浅谈路基土石方填筑施工技术

李德海 陈青杰 张传琪 梁直 黎祖丰 黄基灵

中国建筑第八工程局有限公司南方公司广西南宁 530028

摘要：随着我国经济建设的不断发展，,交通工程数量不断增多，路基土石方技术的应用极为广泛。本文从路基土石方填筑施工准备工作开始到路基土石方回填和开挖，分析其施工技术和施工要点，并提出施工中需要注意的事项。

关键词：土石方填筑施工；路基；施工要点

引言：土石方工程是路基施工比较重要的一环，施工的难度和强度比较大。通常涉及土石方的回填与土石方的开挖等项目，施工控制良好的土石方工程在建设项目中有着非常重大的意义。

一、施工准备

1.1路基清表

现场进行施工放线，确定道路施工红线范围，进行原地面复测，绘制原地面标高断面图，与设计图纸断面图对应复核。原地面发生变化的，则确定处理方案，并以实际测量断面施工，计量。采用挖土机、装载机、自卸汽车及推土机配合进行路基清表。路基清表要清除路基范围内的垃圾、有机质土、腐殖土及非适用性材料。对于路基范围内的树根、农作物根系等，需要全部挖除。

1.2 测量放线

施工前，先进行测量控制桩点的复核，并确认复核成果。然后根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。根据原地貌高程及路堤边坡坡度系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。

1.3 材料的选择

填方材料必须不含有机物质、杂草、淤泥和树根，填料应选用含水量适中的粘土、粉质粘土、砾类土、碎石土、砂土、爆破泥岩和砂岩。回填材料的最大粒径不大于500mm且不超过铺填厚度的2/3，同时应满足设计的规定。

施工前应对所用的填方材料进行重型击实试验和其他项目的试验，以便确定最佳含水量、最大干密度及其他设计要求的指标。当填料的性质发生变化时，应进行取样试验，以便及时掌握填料的变化情况，确保施工质量。

二、施工方法

2.1 路基土石方回填

2.1.1 工艺流程

测量放线→路基清表→整平压实→试验检测→分层回填、摊铺→压实→试验检测→第二层回填

2.1.2 施工要点

（1）回填采用分层回填方法，其施工方法、分层厚度、碾压遍数等按照试验段所确定的方法实施。

（2）填方中当采用两种透水性不同的填料回填时，应分段或分层填筑，上层填筑透水性较小的填料，下层填筑透水性较大小的填料。

（3）分段填筑时，每层接缝处应做成长度不小于1.5-3.0m的斜坡，碾迹重叠0.5m以上。上、下层错缝距离不小于1.5m。

（4）为保证填方边坡部位的压实质量，应超宽回填0.2-0.5m并压实。

（5）挖填方交界处、分段接头处填料粒径不能超过0.2m，且不能集中。

（6）填方区面层（最上层）填土厚度不应小于0.2m。

（7）填料含水量控制：回填前应检测填料的含水量。含水量偏高时，可采用翻松、晾晒等措施；含水量偏低时，采用预先洒水湿润、集中洒水闷料、增加碾压遍数等措施。尽量将填料的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。

（8）当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下，再用压路机静压一遍后，用平地机整平，再压路机振动碾压四遍后，用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。

（9）当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤或要机械破碎，先用推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍后，按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时压路机开始碾压，每碾压一遍用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差，直到前后沉降差≤试验路确定的沉降差，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机整平，最后再用压路机振压一遍、静压一遍收光。

（10）如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机粗平后，再用压路机静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机碾压四遍后用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。

（11）每层填料经过压实后，测定其压实度，只有在其压实度满足设计要求后，才能继续进行上层回填

2.2 路基土石方开挖

2.2.1 工艺流程

施工测量→路基临时排水设施→路堑开挖→土工试验→测量放样→路床试验路段→下路床、上路床碾压→边沟+压实检验

2.2.2 施工要点

（1）路基临时排水设施：路基排水按照“截、导、排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相结合考虑，勿使路基附近积水。施工时现在征地线边缘配置400mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内挖临时排水沟，路基与便道内的水导入排水沟，利用临时排水沟，将水排入路基外的现状沟渠。

（2）填料运输顺序应符合以下规定：

①不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在500mm以上。

②强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。

③透水性较小的土在填筑路基下层时应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时除干旱地区外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。

（3）摊平与翻拌晾晒：用推土机将土大致摊平，松铺厚度经检验合格后，进行含水量检测。若含水量过大，用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。填料含水量不足时，采用洒水车洒水并用拌合设备拌合均匀。当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平。

（4）碾压：碾压前应再次检查松铺厚度、平整度和含水量。首先用压路机静压一遍，先慢后快，由弱至强振，碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。再用平地机刮一遍，然后根据压实工序和碾压遍数进行碾压，直到达到密实度要求。振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压结束后应慢速静压一遍。

结束语

综上所述，在路基施工中土石方填筑是非常重要和关键的环节，整个公路项目都会受其施工质量和进度的直接影响。路基土石方填筑施工时，必须遵守施工工艺的基本原则与相关制度，并加强实际施工环节的管理与控制，才能保证整体施工质量。

参考文献

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