路基路面工程试验检测方法探究

路基路面工程试验检测方法探究

甘鑫

重庆致诚建筑工程检测有限公司 重庆 401120

摘要：现如今，随着我国经济的飞速发展，公路工程的建设也在加快。公路基础建设规模逐渐扩大，建设部门对公路施工质量提出了更高的要求，对质量的检验方法也成为研究的重点。公路工程试验检测是衡量公路工程施工质量的重要指标，也是为施工过程提供管理的重要依据。作为公路工程建设质量的衡量标准，路基路面工程试验检测方法对提高施工质量有着重要的作用。在对路基路面工程进行试验检测的过程中，必须掌握精确的试验检测数据，准确地评价已有的公路工程施工质量，在实际施工过程中发挥着积极作用。

关键词：路基路面；工程试验；检测方法

引言

随着目前我国在公路工程方面建设的项目逐渐增多，使得在公路工程方面施工建设的质量也有了更高要求。而对公路工程进行试验检测的技术可以被认为是对公路工程的施工质量进行控制管理非常有效的一种手段。采取合理以及科学的对路基路面进行试验检测的方法，利用精准的对公路工程进行试验检测得到的数据，准确判断公路工程其施工的质量，这不但可以保证公路工程其建设的质量更加合格与可靠，就对公路工程其施工的作业活动进行规范也有着至关重要的作用。

1路基路面试验检测的重要性

路基路面试验检测对于公路质量保证具有非常重要的作用，对于公路的修建将会产生长远的影响。

1.1路基路面试验检测有助于对公路施工原材料进行

监管和把控在对路基路面进行检测的过程中，必然会对所使用的原材料进行检测，能够切实有效地对原材料使用的情况进行检验，从而督促工程在挑选原材料的过程中对自己进行严格要求与规范使用。因此，路基路面试验检测在保证公路原材料方面能够很好地起到监督的作用。

1.2路基路面试验检测有助于对材料配比进行监管

路基路面施工并不是原材料的堆砌，它需要把原材料按不同的比例进行不同的配比，通过配比之后所产生的材料效能进行使用。在进行路基路面试验检测的时候，同时也是对原材料配比的一个检测过程，能够让很多新工艺、新技术在此过程中得以推广和使用，提升施工单位的技术水平。

1.3试验检测所获得的数据能够推动施工质量控制

在对路基路面进行试验检测的过程中，必然会获得相应的试验检测数据，这些数据相比较任何理论都来得更为直接和可靠，其在公路质量保证方面也更加具有说服力。因此，对路基路面的试验检测必不可少，只有通过检测获得更加可靠有效的数据，才能保证公路质量的研究和改进方向，才能保证为公路质量的提升提供可靠的技术支持。

2路基路面检测技术分析

2.1视觉观察检测法

此种方式主要根据调查者的检测经验、路面实际情况等，来检测出现的离析现象方法之一，此种视觉观察检测法的辨别方法主要是主观性质的，所以是具有一定的限制，但这种方法只适合用于粗级配路基砾石填筑时的情况，对于细级配的路基砾石情况下是无法运用的。另外，此方法没有针对性的评定标准，对于检测离析程度的定量就无法衡量，这样在检测者之间就会产生分歧现象。

2.2路面沥青材料进行试验检测的技术

在对路面的沥青材料进行试验时，主要有三个方面的内容，即沥青、沥青混合料以及集料的配比。其中沥青的结合料当中，检验的主要项目包括软化点、针入度、蜡含量、延度以及动力粘度等等。在对沥青进行改性时，需要对检测内容做适当增加。在对路面的沥青进行粗集料的试验时，要就磨耗值、粗集料的视密度以及压碎值等做检测。对细集料进行检测的指标包括砂当量、坚固性、棱角性以及密度等。在进行沥青其混合料的配比试验时，通常采用的是马歇尔试验的方法，在稳定的高温这一情况之下，就车辙、流值以及稳定度做试验，再采用浸水方式，48小时之后就可通过试验得出水的稳定性。

2.3路基填料以及基层无机结合材料试验检测技术

在对路基进行检测的时候，需要着重对路基填料进行检测，以保证填料的合格，以及填料性能能够满足公路的需要。对路基填料进行试验检测，可以采用土工试验、加州承载比试验、重型击实试验、抗压强度试验。土工试验包括物力试验，还包括力学指标试验。比如对于土工的含水量、密度、液塑限指数等等。在此试验检测中需要注意结合相关图纸进行比对，从而让检测与图纸相符合。加州承载比试验是在单位压力和标准情况下进行碎石贯入，对其荷载强度之间的比例进行记录，从而确定路基修建的土体强度，形成路基填料的指标。重型击实试验是对不存在有机填料的路基填料采用重型击实的试验，从而保证填料能够最大程度的具有密实度，这样在对公路进行碾压的时候能够保证路基和路面的平整度。抗压强度试验顾名思义就是要对路基的材料进行抗压性试验，保证公路的耐碾压性，保证公路在使用的时候能够抗击大型车辆的碾压，延长公路的使用寿命。抗压强度试验一般是通过使用压力机或者材料测试仪等仪器对路面进行试压，从而得出公路的抗压性。

2.4抗滑性能检测

首先是路面工程中的每个层次，其厚度和道路整体强度是密不可分的。当在设计路面时，刚性路面与柔性路面最后多是由每个层次厚度决定的，此厚度若是相同时，那么路面其层次与整体的强度就得以保障。在加上控制了各结构层的厚度，那么路面的标高也可以有效的控制。其中《公路工程质量检验评定标准》内容中的规定，对于路面每个层次的厚度都是有较高的标准。而在路面各结构层厚度的检测与压实度是需要兼顾施工的，灌砂法进行压实度检测是要测量挖坑灌砂深度，即是结构层厚度，而利用钻芯取样法进行压实度检测直接量取芯样高度即可。而若是用水准仪量测法检测结构层厚度同样是可以的，但前提是要处于相同测点量出结构层底面与顶面的高程得以量出差值。现今国内外运用雷达、超声波等方法检测路面结构层厚度也蛮多的。运用挖坑法可对基层或砂石路面的厚度进行检测，以及沥青面层与水泥混凝土路面板的厚度。在质量和造价中抓住路面厚度这一至关重要的核心因素，承包商偷工减料可有效的避免，同时需结合正常施工条件下的厚度偏差实际情况，通过平均值的判定标准，惩罚的标准可利用单点极值来应用。评定路段检测的厚度的平均值、标准差、变异系数都需要计算精确，同时要计算代表厚度。二厚度代表值≥设计厚度减代表值允许偏差时，就检查单个检查值的偏差是否大于极值，就可判断其合格率与计算得出的分数;而在厚度代表值比设计厚度小时，将其代表值减去可允许偏差，那么厚度指标评定就毫无疑问是零了。

结语

在公路建设不断发展的同时，质量成为工程建设的生命，在公路工程施工过程中，施工质量的检验和跟踪是非常重要的部分，必须受到建设部门和监理部门的重视。在质量检验过程中，需要将质量管理和质量控制相结合，按照施工规范严格试验，加强质量管理的同时，促进公路工程的发展。

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