路桥施工中沥青混合料试验检测方法研究

路桥施工中沥青混合料试验检测方法研究

陈巧榕

中交一公局厦门工程有限公司 福建省厦门市 361000

摘要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。路桥是一种极为重要基础设施，路桥工程的建设规模呈不断扩大趋势。所以，为保证路桥工程的不断可持续发展，一定要高度重视沥青混合材料的试验检测工作。沥青混合料的性质存在多种影响因素，为对路桥工程的施工质量进行有效控制，一定要选用有效的沥青混合材料试验检测方法。本文就路桥施工中沥青混合料试验检测方法展开探讨。

关键词：路桥工程；沥青混合料；试验检测方法

引言

目前，随着我国现代社会经济的不断发展，路桥工程在其中起到了非常重要的基础作用，要想进一步提升路桥工程混合料质量，就必须全面认识到沥青混合料试验检测工作的重要性，对沥青混合料试验检测质量进行严格把关，才能在根本上提升路桥工程施工质量。通常情况下，混合料性能以及其中存在的质量问题，需要经过严格的试验检测才能明确，这也是对质量进行严格把控的重要措施。

1路桥施工选用的沥青混合料检测方案

1.1常规的沥青混合料检测方案

马歇尔材料检测方案，实际上是一种材料碾压技术，包括旋转压实法、击实法等，其中，一般击实法、大规模击实法是运用较多的两种方法，有助于沥青混合料试件的成型，便于后续物理检测工作的开展。针对车辙检测方法，具有多种特点，如精准性、便捷性、便于操作等，在公路工程与桥梁工程施工过程中，选用车辙检测方法，能够获取显著的成效。在当前我国路桥工程施工过程中，广泛运用了车辙检测法，在检验沥青材料过程中，如果车辙发生高温情况时，在这种情况下，应选用成型检测法，同时在施工准备阶段中，对检验标准进行制定，有效控制温度，不得超过60℃。因受到一定荷载的影响作用，应将相同的运行轨迹作为重要依据，进行不断反复检测，当温度满足要求时，应计算车辙试件的变形，将行走距离与车轮转动速度作为主要依据，对稳定的范围进行计算。在路面测试中，稳定度是重要条件与基础，同时也是检测沥青材料的重要理论依据。

1.2非常规方法

若想更好地使用加热检测方案和搅拌检测方案，那么就要使用有效的方法保持供料的平衡，从而实现在不同配比情况下开展混合材料搅拌，在搅拌完成后需要对沥青材料的温度、粘稠度以及质量实施检测，有关施工人员要合理控制温度和时间，首先应该制定一个加热标准，并且结合材料的类型、规格以及型号等特点，在温度符合的状态下进行搅拌与加热。沥青材料的加热温度一定要保持在集料温度之下，综合实际的搅拌时间，将每次搅拌施工时间控制在30～50min的范围内，先行搅拌50s最佳。在初始阶段的搅拌完成后，可以根据油石比例对材料进行加热，之后进行有关的搅拌，在搅拌时一定要注意温度方面的问题，其中重点为加料和出料口部分，把温度保持在规定范围内有着重要意义。如果在温度过高的情况下，材料试验不能满足设计需求，因而不能通过试验。在搅拌时温度必须满足出厂温度需求，如果施工具有特殊要求，那么应该合理调整混合材料的温度，一直要到符合设计标准为止。在集料与沥青加热环节需要实施合理的调整，根据生产的现实状况对温度进行控制。

2路桥工程中沥青混合料试验检测要点

2.1取样注意事项

应用高品质、性能的沥青混合料有助于增加路桥使用寿命，强化路桥耐用性。经过大量工程实践以及相关研究发展，因原材料配合比影响，在进行沥青混合料取样时，应当择取中、上、下等关键位置，样本重量相同，之后将样本四等分，有助于保障试验检测工作的效果。

