解析农村公路半填半挖路基技术

解析农村公路半填半挖路基技术

郭霖

青海凯源建设工程有限公司

摘要：农村公路山路崎岖，在施工的阶段中很多地形不能够实现直线作业，需要采取半填半挖的方式达到路基建设需求。在此类项目开展时考虑到路基沉降问题，在半填半挖路基技术应用时需要综合实际情况在了解技术要求的同时，科学地制定好施工方案如此才能够提高半填半挖路基施工质量。基于此，为了能够满足新时期农村公路的建设质量需求，文章立足于实际，以半填半挖路基施工技术为研究背景，在阐述该技术应用要求的同时对半填半挖路基技术的应用要点进行了综合探究，希望通过本文的论述之后，可以给同类工程提供一些参考。
关键词： 农村公路；半填半挖；路基技术；应用
引言

在农村公路项目开展的阶段中，半填半挖施工技术是常用的一项技术方法，因为半填半挖路基施工时要从最低标高的位置进行分层填筑以及压实。同时在项目开展的阶段中还需要采取横向纵向的结合方式，对路基进行整理才能够达到路基的整体性要求。但是由于半填半挖路基在施工时很容易出现沉降问题，会给项目的开展造成一定的影响，因此在此类技术开展时需要综合填方作业的需求，在了解施工参数的标准下做好施工方案的优化，才能够保证工程项目的施工质量。

1 技术要求

在农村公路项目开展的阶段半填半挖路基工程由于涉及的路线比较长，在项目开展之前需要综合项目的实际情况，对施工区域的地标以及覆盖层进行综合性的勘察，如此才能够确定出科学有效的处理方案。勘察工作的内容是非常多的，比如要了解地质构造、延时结构、地下水以及地表水分部状态等要素，对于交接面的稳定性、边坡结构等有充分的了解。对于山坡坡面起伏变化相对较小的情况，需要沿着路线选择具备代表性的横剖面进行研究，然后分析确定岩土与地下水的情况，可以分层选取相关的样品展开试验分析，对于含水量异常的地段，在采样环节应该做好加密处理工作，利用勘察的工作可以随时掌握物理学特点，确定是否可能会诱发滑坡等地质灾害，以保证现场施工的安全性。

2半填半挖路基施工方法

2.1基底处理

清表工作全部结束后，要做好基底结构的处理工作，在地下水与地表水比较丰富的情况下，应该在现场设置排水沟等设施进行排水处理，保证现场施工不会受到任何的影响。基底结构的处理中，应该在横纵坡交界开挖部位上，从原地面填方坡脚向上设置内倾斜的台阶结构，其宽度为2m即为合格，而高度则达到1m即可。保证各个台阶够能够直接切入到稳定的土体结构内，可以形成强度与稳定性合格的工作面。对于坡度比较陡的情况下，不能进行台阶的开挖施工，应该在填方路基沟壁3m位置内填方2m，并且应用重锤进行夯实处理。

2.2横向半填半挖

横向半填半挖的结构施工中，需要在路面下部超挖80cm的深度，并且在次回填50cm的素填土和30cm的砂砾材料，填方一侧内应用0~30cm采用砂砾填筑;填土在3m以内时，需要铺设一层土工格栅的结构，且要将其铺设到路面结构层以下80cm的位置上；填土高度在3m以上或者比较陡的情况下，第一层土工格栅下部1m的位置上需要铺设一层土工格栅的结构，然后将其填方边坡的距离在50cm以上即可。

2.3纵向 半填半挖

纵向填挖的交界位置上，挖方路基底部以下根据需要进行超挖施工，其长度在10m以上，厚度达到0.5~1 8m,选择使用质量性能较高的填料填筑施工。在填方施工的10m范围内，高差不足3m的情况下，在路面结构下部80cm的深度上铺设一层土工格栅的材料；填土材料超过3m的情况下，第一层土工格栅1m位置上需要增加一层土工格栅的材料，并且通过双向型的方式铺设施工，选择使用聚乙烯材料，纵横极限抗拉强度达到50kN/m,拉伸率不大于10%,幅宽不小于4m。

