山区农村公路水毁原因及防治探讨

山区农村公路水毁原因及防治探讨

毛斌晨 邢文丽

文成县公路与运输管理中心 浙江温州 325300

摘要：水毁是影响山区农村公路正常使用的较大问题之一，其不仅会影响公路的使用寿命，而且非常容易引发交通事故。水毁的类型有许多种，常见水毁主要包括路基沉陷、边坡坍塌、桥涵破坏等。本文根据2016年“鲇鱼”台风对浙江省文成县山区农村公路造成水毁的成因及防治措施进行了研究分析，希望能够为公路水毁问题提供帮助。

关键词：山区农村公路；水毁原因；防治

引言

浙江省文成县山区农村公路受地形地质条件、气象水文条件以及经济条件的限制,路线大多依山傍水布置,弯多坡陡,半挖半填路基较多,路基挡土墙多以干砌片石、浆砌片石等修筑，且公路等级较低,抗自然灾害能力低,受降雨的影响较大,易发生水毁现象。

受2016年第17号超强台风“鲇鱼”影响，文成县9月28日单日降水量388.7毫米，超百年一遇，全县公路遭受“鲇鱼”台风不同程度的水毁，水毁形式主要有挡土墙倒塌、路基或路堤边坡滑塌、上边坡滑塌、涵洞桥梁冲毁及路面破坏等，造成多条县道、乡道交通中断，水毁破坏是空前的，共冲毁挡土墙29943m³；路面18786㎡；桥梁1座；水沟19243m；波形护栏1879m；水沟（涵洞）堵塞162370延米等。

山区农村公路的水毁形式分析以及水毁防治原则，笔者结合多年从事公路养护管理工作的实践，谈谈这方面的一些认识和体会。

1水毁形式分析

(1)涵洞因洪水时水流表面的漂浮物或泥石流发生堵塞，导致涵洞丧失了应有的排水功能，使洪水直接翻越到公路上，导致路基的边坡或护坡被水冲毁，引起路基坍塌，使道路中断。

(2)泥石流等地质灾害导致路基或路面被冲毁，或将道路堵塞。

(3)路基边坡有相对较厚的覆盖层，没有设置支挡结构予以防护，或虽然设置了支挡但设置不合格，因水会对覆盖层造成浸润，导致覆盖层和支撑表面抗滑力降低，使覆盖层发生滑移。若道路无法承受覆盖物自重，或道路处在滑移面上，则会使道路大量滑移，产生更严重的水毁。

(4)对于沿河的路基，其对岸山坡产生泥石流、塌方或滑坡，导致河道被堵塞，水位快速上涨或河道水力状态发生变化，使路基的坡脚或者是现有防护结构被冲毁。

(5)路基被洪水长时间浸泡使路基产生沉降，导致路面开裂。

(6)对于半填半挖路基，其填方段和防护设施发生水毁，对整个断面上的路基和路面都会造成一定程度的危害。

2水毁产生原因

2.1公路路基沉陷

路基沉陷主要指公路路基在垂直方向发生了沉降现象，导致公路的路面出现不均匀沉陷，使得公路局部路段的路基受到严重破坏。例如，水泥砼路面板块破损，沥青砼路面裂缝等，路基在水浸泡下，承载力下降，加以车辆反复荷载的情况下，出现不同程度的沉陷；路基结构不合理，路面防水能力较差、排水设施不完善，遇到洪水时不能有效排水，导致路基出现不同程度沉陷。

2.2路基坍塌

路基边坡的土质较为松软、边坡太陡、排水设施不完善以及没有有效的防治措施，比如护坡、挡土墙等，这些情况都会导致路基坍塌的发生。若在雨季、台风天气，雨水集中且降水量大，边沟、涵洞等堵塞，进而导致该路段出现上边坡坍塌，堵塞边沟，雨水漫过路面，导致路基受到冲刷和浸泡，一部分路段的路基就会出现缺口、边缘开始下沉，局部的水泥稳定碎石被水冲走，基层就会出现坑槽等问题，部分路基沿护栏、防护墩出现偏移或下落，最终出现路基的坍塌。

2.3公路桥涵受损

公路桥涵受损，由于洪水的强力冲刷，桥涵基础、防护设施被洪水掏空，桥涵同样也受到严重的损坏，进而让涵洞的稳定性大幅度下降。桥涵受到损坏的主要原因是涵洞的排洪孔径过小，无法满足实际排洪的需求；涵洞与桥位处理不当，导致泄洪出现偏差；如果当地河床的地质条件过差，也非常容易发生桥涵受损。

