探析干线公路的绿化养护管理

探析干线公路的绿化养护管理

高树增 刘媛

济南市公路管理局 山东 2.济南市英雄山风景区服务中心 山东

摘    要：

针对干线公路的绿化养护管理工作, 在明确提高人员综合素质是做好干线公路绿化养护管理工作的前提及养护标准和考核指标的基础上, 对绿化养护管理措施及要点进行深入分析, 为有效提高绿化养护管理水平提供参考借鉴。

关键词：

干线公路; 公路绿化; 绿化养护管理;

在我国现阶段, 公路运输依然是我国的主要运输方式。据公路管理部门统计, 国道干线有70余条, 以国道干线为骨架, 辅以成千上百的省市级干线公路, 这就形成了我国的干线公路网。近几年, 随着环保理念的深入人心, 公路的绿化养护工作, 也提到了公路管理部门的日程上来。

1干线公路绿化的重要性

随着社会经济的高速发展, 市场经济带来的大量商品流动, 促使了交通运输的蓬勃发展。在今天, 交通运输的重要性毫不亚于市场。我国是公路运输大国, 拥有数以千计的干线公路, 养护干线公路的费用也十分巨大。随着绿色生态理念的传播和国家政府环保政策的出台, 公路的绿化养护成为了公路管理部门的重点工作。干线公路作为我国公路网络的重要组成部分, 干线公路的绿化养护工作也就成为了这其中的重点工作之一。

公路绿化主要是利用一些四季常青的乔木或灌木花草等, 栽种在公路两侧的路肩、边坡、隔离带等一切除机动车辆外的公路用地。是公路服务质量的一个重要体现。干线公路四季常青, 三季花草茂盛, 不仅能体现人、车、路和自然环境的协调关系, 也是公路管理部门的重点工作之一。怎样能更好地完成干线公路的绿化养护工作, 需要在实际养护工作中不断地摸索和探取。

2 干线公路绿化养护管理主要问题

2.1 体制不顺

从目前来看, 我国干线公路的绿化养管是公路工程养护重要组成部分, 主要由养护部门负责管理。一般以事业型管理为主, 虽然部分地区已经开展机制改革, 但并没有从本质上开展市场化运作, 在监管上力度不足, 创新意识落后, 缺少相应资金的投入[1]。

2.2 规范与标准不完善

现行规范针对绿化养护给出的规定相对较少, 内容上也较为笼统;同时, 相关质量评定标准基本不涉及绿化方面的内容, 使实际的绿化养管难以得到可靠的支撑与依据, 均需得到不断的改革与完善[2]。

2.3 未构建等级标准与考核方法

公路工程养护等级根据工程量可以分成三种, 即大修、中修与小修。将维修对象确定为公路实体, 包括路基、路面与桥隧等, 各等级应有各自计量方法。但现在对公路绿化养护而言, 虽然养护包含许多内容, 但它只是小修范畴, 未能考虑工程量。因对质量监管水平远高于绿化质量, 所以在考核过程中, 未提出针对绿化养护工作的考核方法, 导致实际工作中重视实体而轻视绿化, 相关费用被挤占。基于此, 需要构建专门的等级标准, 并以此为依据, 确定支付方法, 保证资金管理工作合理性与科学性, 并确定适宜的考核方法[3]。

2.4 绿化和安全之间的关系未得到充分认识

干线公路绿化能对空气进行净化, 减少噪声, 加固土体, 防护边坡, 改善路面温湿度, 以上积极作用都能保证行车安全, 但若没有定期做好修剪等工作, 任由林木疯长, 将遮挡实现, 对行车视距造成影响, 产生不同程度的安全隐患。另外, 在横断面上, 不同位置因地力与光照有所不同, 所以在养护过程中需要区别对待, 明确重点。以上都是现阶段干线公路绿化养护及其管理主要误区, 需要引起相关人员高度重视[4]。

3 干线公路绿化科学养护

在绿化工程中, 栽植的都是富有生命力的植物, 很多单位在开展绿化工作时, 都将标准定的很高, 但实际的养护水平却很低, 导致绿化好景不长。对于绿化养护管理而言, 需要以不同植物类型的特性为依据, 着重做好以下养护管理。

3.1 绿化修剪

(1) 大型乔木的修剪必须充分考虑所有树种的特征, 以此确定适宜的修剪时机, 以免将花芽裁剪掉, 保证乔木可以正常开花;在修剪时, 必须保证树冠和冠幅的完整性, 对内膛枝、徒长枝、病虫枝、交叉枝等进行修剪, 同时保证树冠具有良好透风性。对行道树而言, 其修剪时间通常为冬季, 根据实际情况, 采用适宜的修剪方式。