2.2完善科学的材料配制比例

在现有的混合型材料中，沥青材料属于其中非常重要的组成部分，其中涉及到的每一种材料用量，都必须经过严格的核算与评估，只有确定合适的用量，才能有效保证最终混合料材料质量与性能达到相应的标准要求。因此，要想进一步提升材料配制比例的合理性，对于相关的设计人员而言，首先应该对路桥工程设计方案内容进行全面了解，在基础上对施工现场情况进行全面调查，并做好相应的分析工作，只有站在整体角度上进行充分考虑，才能有效保证沥青混合料比例具有一定的合理性。

2.3马歇尔试验

结合目前的实际情况进行分析，在沥青混合料设计工作中，马歇尔试验检测属于一种非常典型的方式，主要是可以对沥青混合料的油石比情况进行明确，同时参照沥青混合料的水稳定性，对遇到水损坏时产生的抗剥落能力进行准确检测。首先，对施工路面的实际情况进行全面了解，在对沥青混合料试件进行配制时，可以采用实法、轮碾法以及揉搓压实等方式来进行，而沥青混合料马歇尔性能测定工作开展，在很大程度上会受到试件成型指标的影响。因此，在对试件进行击实操作之后，一定要对其高度进行准确检测，如果在检测过程中发现存在高度不符的试件时，一定要在第一时间内进行废弃。另外，如果是沥青混合料温度或者是模具温度没有达到相关标准要求的情况下，需要对试件密度以及孔隙率等进行严格检测，需要在试件完成冷却之后进行脱模，否则将会对试件带来一定的破坏现象。当试件制作完成之后，需要先将试件放到恒温水槽当中，一般将时间控制在1h左右，试件取出之后放在马歇尔试验仪上进行加载，对沥青混合料的稳定度以及流值等进行明确，通过这种方式可以更好的保障沥青混合料配比的科学性。

2.4车辙试验检测要点

在进行沥青路面车辙试验过程中，必须要对机械原则、人工原则进行严格遵守，其中，人工原则，就是指在路面车辙上横放栏杆，以获得路面车辙的检验结果，不过这种方法的工作效率比较低，所以在进行抽样调查过程中，可以选用人工法，另外，在小型路桥工程施工过程中，也经常会利用人工法来检验路面车辙。在实际路面车辙检测过程中，在路面车辙试验准备阶段中，必须要将轮压固定值做好，保证内部压强一直处于最佳状态。此外，如果施工环境的温度比较高，必须要对压轮轴运行轨迹进行有效控制，同时选用有关公式来进行有效计算，以获取最佳的沥青混合料数值，同时还应对我国有关规定进行全面考虑，以对适宜的指标进行确定。

2.5粘附性试验需要重点关注的部分

粘附性检测方法还可以叫做水损害检测方案，在沥青路面实际的运营过程中，材料在冻融的影响下出现损害的概率非常大，要想减少沥青路面出现损害的概率，就要选用粘附效果较好的施工材料。从现实的角度来讲，实施沥青材料试验过程中一定要使用性能较好的集料，之后把材料放入烧杯中进行加热处理，将加热完成后的混合材料与集料进行搅拌。需要注意的是，集料一定要被沥青材料完全淹没，还要保障冷却时间要在1小时以上，在完全冷却后把玻璃板放到80℃的恒温水槽内30分钟左右，最后把集料表面残留的沥青去除，观察去除后的状态，利用这种方式实现材料的重新调整与配制。

结语

综上所述，随着我国社会经济的不断快速发展，路桥是一种极为重要基础设施，路桥工程的建设规模呈不断扩大趋势。所以，为保证路桥工程的不断可持续发展，一定要高度重视沥青混合材料的试验检测工作。沥青混合料的性质存在多种影响因素，为对路桥工程的施工质量进行有效控制，一定要选用有效的沥青混合材料试验检测方法。本文对路桥施工中沥青混合料试验检测方法进行了深入研究，以期能够对路桥工程施工质量的提高，起到一定的借鉴作用。

参考文献

[1]邹波.基于加速加载试验的青川岩沥青改善沥青混合料高温稳定性评价[J].公路交通科技(应用技术版).2019(06).

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[3]王春晖.谈沥青路面常见施工质量问题检测与控制[J].山西建筑.2018(34).