公路工程路基土石方施工技术探讨

公路工程路基土石方施工技术探讨

亓红梅

聊城市公路事业发展中心东昌府公路事业发展中心 山东聊城 252000

摘要：现如今，我国是21世纪迅猛发展的新时期，城市建设在不断加快，在公路工程建设过程中路基土石方是非常重要的一项施工内容，一旦出现问题，就会对整体的工程质量造成较大的影响。为了避免外界因素干扰路基土石方施工，相关部门要全面分析施工环境，合理应用各项施工技术，严格要求施工人员规范操作，确保施工质量的安全性和可靠性。

关键词：公路工程；路基；土石方；施工技术

引言

路基作为公路工程的重要组成部分主要由土石方构成，土石方施工也是路基施工的核心内容，为保证路基施工质量，必须根据工程实际情况结合设计要求制定行之有效的土石方施工技术，并在实际的施工中加以严格执行。

1前期准备工作

（1）本工程路基全宽为26.5m，正式开挖前，应按照路线中桩标注的填挖高度，参照设计图对路基边线、护坡道边缘的位置进行确定。对临时便道进行修建，在现有道路可利用处，沿路基两侧修建运输便道，并在路基上下道口处修筑护坡道。在对路基进行填筑前，应将原地面上的各种杂物清理干净，若存在陡坡，则可采用挖设台阶的方法，并用小型压路机进行压实处理。（2）路基施工前应对导线点和水准点进行复测，对施工中可能覆盖的控制点要施作护桩。路基采用分层方法进行填筑，每层施工前都必须进行放样，以此来对中桩、标高进行准确控制，防止出现超填的现象。

2公路工程路基土石方施工技术探讨

2.1填筑

(1)路基的填筑应在整个横断面宽度范围内进行，按照从高到低的顺序纵向水平分层进行。采用自卸车把取土区当中的素土及时运输到现场，在施工现场由专人对卸车进行指挥，并用推土机将卸下的土初步推平，对于松铺厚度，一般按30cm严格控制，而宽度要分别在两侧增加30cm。(2)以各层虚铺厚度与宽度、长度为依据，对各断面施工中需要的实际材料用量进行计算，然后结合运料车运输能力，通过计算确定所需车辆数量。在每个具体的断面当中，都要对自卸车数量及间隔距离进行确定。(3)在路基填筑前，应做好以下各项质量控制工作:①以设计单位提供的控制桩点为依据做好复核测量，经复核确认无误后，进行自用测量控制网的设置;②在填筑开始前，需将基底处的杂物清理干净，同时在路基两侧开挖排水沟，避免雨水等地表水对路基造成侵蚀;③对填料的质量必须进行严格控制，如果所用填料不合格，应及时废弃，在条件允许时，可对其予以改良处理;④路基填筑必须从最底处开始算起，填筑时，在全断面沿水平方向进行分层，每填筑完一层就使用重型压路机进行碾压，使其达到密实，对填料的松铺厚度和碾压遍数都要进行严格的控制;另外，填筑施工中，应使施工面形成一定横坡，以此避免降雨后产生积水，填料的实际含水量应始终处在经试验确定的最佳含水量±2%范围内，否则要通过洒水或晾晒来处理。

2.2基底处理

正式施工之前，需要按照施工要求对路基基底进行处理。本工程中存在一些较为松散的土质基底，路基处理需要根据施工现场地形、填筑高低等要求执行。其中，对超过30cm的松散土质需要开挖，之后进行填充压实处理。除了受松散土质的影响，路基建设还受地表水的影响，需要结合施工地形与周围环境等情况，对路基做相应的排水设施优化，以此提高地基的稳定性。

