	刻印机针头 前地板前横梁-右 刻印机支撑块	车型03	清晰
压印式	单件打刻	压印机滚轮 压印机支撑块 前地板前横梁-右	车型01	清晰

总结：从表1可以看出，单件打刻时有支撑块支撑，保证板件不会因受力下榻变形，同时可以通过调整针头压力来控制VIN码字体深度，而且单件打刻也容易夹持和定位，保证打刻位置的一致性，所以采用单件打刻无论是VIN的位置还是字深都有很高的精度和一致性；在总成上打印，因为打刻区域的板件悬空，没有支撑，如果板件本身结构强度不足、刚度较差，在打刻时会有很严重的下榻变形，无法保证VIN字深，有可能导致VIN打刻不清晰问题。

2.2、不同零件结构的对比

从表1我们知道了不同打刻工艺对VIN打刻效果的影响，但同样是总成打刻的车型01和车型02打刻效果却不一样，所以我们在这里对比分析不同车型零件结构的区别，下面的车型01和车型02打刻工艺相同（总成刻印），板件材质相同（HC250/450DP），板件料厚相同（1.0mm）。

2.2.1车型01的零件结构：

通孔

VIN打刻面

VIN打刻面

VIN打刻面

2.2.2车型02的零件结构：

VIN打刻面

通孔

VIN打刻面

VIN打刻面

车型01的VIN码打刻在前地板前横梁-右上，几字型结构，横梁长度539.2mm，宽度79.3mm，打刻区域为矩形大平面，且无凸台、沉台、特征筋等加强结构，中部有有两个大通孔。

车型02的VIN码打刻在前地板前横梁-右上，为几字型结构，横梁长度578.1mm，宽度108.5mm，打刻区域为161mmX41mm的沉台面，且沉台面周边有凸起特征，中部有两个大通孔。

由此可知：1、车型01比车型02的结构更细长，因细长结构的零件整体刚度较差，在受冲击力时较易变形，建议VIN打刻面不要在结构细长且强度较低的零件上，避免打刻不清晰；

2、打刻区域是大平面且无任何加强结构时，局部刚度较差，刻针刻印时容易变形，建议打刻区域做成凸台面或沉台面或有其他加强特征；

3、零件结构上有大的孔洞时会较大的削弱零件刚度，使得刻印时容易变形。

三、 总结建议

3.1、尽量采用单件打刻，且在打刻区域反面要有支撑，保证字体位置一致性和字体深度，避免打刻不清晰。

3.2、因打刻机一般比较重，所以不能选择在结构细长且强度较低的零件上，否则打刻时的冲击力有可能将零件打变形或者破坏母材；

3.3、因打刻机对打印区域平面度有要求，不能选择在弧面上打刻，同时打刻平面不得出现裂纹、变形、坑包、毛刺、拉毛、压痕、划伤、氧化层、焊点、飞溅等质量缺陷；

3.4、打刻区域优先选择平面或凸台面，同时在打刻区域周边增加特征筋、凸起等加强结构；

3.5、板料材质越强，零件刚度越好，但刻针压力也越大，打刻就越困难，所以不建议采用热轧钢和超高强度钢等，建议钣件材料硬度要求屈服强度在340 MPa（包括340MPa）以下；

3.6、同一车型需保证打刻位置的一致性，建议打刻机利用打刻部件现有结构进行定位，现有结构无法定位的可以设计定位孔；

3.7、打刻区域范围内不得存在干涉件，必须留有打号机及针腔头运行的空间。

作者简介：李强胜（1990-12-18），男，汉族，籍贯：江西省上饶市，当前职务：技术员，学历：本科，研究方向：汽车白车身