半填半挖路基施工环节，不均匀沉降的问题是较为常见的，也是难以从根本上消除的，所以一般会在现场进行土工格栅的铺设施工，可以达到防止发生沉降问题。通过土工格栅施工，能够约束填料结构，并且产生一定的摩擦支撑力，从而可以组合形成性能水平较高的复合体的结构，并且这一复合体具备较高的刚度与强度性能，有效的组织位移与应力的传递，不会发生沉降的问题。且土工格栅还有网兜的效应，让局部荷载达到均匀性要求。因为土体结构内会形成较多的竖向应力与剪应力，但是土工格栅可以达到拉结的作用，让力的作用力下降，还能够防止发生不均匀沉降的问题，提高路基结构的稳定性。

半填半挖路基具体施工环节，土工格栅的质量作用明显，所以严格执行施工工艺极为重要:

1)在土工格栅铺设施工前，要做好现场的平整处理，比如清理草根、杂土，填充凹陷位置等，保证各个部位的平整性合格。

2)将成捆的土工格栅根据超挖路段进行展开处理。

3)铺土工格网:根据设计要求进行切割，达到规定长度要求，连接部位需要搭接施工，长度在0.3m以上，且使用铁丝绑扎牢固。各个部位达到无扭曲的效果，紧密连接性能好。

4)连接固定格栅:首先需要把铺设完成的挖方的两侧部位进行锚固处理，并且开挖到设计填方的位置上，同时拉紧土工格栅结构，形成2%~4%的伸长;土工格栅沿着横轴的方向应用塑料带绑扎施工，确保不会存在搭接的情况，绑扎间隔距离为1.0m；铺设完毕的土工格栅，间隔1.5~2.0m用u形锚钉进行固定处理，达到连接牢固性和稳定性要求。

5)回填土料:土工格栅铺设施工结束后，表面进行填土覆盖处理，不会发生土工格栅的老化问题，且要确保回填料的治理合格，小于碾压层距离的一半，且回填要从两侧开始进行，逐步向站台进行施工，并且逐步进行扩填处理。

6)回填料找平:回填土料的应用机械、人工等方式进行表面处理。

7)回填料碾压:碾压从两侧逐步向中间开始进行，不会有反向、横向碾压的情况发生，每层碾压结束后，抽检压实度，符合工程质量标准要求。

2.4沉降及位移观测

在半填半挖高填方的施工结构部分，清表碾压全部结束后，沿着路基横断面的结构，在坡脚道路的定线部位上需要设置沉降观测桩、位移观测桩等结构。填筑作业前，各个观测桩的数据整理与分析。填筑环节，要随时了解观测桩的保护参数，填筑到一定厚度后，进行沉降与位移的观测，并且做好数据对比分析，保证结果的质量性能合格。

3交接面的清理与压实

在进行填方交界面的设置中，如果发现表面覆盖层的结构厚度较小，应该进行表面的清理处理，然后开始路堤填筑施工；如果厚度较大，则进行振动压实处理，达到压实度的要求，保证结合面的承载性能合格。如果发现含水量超标，及时进行翻晒处理，保证结构连接的性能合格。交接面坡度比较大的情况下，应该合理使用土工材料以保证结构的强度与稳定性合格，不会发生严重的沉降问题，并且选择合适土工材料，保证交接面的结构质量合格。通过有效的处理，降低雨水对于材料的影响，保证路堤结构的性能合格，满足工程标准要求。半填半挖路基现场施工复杂性较高，且有着很多施工难点，应该做好各个环节的控制，加强质量管理和控制，从而可以提升路基结构的稳定性，保证工程项目质量合格。

4 结语

总的来说，在农村公路项目开展的阶段半填半挖路基技术是常用的一项技术方法，该技术的应用能够提高路基工程项目的建设进度以及质量。因此在往后公路工程项目开展时，需要对该技术的应用方式应用范围以及要点进行明确总结出科学有效的技术方案，推进我国农村公路项目的建设。

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