2.3路基土石方开挖

（1）开凿作业面。工作人员要先清理干净地表上的覆盖层和杂物，采取小爆破的方式制成施工作业面。为了防止出现位移、滑动情况，作业面可以设计成台阶状。（2）布孔。工作人员要严格按照设计方案对开挖轮廓进行放线，明确各炮孔的编号，使用插入木牌的方式将炮孔的尺寸、直径、深度、倾斜方向详细标出。另外，在此环节，可同时开展直立式排架施工。（3）钻孔。钻孔直接关系爆破的质量，工作人员要严格根据设计要求正确钻孔，保证孔位、角度、方向无误，并在钻孔过程中防止出现卡钻或者漏钻等情况。在装药前要认真检查炮孔的倾角、深度、位置，确保符合相关设计要求，且孔内不存在堵塞问题等。一旦检查出炮孔的位置和深度不符合相关要求，工作人员就要马上补孔或透孔等，直至妥善解决。同时，还要及时清理干净炮孔周围的碎石和杂物，若孔口的岩石不稳定，要找专业人员进行维护，避免孔口变成喇叭状。另外，钻孔结束后要马上进行封盖。（4）装药。工作人员要严格按照要求的种类、数量、规格装药，避免出现欠装或超装情况影响爆破效果。同时，还要按照相关规定安装起爆装置，可选择使用空气柱间隔法对预裂爆破的炮孔装药，并在主炮孔炮孔底部装药卷。（5）炮孔封堵。预裂爆破的炮孔封堵长度要严格按照口部1m的标准控制，并采用黏土等材料封堵主炮孔中药卷以上的空余部分。（6）网路敷设。在正式开始敷设前，要先全面检查起爆器材的质量、段别、数量，并对其分类编号后按照相关要求规范操作。同时，要在确保网路合格后才能起爆，且起爆地点要选择安全区域。（7）安全警戒。从开始装药时工作人员就要做好安全警戒，拉好警戒线，禁止无关人员进入。连接好网路后，要及时撤走现场人员，防护人员要在指定地点设置警戒，临时封闭爆破区段。（8）起爆。网路检测合格、防护工程到位之后，要在规定时间内起爆。爆破完毕后，要等待一段时间后进行安全检查，确认合格后才能撤除警戒。

2.4沥青路面施工

1）施工方案路面采用的是沥青混凝土结构层，由以下几部分组成：面层、下封层、基层和底基层。面层的厚度18cm，包括上中下三层，下封层为乳化沥青石屑，基层为水稳碎石，厚度16cm，底基层为水稳砂砾，厚度18cm。其中基层和底基层的施工方法大致相同，只是材料有所差别，可以参考相关规范进行操作。2）技术要点（1）正式施工前，应确定沥青混合料配比，然后选取长度在100m左右的路段作为试验段，同时试铺以确定相关的施工参数，如混合料的松铺系数、碾压遍数、压路机型号、运料车数量等。由专业的测量小组做好相关的放样工作后，便可开始沥青路面施工。（2）根据确定好的沥青混合料配比进行生产，要对混合料的出厂温度进行严格控制，不得低于140℃或高于165℃，否则应作为废料处理。每天对混合料的质量进行检查，看是否与规定要求相符，若发现不合格的情况，则应及时查明原因，采取有效的方法进行处理。混合料运输时，为避免温度散失过快，可以采用篷布进行覆盖保温[7]。（3）在对沥青混合料进行摊铺时，可以采用全幅摊铺的方法，这样能大限度地减少施工接缝。摊铺机要保持匀速行驶，按照混合料的供应能力，对作业速度进行合理确定，在保证摊铺效率的基础上提高摊铺质量。要保证摊铺机的作业速度恒定、连续，相关进经验表明，2.0m/min左右最为适宜。如果局部出现缺料现象，则应由人工进行修补。沥青混合料摊铺完毕后，应及时进行碾压。（4）先用振动压路机静压两遍，必须在混合料120℃之前完成初压，随后便可用胶轮压路机进行复压，以3～4遍左右为宜，复压应在混合料温度不低于90℃的情况下完成。最后进行终压，以振动压路机静压两遍即可，碾压完毕时，应确保混合料的温度在70℃以上。施工中，必须保证混合料的温度，从沥青混合料出厂到现场碾压结束，混合料的温度应与规定要求相符，这是保证施工质量的关键。为确保沥青路面达到规定的压实度，应对碾压环节进行有效控制。

结语

综上所述，路基是公路工程重要组成部分，其土石方施工质量在很大程度上决定了整个路基的质量。目前，该公路工程路基土石方施工已顺利完成，经检查，其施工质量合格，说明以上施工技术合理可行，值得类似公路工程参考借鉴，保证路基施工质量，为之后的路面施工与使用奠定良好基础。

参考文献

[1]陈飞飞.路基路面拼接施工技术在公路改扩建工程中的应用[J].工程建设与设计，2021（1）：171-173.

[2]秦拓.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术与质量控制[J].智能城市，2020（24）：83-84.