城铁车车门调试方法

城铁车车门调试方法

姜涛 李新洋

中国中车长春轨道客车股份有限公司

摘要：车门系统是影响城铁车运行安全的重要系统，并且一般设置的数量比较多，内部结构复杂度以及精密度较高，在列车运行过程中需要频繁的开关门，对维护调试的技术要求较高，这是避免车门出现故障的重要保障。分析城铁车车门常见故障的原因，然后有针对性的提出调试方法，对进一步提高列车车门运行安全性与可靠性意义重大。

关键词：城铁车；车门系统；调试方法

车门作为城铁车的重要组成部分，重要用于乘客的上下车，面对较大的客流量，以及频繁的开关门，导致列车车门出现故障的可能性比较高。为避免因为列车车门故障而造成的安全事故，必须要强调对车门系统的专业调试，这是保证城铁车运营质量与安全效益的关键要素。

一、城铁车车门系统原理

城铁车车门是由电子门控单元来发空数字指令并控制电动机做正反向旋转动作，驱动丝杆产生旋转运动，并通过丝杆螺母副传动方式，促使电动机旋转运动转换为螺母直线运动，带动左右门扇做相向或反向动作，完成列车车门的关闭或开启。列车车门安装有长导柱，作为开关门运动方向的导向装置，以便于对门扇的运动轨迹进行固定。另外，还设置有门到位开关与锁到位开关，以此来对列车门锁闭状态进行检测。假如列车车门因外力影响被动打开，电子门控单元便可以通过行程开关检测发现车门处于异常状态，然后下达指令施加一个反向作用力，避免车门会因为外力作用而被非法打开，保证列车的安全性。列车还设置有紧急出口装置与紧急入口装置，可以在列车遇到紧急情况时，由人工手动的方式从车内或车外解锁车门，确保乘客正常乘客以及人身安全^[1]。紧急出、入口装置设置有钢丝绳，利用此来与端部解锁装置连接，通过转动端部解锁装置来带动丝杆旋转，便可完成列车车门的手动解锁。鉴于列车车门的重要作用，必须要保证其能够正常运行，一旦出现故障，不仅会影响乘客正常上下车，部分情况下还会威胁到乘客的人身安全，因此必须要积极采取有效的措施进行调试维护，保证车门系统的每一部分均保持正常状态，满足列车安全行车的要求。

二、城铁车车门调试要点

1.上部摆出调试

在塞拉门运行过程中，进行上部摆出调试便是对塞拉门的门扇进行调试，优化门扇与侧墙之间的实际间距，确保不会影响到列车车门的正常启闭。实际调试维护时，需要完成对上滑道的正确调试，以免车体外墙出现超差问题，并且封闭条件下，还要严格控制好拉门上部实际摆出量，偏差必须要在允许范围以内。

2.下部摆出调试

针对下部摆出的调试作业，要求下摆臂滚轮要始终处于下滑道内，对整体滚轮进行调试，保证摆臂上部以及垫片结构能够顺利移动到摆臂下部。下摆臂主要负责对门扇下部进行控制，针对下滑到高度进行调试，可确保车辆运行状态不会受门扇动作影响。

3.门扇调试

城铁车门扇调试的目的在于保证门扇的有效性，城铁塞拉门多是双扇的，在进行调试时需要重点进行对中操作，改善其平衡度，确保双扇门保持较高的同步性，避免在运行过程中出现不对称问题而影响列车安全^[2]。

4.挡销结构调试

挡销结构在城铁车车门系统中的作用重大，用以保护乘客的人身安全，在对其进行调试时，目的在于避免挡销与门槛之间相互干扰，保证挡销与门扇之间可以保持一个合适的状态，以此来充分体现挡销结构的保险功能^[3]。其中，要注意严格控制好挡销末端与挡块两者的间距，一般实际间距可调整在2~3mm为宜。

5.平衡轮调试

平衡轮是列车车门系统确保门扇处于平衡状态的重要构件，通过对平衡轮的调试，来确保压轮与门上压板维持合适的距离。对压轮位置进行调试，接触到门扇压轮槽的压板，保证门扇能够维持平衡关闭的状态。

6.附加构件调试

对于城铁车车门附加构件的调试，主要对象是内部解锁、外部解锁以及退出服务锁。在进行内外部解锁调试时，需要提前通过制动装置解锁的方法将门扇打开，且注意全程不得出现异常情况。调整退出服务锁时，要求必须安全伸出锁栓，且要全面检查退出服务锁的所有动作，确保退出服务调试工作的规范性。

三、城铁车车门故障案例

故障现象：某列车司机在使用侧墙开门按钮时无法将全列车门打开，只有通过司机台开门按钮才可以打开全部车门。

故障分析：技术人员通过检车类车HMI确认事发时类车通讯处于正常状态，车门状态无异常，并无报警记录。下载分析TCMS数据，确认事发时开门模式选择开关一直位于MM位，车门操作指令、门模式选择开关以及门选开关信号无异常。列车可正常采集到零速信号，但是2min以后，TCMS才收到开门信号，此时开门操纵指令超时，车门无法正常打开。继续检查Tc2车左侧侧墙的开门按钮，确认按钮背部出现模块卡扣部分脱开，手动按压发现无法有效碰触触点模块，侧墙开门按钮失效，无法手动开门。最终将存在的构件更换后，故障消除。

结束语：

城铁车车门系统运行状态直接关系着列车能否安全可靠运行，部分情况下车门故障还会威胁到乘客的人身安全，必须要提高对其的重视。列车车门组成较为复杂，零部件非常多，对调试工作提出了较为严格的要求，需要安排经验丰富的技术人员负责，根据车门运行原理以及常见故障表现来确定调试内容，有重点的采取措施进行调试维护，减少各类故障的发生。

参考文献：

[1] 孙鹏.城铁车辆基于ATO模式下车门系统故障分析及处理措施探讨[J].科学技术创新,2020(15):162-163.

[2] 赵东旭.城铁车辆客室门典型故障分析[J].科技创新与应用,2019(31):143-144.

[3] 钟淑范.国内城铁车辆客室车门安全及可靠性研究[J].科技展望,2016,26(19):320.