沈阳进近CFL高度问题的排查

沈阳进近 CFL 高度 问题的排查

王凯

中国民用航空东北地区空中交通管理局空管中心终端管制室 110043

摘 要 在值班时有航班CQH8923于UTC时间231210起飞时就带CFL高度2740，但当时确认进近任何管制员都没有进行管制操作。针对上述现象，通过和技术部门人员沟通交流后，查看回放录像发现TW01C于23:10左右在FPW窗口里，点击EST操作时输入了A090，但与2740的高度不一致，与技术人员一起咨询厂家工程师，找出该问题出现的原因，对日常自己使用的设备有了更深入的了解，也避免在日后指挥过程中出现相同问题而慌乱。

关键词 CFL高度 FPW窗口 EST操作

0、引言

作为一名沈阳终端管制室的管制员，在日常指挥过程中难免会遇到一些问题，除了寻求现场技术人员的技术支持外，自己在休息时间与相关技术人员沟通，适当了解一些设备的原理，对自己日常的工作会更加有利，对设备的使用会更加游刃有余，对值班过程中遇到的一些问题会有更深刻的理解，在日后的指挥过程中若遇到相同或相似问题也可以更加镇定、及时的进行处理。

1、问题现象描述

在值班过程中发现航班CQH8923于UTC时间231210起飞时就带CFL高度2740，但当时任何进近管制员都没有相关的管制操作。现象出现后及时联系现场的相关技术人员，技术人员通过录像进行回放发现TW01C于23:10左右在FPW窗口里，点击EST时输入了A090，但与航班所带的CFL高度2740并不一致，技术人员也无法解释该原因，因此联系厂家工程师进行进一步分析。

2、相关知识点梳理

由于该问题在以前值班过程中并未遇到过，虽已按照规定及时告知现场技术人员，但作为一名管制员，除了积极配合技术人员查找问题原因外，深入了解与自己每日为伴的设备，遇到问题及时对相关知识点进行梳理和总结也很必要，因此在休息时间积极与技术人员联系，并自己查找了管制员席位操作手册，总结了与CFL的相关知识如下：

1、CFL的概念

2、 CFL状态

3、CFL修改的几种方式

1）通过管制员手动点击FPW窗口后，可以通过EST（人工协调）出现如下图一所示界面：

图一 EST操作界面

在图一所示的EST操作界面，管制员可以手动输入或修改CFL高度。但在FPW窗口中，使用EXIT（退出条件）时，CFL高度为显示计划内容信息，无法进行修改。

2. 在FPW窗口中使用P/CFL（预计剖面飞行高度/指令飞行高度）对CFL高度进行修改。

3. 通过航迹标牌上CFL字段进行修改。

4. 通过电子进程单上的CFL字段进行修改。

3、分析过程

在梳理了CFL高度相关知识点后，也总结了CFL高度修改的几种方式，并在休息时间与相关技术人员进行探讨和请教，确认了总结的修改方式并无问题，因此提出了如下两个疑问：1)为什么会带有这个CFL高度;2)2740的数值是如何得来的。

针对这两个疑问，技术人员也及时排查，首先通过录像回放观察到TW01C于23:10左右在FPW窗口里，点击EST时输入了A090，但CFL高度的数值却与显示的2740不一致。因此技术人员和厂家工程师进行沟通，并将相关日志文件发送给厂家工程师进行进一步分析，排查的过程如下：

1、首先查看2020110223-All.log 日志，显示内容如下:

1）2020-11-02T 23:10:13.408Z RECV_MSG:: Type_msg[0x0703].Status_term[1].Status_main[1].Host[17]. Start..

2020-11-02T 23:10:13.409Z PLAN_FIELD_MOD:: --<-1-197>.Status[COOR] STATUS:old[PREA],new[COOR];CFL:old[],new[A090]; .

2020-11-02T 23:10:13.409Z CQH8923 POINT_TIME_CHANGE:: CQH8923-ZYTX-ZSCN<1604271047-197>. Ctd[20201102231000-0].Atd[].Speed[K0850-0].Point[].Point_time[].HOLD_FLAG[30-0]Pos_hold[-1].Pos_modify_radar[-1].

