公路工程路基路面与桥梁过渡段施工探讨

公路工程路基路面与桥梁过渡段施工探讨

王小英

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摘要：路桥工程路基路面以及桥梁过渡段施工质量，直接决定了未来桥梁与道路使用时间，同时也和交通出行适用性以及群众生命、财产安全密切相关。在路基路面与桥梁过渡段施工环节，随着道路交通系统的健全，为我国基础交通设施的建设工作造成了极大压力，经常出现路面破损开裂与过渡段不均匀沉降等质量问题，阻碍过往车辆正常通行。因此，为建设优质公路工程，预防和减少此类问题出现，本文对公路工程路基路面与桥梁过渡段施工技术进行探讨。

关键词：公路工程；路基路面；桥梁过渡段；施工技术

一、公路工程路基路面施工技术

1、常见施工问题

根据施工情况来看，一些公路工程存在地基压实度不足、软土地基、路面破损、路面平整度不达标与路面裂缝等质量问题。如果没有及时解决这类问题，不但会影响工程整体施工质量与威胁交通安全，如得不到及时处理还会加重公路整体病害问题的严重程度。以路面裂缝为例，贯穿性裂缝具有扩展性特征，随着时间推移，裂缝会持续向两端与路基深层延伸扩展，削弱路基路面结构性能。因此，一方面，施工单位应优化创新路基路面工艺技术，根据施工情况调整技术方案，如增加路基压碾压遍数，增设路面人工补平工序等，预防施工质量问题出现。另一方面，综合采取防治处理措施，及时发现并解决所存在的质量问题。以路面裂缝为例，对裂缝宽度深度进行测量，清除裂缝表面与内部松散材料与灰尘杂质，采取表面封闭法或内部修补法进行处理。

2、填压施工

2.1路基填筑

首先，做好基底处理作业，检查基底平整度，对凹凸不平与松散部位进行碾平压实处理。其次，结合工程情况，遵循《公路路基设计规范》，合理选择填料种类与粒径，并对填料性能进行检测，将检测达标的填料投入使用。再次，采取分层回填法，分层回填填料，重点控制各填筑层厚度。最后，在路基填筑完毕后，对路基强度开展承载比试验。

2.2路基压实

路基压实需要掌握以下技术要点：第一，提前对路基填筑施工成果质量进行检测，如果存在填筑层厚度不达标或填料含水率过高时，则进行返工处理，将填料含水率偏差值控制在±2%范围内。第二，在必要情况下，可选择采取设置土工格栅与铺设砂砾垫层的方式，以此改善路基结构性能，提高路基强度。第三，定期对路基压实效果进行检测，如果路基压实度不达标，则重复开展路基压实作业。第四，配置推土机等设备来回行驶完成路基压实作业，将推土机履带轨迹保持重叠状态，并遵循纵向铺填顺序，避免形成漏压部位。第五，在使用黄土等具有较强吸水性土料为填料时，重点观察路基填料遇水前后变化情况，根据吸水表现选择是否开展返工处理，或是更换路基压实方法。

3、排水施工

路基路面排水施工应掌握以下技术要点：第一，为改善路面排水性能，避免雨水长时间在路面表面或路基两侧积聚，需要设置边沟、急流槽与截水沟等排水设施。第二，为预防排水设施失效与破损问题出现，对排水设施采取防护措施，如设置水泥混凝土预制板起到格挡保护作用。第三，在工程所处区域水量充沛时，如果仅设置截水沟等排水设施，很难取得良好排水效果，还应在公路两侧设置灌溉沟渠，或是采取逢沟设涵方式。第四，在公路路面设置坡度超过2%及以上的拱横坡，路面雨水在重力作用下，将持续通过路堤路肩部位的排水通道向外流出，不会对路基路面造成严重的渗水影响。

