基于关键链的船舶海工设计生产多项目管理探究

基于关键链的船舶海工设计生产多项目管理探究

曹武

-南通中远海运船务工程有限公司 江苏南通 226006

摘要：随着社会的不断进步，船舶海工产品的设计样式越来越多，设计生产周期随着工艺的发展，慢慢缩短。以前船舶海工的设计和生产主要由项目单位进行统一的管理，但是随着船舶海工行业的发展，管理部门可能会同时管理多个项目共同进行，各个项目之间可能会发生一些人员、设备、场地等资源的争夺，这无疑给项目管理部门的管理造成了很大的困难，也影响了企业的经济利益。所以，如何在关键链的生产上解决多项目的管理是接下来所要研究的重点。

关键词：关键链；船舶海工生产；多项目管理；

关键链项目管理主要是指将约束理论与管理理论有效结合,综合应用于项目管理,最大限度地提高资源利用率,确保项目管理工作顺利进行。船舶海工制造企业的生产项目很多,管理困难,因此合理应用关键链项目管理法,可以使企业的多个项目得到更好的管理,确保生产的更加稳定运行。因此,本文主要分析基于关键链的船舶海工生产多项目管理,探究船舶海工在多项目并行下的设计生产管理。

一、船舶海工企业项目管理职能

（一）复杂性

船舶海工企业正常运营过程中因项目产品差异，管理过程也存在差异,影响了项目的管理难度。同时企业的管理方式因海工项目产品管理需要，采用了新型的以项目组为管理纵线，以部门管理为管理横线的矩阵式管理模式,在一定程度上增加了管理的难度。此外,企业的现场管理环境比较复杂,存在很大的不确定性,在项目管理过程中,如果管理体制不合理,项目成本就会相应增加,企业的经济效益也会减少。

（二）多项目并行实施

船舶海工企业在运营过程中,根据客户订单可能同时进行多个项目生产。由于不同客户的需求不同，项目产品的交付时间不同，在满足以上客户需求的同时，科学地确定生产顺序,是企业多项目并行实施项目管理优先考虑重点。

（三）资源共享

随着多项目项目管理的推进,企业在实行项目管理的过程中,结合项目管理实际情况,做好项目各阶段计划和进度跟进,合理提高各种管理资源的利用率，实现资源在多项目生产之间的共享。

2. 多项目船舶海工设计生产管理现状

船舶海工企业关键链设计生产是整个船舶海工制造行业的有举足轻重的作用，但是在多个项目共同进行设计、生产运作的时候，船舶海工行业在管理上还是存在这诸多共性问题：

（一）难以摆脱单一管理模式

船舶海工行业的多项目管理是从单一项目的管理发展而来，无论从设计管理还是关键链生产管理都还处于单一管理向多项目管理的过渡过程中。管理的方式也由原始的部门组织管理向矩阵式管理转型，但矩阵式管理中项目组与部门管理管理二者平衡没有把握好的话，就非常的容易造成管理的项目混乱，项目进展不下去等情况发生，影响项目整体推进。

（二）资源难以解决

船舶海工企业项目管理部门进行多项目的管理，通常最大的问题就是解决资源问题。对于生产部门来说，人力、物力资源是发展的主要约束，如何在有限的人力、物力资源情况下，让多个项目合理的分配和规划是企业所要重点考虑的问题之一，一旦没有做好调配，很容易出现资源不足或者资源浪费的情况。

三、多项目船舶海工设计生产管理方案

（一）科学设定各项目的优先顺序

一些大型船舶海工企业在多项目管理中,项目的整个实施周期、项目的难度、项目的风险因素等都是决定项目优先事项时需要考虑的因素。可以采用专家识别等方式对多个项目优先级别进行识别。通常定义产品影响面大、产品回报率高、产品制作和资金风险小的项目作为优先级别比较高的项目；次之，产品影响面一般、产品回报率一般、产品制作和资金风险一般的项目作为优先级别比适中的项目；最后，再考产品影响面较小、产品回报率较小、产品制作和资金风险较高的项目作为优先级别低的项目。优先级别高的项目，在资源的布置上企业可以优先考虑；反之，优先级别低的项目，在资源的布置上企业可以最后考虑，以此来降低企业风险。