(2) 对灌木与花卉进行修剪时, 应重点考虑不同植物具有的特征, 除了要保证造型美观, 还要可以适时开花, 应能在花芽分化以前完成修剪, 防止将花芽剪除掉, 同时在花谢后, 还要将残花和老枝及时剪除掉。对于片状灌木, 其整形应保证顶、侧两面的平整性;对于球状灌木, 其整修应保证外形的美观性。灌木必须有良好的长势和整齐性, 对于片状灌木, 其高度不能超过0.6～0.8 m;对于球状灌木, 其高度不能超过1.5～1.7 m, 一旦超过以上范围, 必须及时进行修剪。此外, 对于中央分隔带中平交口和开口岛头, 需要根据设计要求, 结合视距方面的要求确定修剪高度。

(3) 对草坪进行修剪时, 需要充分考虑季节气候特点与草坪中草种实际生产发育情况, 确保草的高度保持一致, 且边缘处应整齐, 一般高度不可超过10 cm, 超出后立即进行修剪。

3.2 病虫害防治

加强病虫害防治, 坚持以防为主的基本原则, 悉心管养, 提高植物本身抵抗病虫害的能力, 做好经常性检查, 以做到早发现和早处理。通过不同防治措施的综合应用, 能有效避免病虫害不断发展与蔓延, 减少或杜绝对植物正常生长造成影响。值得一提的是, 建议实行生物防治, 避免对环境造成污染与破坏;在采用化学方法进行防治时, 尽量在夜间进行喷药;所用药物的类型及使用量必须满足环境保护方面的要求。如果已经发生病虫害, 则危害率不可超过8%, 每株的受害程度不可超过8%。

(1) 对于绿化树木, 其常见虫害包括:金龟子、木虱、天牛等, 近几年以木虱最为严重, 需要根据虫害类型, 采用适宜的杀虫剂, 也可进行速扑杀, 保证最终的防治效果。

(2) 常见病害包括:炭疽病、根腐病与白粉病, 可采用托布津进行防治, 其浓度一般按800～1 000倍控制。不仅要采用合理的药物进行防治, 还要在栽培方面做好经常性清理, 做好渍水的排除, 在必要的情况下, 完成修剪后立即喷药。

(3) 在冬季到来前, 要对行道树实施刷白, 以此杀灭所有越冬的虫卵, 而且这样也能正确引导过往的车辆。在此过程中所用的刷白剂为生石灰、食盐、硫磺粉和水按1.5∶0.2∶0.3∶5比例均匀混合而成的, 将其搅拌到糊状以后备用。涂刷的高度为基准上部1.2 m, 且与路肩保持平行。

3.3 水肥管理

(1) 对于大型乔木, 要根据季节、植物类型与树龄进行浇水, 使土壤当中始终有足够水分, 至于对水分有很高要求的植物, 应在每天的清晨或者是傍晚实施浇水, 在条件允许的情况下, 也可采用叶面喷雾的方法。具体的浇水频率要根据天气是否干旱来确定。

大型乔木要在休眠过程中与种植以前进行基肥的施加, 在生长过程中也要进行适当的追肥。对于施肥的次数及数量, 需要根据植物类型及其长势确定, 每年至少进行一次有机肥与无机肥的施用;种植时间在三年以内的大型乔木, 应增加一定施肥次数与数量。施肥的方式应采用埋施, 先进行打穴, 再开始开沟。完成施肥以后, 要进行回填、夯实和淋水。施肥时所打出的穴, 其规格通常取30 cm×30 cm×40 cm, 而沟的尺寸一般为30 cm×40 cm。

(2) 对于灌木和花卉, 需要根据其生长与开花的特点进行浇水。对花灌木进行浇水时, 应做好控水, 保证花芽分化顺利完成, 完成花芽分化以后, 要进行施肥, 而其它的灌木应在每年的春季和秋季进行施肥。

(3) 对于草坪植物, 要根据生长要求进行浇水与施肥, 于每年的秋季和冬季进一步加强浇水, 并充分考虑蒸腾量。在浇水的基础上还应做好追肥, 使草坪能实现常绿。在施用肥料的过程中, 应保证数量的适宜性与均匀性, 否则将造成肥伤。

4结束语

综上所述, 公路绿化在防护、美化、净化等方面有重要作用, 是现代公路建设主要内容, 而这些作用的发挥都离不开养护管理。因此, 在实际工作中, 必须按照相关基本原则, 在不同的时期, 针对不同的植物类型, 采用有效措施加强养护管理。

参考文献

[1]骆军芳, 卢松江.干线公路的绿化养护管理探析[J].农民致富之友, 2013, (17) :131.

[2]司马莉.浅谈洛阳市干线公路绿化养护管理[J].科技信息, 2010, (11) :755-756.

[3]李小寒.公路绿化养护安全管理的探讨[J].科技风, 2016, (11) :189.