建筑大型地下停车库的防火排烟设计要点

建筑大型地下停车库的防火排烟设计要点

张伟

承德市消防救援支队滦平县大队 ,河北承德 068250

摘要：当前地下车库成为缓解停车难的主要手段，但随着地下车库数量的增加，对地下车库设计标准也提出了更高的要求。在地下车库防火设计过程中，影响其设计的因素较多，因此要基于实际情况入手，针对各项设计指标进行分析，全面提高建筑地下车库防水设计水平，以此来有效地提升车库防范火灾的整体能力。鉴于此，文章首先分析了地下车库火灾成因，然后提出了具体的防火排烟设计措施，以供参考。

关键词：地下车库；防火排烟；设计措施

1大型地下停车库的主要构造以及火灾成因

一般情况下，大型地下停车库的主要构造部分就是由大量的停车位以及防火措施，以及建筑所需要的水库、电力设施等等一起进行安放，其中最为重要的就是地下车库的防火排烟系统。其中最为重要的就是易生火、高热辐射的地方，这些地方如果出现火灾的情况的话，会因为地下车库的地理位置原因而导致火灾所造成的影响不断扩大，其中最为危机的就是地下车库有强热辐射性，所以火焰不会在短时间内熄灭和降温，同样的也会有大量的浓烟产生，从而导致人员疏散以及灭火的困难程度大大提升。并且现在大部分的地下停车库并不重视消防通道的设计，这同样导致了整个火灾在发生的时候消防人员无法迅速到达火灾现场，从而导致整个火灾现场失控，导致整个地下停车库受到极大的损伤，甚至可能会因为部分业主时间不够将车开走，而导致二次爆炸，使得整个建筑都受到影响。大部分的火灾成因都是因为地下车库的地理位置不够好，为了能够更好地进行地下车库的防火排烟设计，那么设计人员就需要了解地下车库的火灾成因。其中最为重要的原因就是地下车库的地理位置原因，地下车库的地理位置导致了地下车库的热辐射和散烟问题十分严重，在地下车库发生火灾的时候更容易出现大量的烟尘和火灾

2建筑地下车库防火设计要点

2.1全面掌握地下车库防火分区情况

从我国各地火情发生的情况来看，在地下车库建筑中火灾发生的概率更大，而且一旦发生火灾，所存在的危险性也更高。因此，需要严格遵守《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，按照相关规定进行设计，合理设置消防防火墙，在地下车库中建设一个个相对独立的防火区域，强化地下车库的防火性能。但是在实际的建设施工过程中，有部分开发商为了满足人们出行方便的需求，没有设置防火墙，而采用的防火卷帘本身就不符合规定，在后续的使用过程中如果没有做好防火卷帘的保养与维护工作，那么当火灾来临时，防火卷帘无法使用，其隔离火势的作用也几近于无。

2.2做好疏散标志设计

当前很多地下车库建筑中所配备的疏散标志设计，可以发现其中存在很多不合理之处，尤其在人员疏散与车辆疏散方面存在标志混淆问题。如果发生火情，将很难及时有序地安排车辆与人员进行疏散，影响疏散效果，甚至会威胁人员生命安全。因此，在进行地下车库建设防火设计过程中，要明确按照相关要求，有效区分人员出口与车辆出口，合理规划地下车库的布局形态，合理设置人员疏散口与汽车疏散口，根据分布情况来制定相应的疏散标准，确保居民在火灾发生时能够及时找到正确的出口进行疏散。

3地下车库通风排烟系统设计

3.1地下车库中的排风量、排烟量分析

地下车库排风量分析，地下车库通风本质在于汽车启动时尾气内的污染物含量稀释到规定范围内。当前，地下车库排风量的途径有两种：第一，根据换气频率估算；第二，根据把有害成分冲淡至卫生标准所要的整体通风换气量进行确定，汽车尾气包含的有害物是CO、NO和部分汽油及热量，主要是CO、NO，而根据CO计算出的整体通风换气量能够把NO稀释至卫生标准所要的含量。此处主要论述估算，即人们设计常见的方法。主要方法包含两种。