总结： 23:10，CQH8923被17号席位设置了CFL项为A090高度。

2）2020-11-02T 23:12:08.690Z RECV_COUPLE:: CQH8923-ZYTX-ZSCN<1604271047-197>. Tssr[A5347].Pssr[].Assr[A5347].Cstatus[COOR].Couple[Y].Type[1].Id_system[1].Status_system[100

2020-11-02T 23:12:08.741Z CQH8923 RECORD_PLAN:: CQH8923-ZYTX-ZSCN<1604271047-197>.

STATUS:[CONT]; ASSR:[A5347]; PLANE_TYPE:[A320]; FPL_EOBT:[20201102231000]; DEP_TIME:[];

DEP_RUNWAY:new[24]; ARR_RUNWAY:new[]; SID:[OMDUS71D]; STAR:[]; GATE:[];

SPEED:[K0850]; RFL:[S0980]; CFL:[A090]; XFL:[]; FMF:[];

总结：23:12，CQH8923计划和航迹相关，CFL项为A090高度。

3）2020-11-02T 23:12:39.773Z RECV_MSG:: Type_msg[0x0103].Status_term[1].Status_main[1].Host[153]. Start..

2020-11-02T 23:12:39.774Z CQH8923 PLAN_FIELD_MOD:: CQH8923-ZYTX-ZSCN<1604271047-197>.Status[CONT] CFL:old[A090],new[S0420]; .

2020-11-02T 23:12:39.829Z CQH8923 RECORD_PLAN:: CQH8923-ZYTX-ZSCN<1604271047-197>.

STATUS:[CONT]; ASSR:[A5347]; PLANE_TYPE:[A320]; FPL_EOBT:[20201102231000]; DEP_TIME:[20201102231000];

DEP_RUNWAY:new[24]; ARR_RUNWAY:new[]; SID:[OMDUS71D]; STAR:[]; GATE:[];

SPEED:[K0850]; RFL:[S0980]; CFL:[S0420]; XFL:[]; FMF:[];

总结：23:12，CQH8923被153号席位设置了CFL项为S0420高度。

2. 如上述日志内容可知，塔台席位管制员首先在FPW窗口点EST按钮后在CFL项输入高度A090。按照系统设计，计划的高度有四种输入方式，其中字母”A”加3位数字，表示以100英尺为单位的海拔高度，因此，CQH8923计划的CFL高度被塔台管制员人工设置了英制的9000英尺海拔高度。在SDD态势界面航迹标牌显示CFL时系统会根据席位公制/英制单位选择显示相应高度数值。航班移交给进近管制后，在席位显示CQH8923航迹标牌CFL项时，会根据席位的公制单位显示要求，转换为公制高度，按修正大气压高度显示为A274，因此显示高度为2740。

3. 23:12，航班CQH8923被153号席位设置了CFL项为S0420高度，这个操作是后来进近管制员修改了CFL高度，与之前的问题并无关系。

4、结束语

通过参与本次在值班过程中遇到的CFL高度问题的分析与排查，进一步了解自己每日指挥所使用设备的一些原理性的知识，例如系统是如何对CFL高度在不同制式选择下的显示，管制员的相关管制操作是如何在系统的日志中进行更新和修改的。同时自己根据问题提出自己的疑问，并查找相关技术手册，对知识点进行梳理和总结，也使自己的思路更加清晰，技能有了进一步的提高，为在今后的值班过程中遇到相同或相似的问题积累了宝贵的经验。

参考文献

1. 民航沈阳区域管制中心空管自动化主用系统及配套系统招标采购项目--系统技术设计说明

2. 民航沈阳区域管制中心空管自动化主用系统及配套系统招标采购项目--管制员席操作手册

3. 民航沈阳区域管制中心空管自动化主用系统及配套系统招标采购项目--技术手册

姓名：王凯（1987.08）；性别：男，籍贯：辽宁铁岭人，民族：汉族，学历：本科，毕业于中国民航大学；现有职称：助理工程师；研究方向：管制