同时，企业项目管理部门也可以根据特定项目的重要性和紧急情况、期限要求、难度、资源投入等对各指标进行评价后累积,然后累计各项分数进行最终调查,这样就可以根据项目分数的高低确定多个项目的优先顺序了。此外,随着企业生产项目数量的增加,各管理项目存在许多不确定性,时刻关注市场发展动向,结合市场经济的运行情况,不断调整各项目之间的优先顺序也是项目管理考虑必要因素之一。

（二）合理规划和安排各种资源

多项目项目管理在一定程度上增加了管理困难,企业项目管理部应科学规划和安排各项目生产,建立合理的多项目管理体系，结合各种资源的利用,编制资源日历和资源计划，对重大或者关键的资源，还应单独编制资源计划，不断提高日程规划的合理性，摆脱局限性地只考虑单个项目,综合评价多个项目的进展情况。根据经济效益最好的原则,全面平衡资源,降低项目运营成本,提高企业经济效益。

另外,为了确保船舶海工各生产项目管理工作的进行,企业项目管理部门应对多项目管理过程中可能出现的问题进行合理分析和定期总结,并建立比较强的管理制度。例如,企业的管理层与客户管理层定期沟通,根据项目沟通中发现的问题,结合企业的资源规划情况，适当调整资源，解决项目执行过程中碰到资源问题，合理实施高效管理。再例如：各项目负责人之间定期沟通,利用先进的网络沟通平台或者会议形式,协调不了的，及时向企业管理层反馈,以便更好地解决多个项目管理难题。

（三）高效的缓冲区管理

项目负责人可以制定合理的缓冲区管理制度,为基层员工提供准确的生产信息,确保各生产项目得到有效监管。由于每个项目的生产进度不同,项目负责人应结合缓冲区管理,详细记录各资源的消耗情况,并结合项目的生产进度,不断调整缓冲区管理方案。此外,为了使关键链管理方法在船舶海工多项目管理中有效应用,管理者须不断提高自己的多项目管理水平和数据分析能力,结合多项目管理数据,科学的组织企业的多种生产资源,基本上有效的管理生产多项目。也可以利用信息技术向生产者提供更准确的技术信息,使生产者更好地认识到自己工作的重要性。通过设置高效的管理缓冲区,可以有效的管理船舶生产企业的多个项目,不断提高企业的运营效率。

（四）多项目变更管理

基于多项目的船舶海工设计生产变更管理比较困难。因为各项目之间有一定的联系，并存在多项目之间的关键链，一旦发生变更，相互之间的既有关键链可能就会破裂，对项目的管理造成更大的管理问题。因此变更管理是多项目管理中的重中之重!

如果项目的实际进度和原先预期的目标差距太大，超出一定阙值，就要对项目进行科学合理的变更，让实际情况回归到朝向完成目标计划方向发展。项目负责人在确定变更时，应确定项目变更范围和要求，并对变更等级进行分类。针对不同等级的变更请求，进行合理的管控措施。同时，项目负责人把变更的利害关系给上级领导反映清楚，必须得到领导的认可和批准，同时召开有生产部门参与的公司级别变更会议，知晓变更范围与变更后的计划要求，才能进行项目变更，并确定新的关键链。同时，项目变更还应得到客户的认可，以便在并更后的项目生产计划更好得到实施执行。

结语：总而言之,通过各项目的优先权设置、合理的计划和日程、有效的管理缓冲区,可以更好地利用企业的各种资源,有效地改善船舶海工生产企业的管理制度。对船舶海工生产企业的项目负责人来说,要结合企业运营特点,制定有效合理的项目管理制度,使关键链管理方法更好的适用。

参考文献：

[1]梁冰.关键链项目管理在船舶预舾装中的应用研究[J].科技管理研究,2016(04)

[2]韩文民.基于关键链技术的造船多项目并行计划与控制研究[J].中国造船,2015(04)

[3]李大伟.运用关键链的造船企业计划管理研究[J].现代制造工程,2015(02)

[4]刘建峰.基于关键链方法的船舶分段制造计划系统研究[J].上海造船,2016(03)

2020年10月