（1）用来停放单层车辆的换气次数法。1.车辆出入较多的商业类等结构，根据6次/h换气选择；2.车辆出入一般的结构，根据5次/1换气选择；3.车辆出入频率不高的住宅类等结构，根据4次/h换气选择；4.当层高小于3m时，要根据实际高程计量换气体积；当层高超过3m时，能根据3m高度计量换气体积。

（2）当所有或一些是双层停放车辆时，适合选择单车排风量法。1.车辆出入很频繁的商业类等结构，根据每辆500m3/h选择；2.车辆出入一般的结构，根据每辆400m3/h选择；3.车辆出入频率不高的住宅类等结构，根据每辆300m3/h选择。

（3）排风量运算，根据国家发布的各种标准来说，地下车库内送风、排风系统要单独安装，根据允许的废弃规定量进行运算，1h的换气不能少于6次。一般情况下，单层地下车库中排风量要维持在6次/h稳定状态下。但是，地下车库层高因素也应考量进取，层高低于3米，就要求根据实际高度计量换气体积；如果层高超过3米，就根据3米算出换气体积。送排风量选择稀释浓度法运算，送风量应当是排风量的80-90%。

3.2地下车库通风结构的两种形式

3.2.1一般的通风换气结构

经“送风机一送风管一送风口”等形式与“排风口一排风管一排风机”等排风形式来完成的。但是，排烟系统能和排风系统结合起来，但是这时防火阀开关是排烟防火开关，排风机是排烟、排风共用风机。这类通风系统有以下不足。（1）风道穿行于梁下，会占用一些空间，若要保持一定净高，就要求土建增大层高。（2）风口发布不可能非常集中，出口风速也存在一定制约，这就导致有风口的位置气流流动迅速，但在拐弯处和一些角落，室内空气会比较静止。如此一来，汽车排放的有害成分将滞流。（3）大规模的车库，通风结构很长，风道断面很大，无法避免地会和消防喷淋管路、导线桥架、导线管等交叉，不仅很难处理，还影响车库美观性。

3.2喷流诱导通风结构

这是一种全新的通风结构，是由送排风机、一些喷流诱导通风机械、控制系统所构成。改系统不安装平常通风风管结构，而由部分喷流诱导机械取代。其规划的技术原理是，把一些喷流诱导机械根据相关排列规律发布于被通风空间中，依靠一些喷流诱导机械的送风射流过程，实现室内气体流动的接力传输与卷吸诱导附近空气的作用，让被通风空间的气体出现定向流动，把进风口设备的送风量均匀分散在房间的每个角落，产生由进气口至排气口的定点强迫气流，实现通风排污目标。而且，在地下车库通风选择喷流导引结构时，也要安装排烟系统，通常该系统要独立安装专门。当要促进排风排烟共用风机时，要在排风机吸进口上设置一个三通，三通一侧直接设置排风口，抽吸车库中的气体，另一侧和排烟风道连接，两边都安装了消防信号管理启闭的电动开关，平时一个电动开关开启通过排风口排风，出现火灾时，另一个电动开关开启，排烟口开启，排掉烟气。这时，排风口通过电磁阀关掉喷流导引通风结构的优势为。（1）因为气体射流诱导与卷吸作用，把整个空间的气体带动起来，清理了气体的停滞死区，能更好避免污染物（像汽车尾气）的集中，起到一定的通风效果。（2）可以适当下降车库的层高，通常能下降0.4m-0.6m，进而大幅度减少建筑结构开挖成本及造价。

结语

综上所述，伴随人们对地下车库安全性需求的不断提升，地下车库内的通风与防排烟结构的设计直接影响着人民的人身财产安全，相关工作者要深刻掌握消防技术标准，根据标准条文，贯彻执行标准。在开展防排烟及通风规划中，采取科学可行的观念，针对未标准规定的区域，从实际情况着手，提升地下车库通风及防排烟规划质量，并提升人们对地下车库应用的适应性及安全性。

参考文献

1. 何鹏.地下车库防排烟与通风系统设计[J].门窗，2019（23）：148.

[2]梁健明.地下车库通风与防排烟设计分析[J].建材与装饰，2018（49）：79-80.