3山区农村公路水毁防治原则

山区农村公路水毁总的来说是排水不畅的问题，相关设施主要包括路基排水设施、路基边坡坡面防护工程、沿河路堤的冲刷防护与加固设施等，公路水毁必须“预防为主、防治结合”。

3.1路基水毁防治

路基的排水设施包括边沟和和路堑边坡上方的排水沟与截水沟等。路基排水治理首先要摸清水流量、流向，排水设施位置，要充分调查截水沟、边沟等设施是否能满足排水需求，是否需要修建护坡、挡墙、急流槽和涵洞等设施以应对连续降雨造成积水引发的滑坡、坍塌情况。路基水毁治理中的排水设计建设应采用综合设计，坚持做到路面不积水、涵洞不堵水，做到引水入河时不污染水源，不冲向农田，不随地漫流。同时，路基水毁治理过程中要灵活使用植物防护，比如拱形骨架植草、窗孔式护面、边坡平台等形式，植物多选用攀援植物。

3.2路面水毁防治

路面直接承受汽车荷载作用，在雨季期间由于路基、路面处在潮湿状态，其强度相应较低，一旦发现积水，必须及时处理，对路面原有排水体系加强纵、横向疏通，不能满足实际需求的，应及时完善相关排水设施，有效的排出路面积水。水泥混凝土路面损坏有多种形态，从形状上看，能够大体划分出纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝、路面掉角、交叉裂缝破碎板、路面孔洞、磨耗层脱落等问题，对路面出现的病害要及时处理，以防止路表水进一步渗入下面层，如用沥青修补裂缝、板边碎裂部位，必要时要换板处理。接缝中的密封材料流失或老化，应及时补充或更换，以保持良好的防水性能。

3.3加强养护

农村公路的养护工作应遵循“预防为主，防治结合，全面养护，保障通畅”的原则，养护管理是预防农村公路水毁防护的十分重要的一个方面。全面、及时、有效地日常养护管理是防治水毁的重要保证。加强农村公路的全面养护管理，是对公路路基、路面、桥梁、涵洞、加固防护设施进行常规性的检查、保养、维修加固等，使其始终处于完好的状态中，保持水流通畅，这样就能更好的预防水毁的发生，从而降低公路灾害的发生率。

重视汛前水毁隐患的排查工作。认真检查沿线公路水毁隐患，特别是公路排水设施及防护工程是否完好，有无破损或缝隙坑洞等，排水是否良好、通畅，对防治水毁发生是积极有效的。

汛前开展水泥混凝土路面灌缝，它可以杜绝杂物填塞水泥混凝土路面接缝，防止水泥混凝土路面因膨胀在接缝处挤坏，也可以有效制止雨水进入路基，减少基层损坏和路基填方冲刷。

确保及时修复已发生的水毁路段，以免汛期造成更严重的水毁。全面认真地做好修复计划与规划的上报工作，及时对水毁的路段进行抢修，杜绝水毁的重复率，恢复水毁路段的通行能力，提高公路抵御水毁自然灾害的能力。

3.4农村公路水毁保险机制

为进一步提高文成县农村公路抗御风险能力，有效构筑公路风险保障体系， 2020起，文成县人民政府每年投入250余万将农村公路纳入公路财产保险，充分利用保险的杠杆作用，进一步解决道路修复资金存在的“常年有结余、大灾补助难”的问题，有效提高公路防灾减灾能力，为全县农村公路上一道“保险”。以往公路发生灾害，数额较大的，公路管理部门或乡镇（街道）政府需向县交通运输局及县财政局提交公路灾毁抢修资金的申请报告，待抢修资金落实后才能组织公路水毁维修，农村公路财产保险改革后，保险公司赔付资金在复勘后3-5个工作日内就能到位，全面实现了“即修即赔”，农村公路水毁设施修复重建工期平均缩短2个月以上，为及时消除公路安全隐患抢占了宝贵的时间。

结语

综上所述，对于山区农村公路水毁防治，是一项涉及到多专业学科的系统工程，除了要防治路基遭受严重损失，还要与当地经济状况相适应，充分考虑地质条件和气象条件，以此将水毁防治有效控制在合理的范围之内，使农村公路事业得以健康和顺利的发展。

参考文献

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