城市道路交通量预测及通行能力分析

城市道路交通量预测及通行能力分析

张玲

山东华建房地产开发有限公司 山东临沂 276200

摘要：交通系统本质上是一个复杂的动态系统，在对其展开分析的过程中首先要认识到道路上发生的多种交通安全事故都是多种因素叠加的结果。只有从交通组成和交通量两个方面进行深入地分析，才能够认识到发生交通事故的根本原因。城市道路在长期使用后必然会出现各种各样的问题，为保证城市道路的通行能力，就必须要对道路进行适当的维护和保养，因此城市道路中的施工现象无法有效的避免。但是道路施工的过程会给周边的环境带来诸多的影响，如何尽可能降低道路施工带来的负面影响是一个重要的管理问题。在道路施工的过程中，首先应尽可能减小施工对交通造成的影响;其次要尽可能降低道路施工给正常的行车驾驶人带来的风险。现阶段在进行道路施工的过程中，施工路段的车速会显著降低，道路的通行能力明显下降，其他未施工路段则几乎不会受到影响。当道路的施工区域占据了部分道路时，驾驶人在经过施工路段时不得不进行变道，这一行为会导致其他车道的车速变缓，进而出现一定的拥堵现象。

关键词：城市道路；交通量预测；通行能力

引言

随着时间的飞逝，我国城市化水平逐渐提高，城市逐渐变成主导地位。与此同时城市正在飞速发展，城市的交通也因人口不断涌入，使交通的结构发生了翻天覆地的变化，人们的增多导致交通变得拥挤，市政府意识到需要对城市交通进行改变，为此下文会先分析，之后提出相关建议以供参考。　

一、城市道路施工区概述

在进行道路施工的过程中，为有效保证施工人员以及各种类型设备的安全，对部分道路进行维修的区域称之为道路施工区。这一区域在城市道路维护的过程中发挥着非常重要的作用。国内外的研究人员在对施工区组成这一问题进行深入研究后，将道路施工区域划分为4个部分，依次分别是预警区、过渡区、活动区及终止区。现阶段在进行道路施工过程中，将施工区划分为2种类型:全封闭施工区域和半封闭施工区域。全封闭施工区域是指一整条车道都被完全占用;而半封闭则是指只占用车道的一部分。在实际施工过程中，半封闭施工区域又可划分为占用一个方向全部车道进行施工和占用一个方向部分车道进行施工。在占用一个方向全部车道进行施工时，施工侧车辆借用对向的车道实现通行，整体上的通行方式为半幅路双向通车。在这种运行状态下道路的交通状况异常复杂，因此需要借助一定的交通管制措施进行实现对交通安全的有效控制。若道路施工区存在，其必将对道路的正常运行情况产生较大的负面影响，使施工区域路段的通行能力显著降低;若施工路段上游来车较多，将导致严重的交通拥堵情况出现(如图1)。因此在道路施工作业时需要在施工区域的上方和下方都设置一定的标志，告知前方路段施工，引导驾驶人员绕道通行，进而有效降低可能出现的交通拥堵现象。

二、城市道路交通工程施工管理质量控制问题

（一）路基施工管理问题

路基施工是城市道路交通工程施工管理的要点，路基施工质量对于项目整体施工质量有较大的影响。城市道路交通工程施工与一般的工程施工存在一定的差异，一旦在路基的平整度及压实度等不符合要求时，容易产生路面局部沉陷、坍塌或者龟裂等问题。市政道路经常需要在道路地下空间中铺设各种管线，需要开展回填管线沟槽及结构物施工等工作，受场地限制，存在较大的施工难度。部分道路路基的回填压实度较小，导致路基的承载力较差，会影响城市道路交通工程施工安全性，带来较大的影响。

（二）路面施工管理问题

路面施工管理问题在城市道路交通工程施工管理中比较常见，在实施项目建设施工时，施工人员没有做好路面施工验收检查，导致路面的使用寿命较短。通常在实施城市道路交通工程施工时，施工人员在基层、面层原材料、施工机械组合、摊铺平整度、压实遍数控制不严，造成施工质量缺陷。在对路面施工进行细部处理时，缺乏对雨水井、检查井及路面接缝处加强处理，导致路面施工问题明显。在没有做好这方面的管理工作时，容易产生颠簸、跳车等问题，在后期工作当中还需要开展路面翻修，浪费施工资源，还会影响车辆通行的安全性。

（三）施工监理力度较弱

施工监理工作的主要作用就是对各项管理工作进行监督，给管理人员及基层人员以警醒。就我国城市道路交通工程施工管理质量控制工作的实施来说，很多管理机构的施工监理力度较弱，没有做好具体的管理工作。监理机构一般需要直接结合委托合同的授权开展相应的工程管理工作，这样才能够确保监管实效性。但是在复杂的城市道路交通工程施工管理当中，管理工作的开展会受到较多因素的影响，致使施工监理力度达不到要求，产生监理不到位等情况，降低整体监管效率。

三、城市道路施工交通安全的控制对策

（一）交通安全的控制原则与方法

对于城市道路施工路段交通安全的控制主要有以下几个原则:确保施工的工程能够顺利进行;将居民的出行作为优先考虑;操作性与科学性相结合;交通及工程结合进行;考虑道路的特殊性与普遍性;灵活施工以及道路的稳定性等。这样综合了经济、交通、视觉景观等多方面的考虑，将施工路段对交通的影响降到最低，保证安全可行。

（二）施工期间的交通组织方法

交通组织方法是把各个级别的道路所组成的“区域路网”作为一个不断运行的“有机的整体”的组织方法。首先要统筹安排整个施工项目，然后优化交通组织方案。具体的方法有探索原有道路资源的交通潜力，使路段流量和通行能力匹配;在施工区预留行人通道;组织好施工区域主要建筑对外的交通;减少原有构筑物的移动;设置完善的边线和标志。

（三）把控现场施工管理

现场施工包括较多内容，管理人员在对城市道路交通工程施工现场进行管理时，需要根据工程项目施工特性进行强化。管理人员要负责的内容较多，而现场施工涉及的内容最多，因此要加强对现场施工管理的把控，从而掌握更多与工程项目建设施工相关的内容。在实施现场施工管理时，管理人员要加大管控力度，按照施工流程对不同的环节提出相应的要求，在完成有关的工作之后，就需要安排专业人员开展质量检测工作，以确保每一项工作的开展都能够达到标准及要求。在实施现场施工管理时，一旦产生不合理的地方就需要及时调整。特别需要注意的是，管理人员及技术人员都需要对影响现场施工质量的因素进行分析，做好相应的施工防护措施，加强材料、设备及人员等的管理，确保项目建设施工整体质量。图1为路面水泥稳定碎石基层施工流程图，在利用相关的路面基层施工技术现场施工管理时，管理人员可以按照相关流程确保工艺管理有效性，减少问题的产生。

结束语

综上所述，在高速公路工程建设阶段，必须要保证桥梁墩台的施工质量，只有这样，才能为高速公路桥梁工程的建设，奠定坚实的基础。故建议施工单位基于工程要求和实际情况，选择合适的桥梁墩台施工技术，并在此基础上确定施工方案，依据方案进行施工。针对混凝土裂缝问题，施工单位应做好材料选择和搭建高密集度的钢筋网，以保证混凝土浇筑施工的质量。

参考文献

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