二、桥梁过渡段施工技术

1、施工障碍分析

桥梁过渡段由于承受较大荷载，加之过渡段压实效果不佳，在工程长时间使用中，偶尔出现过渡段不均匀沉降问题，且过渡段沉降量持续增大。在问题较为严重，且未得到及时、有效处理时，将会导致路面出现褶皱现象，使得过渡段中间路面下降，两侧部位相对较高，过往车辆在过渡段行驶时易出现跳车事故。

2、预备施工

为预防过渡段沉降与路面裂缝等质量问题出现，减小人为与材料等因素对过渡段施工质量造成的影响，需要做好以下准备工作：第一，方案审核。将桥梁过渡段施工方案提交审核论证，基于专家论证意见，发现并整改方案所存在问题。同时，开展实地考察作业，对比分析技术方案与施工现场情况是否相符。第二，技术交底。基于施工方案，开展项目技术交底、标段技术交底与班组技术交底作业，确保全体施工技术人员正确理解施工意图，并掌握工艺技术操作要点。第三，材料管理。在入场环节，对各批次施工材料的规格数量进行检查，随机抽取少量材料送至实验室检测，退还质量不达标的劣质材料与破损材料。第四，施工测量。配置全站仪与水准仪等设备，对过渡段范围、填筑边界、坡脚位置与开挖边界等进行测量标记，并标记各填筑层标高与分界线，以提供施工参照。

3、设置搭板

设置搭板的施工目的是预防和减少桥梁过渡段跳车问题的出现，在桥梁过渡段路堤填料上方现浇形成钢筋混凝土厚板，将搭板一端支撑于刚性基础结构。如此，在公路工程使用期间，基于搭板抗弯刚度，可以有效改善轨道刚度，进而改善桥梁过渡段路况与结构受力情况。此外，在设置搭板时，技术人员应正确了解路基填筑高度以及搭板长度二者关系，并将该路段沉降差实际距离为主要依据，合理设定搭板长度。当前在多数公路工程中，普遍选择将大桥搭板长度控制在8m-12m范围内，将中桥搭板长度控制在5m-8m范围内。

4、填筑施工

在桥梁过渡段填筑环节，首先，结合工程情况合理选择填筑方式，当前在多数公路工程中，普遍采取级配碎石填筑方，将过渡段界面布置为正梯形，合理设定压实遍数与过渡段松铺厚度等等参数，并开展试验段施工，根据施工结果调整填筑方案。其次，配置推土机与平地机等设备，依次对过渡段开展粗平与精平施工，将各填筑层松铺厚度控制在30cm左右，并定期检测与控制填料含水量。再次，将过渡段两侧作为起始点，向中心部位延伸碾压，将推土机相邻轮迹保持为重叠状态。最后，检查过渡段填筑碾压效果，如果存在漏压部位，以及大型设备无法碾压的台背部位，配置小型振动压实设备开展补压作业。

5、路堤与横向结构过渡段施工

在这一施工环节，提前检查两侧混凝土基坑情况，清除过渡段上方松土与基坑内分布的杂物。随后，将硅酸盐水泥以及级配碎石按特定比例进行搅拌制备，对过渡段两侧基床表层开展混合料填充作业，随即开展压实施工，对填充层压实度进行检测。最后，使用混合料逐层对基床表层以及结构顶部开展填筑作业，并在相似区域及过渡段台阶区域设置1:5纵坡，在过渡段以及包边土连接部位中设置1:1横坡。

结语：

综上所述，在公路工程建设期间，为预防过渡段沉降等常见施工问题出现，实现工程预期建设目标。因此，施工单位需要结合工程实际情况，构建完善的路基路面与桥梁过渡段施工技术体系，明确工艺流程与操作要点，推动公路工程施工标准化与规范化发展，保证工程施工活动的顺利开展。

参考文献：

[1]赵敬伟.公路工程路基路面与桥梁过渡段施工工艺研究[J].中国住宅设施,2020(10).

[2]邓欣,史博,吴翀.路桥工程路基路面与桥梁过渡段施工工艺研究[J].居舍,2019(19).

[3]董金迎.路桥工程路基路面与桥梁过渡段施工工艺研究[J].山东工业技术,2019(05).