朔黄铁路运输多样性分析

朔黄铁路运输多样性分析

梁炜

国家能源集团朔黄铁路发展有限责任公司 山西省原平市 034100

摘要：随着我国经济发展速度的逐渐加快，各个行业都在不断优化自身的发展领域。当前，铁路运输作为我国一大主要的运输方式，相比于空运、水运而言有着其独特的运输竞争优势。在发展和推进铁路运输行业发展的过程中，提高铁路运输的实际效率，实现经济的带动式增长。要结合铁路运输的发展现状，进一步挖掘未来创新和变革的方向，将隐藏的问题进行深度剖析，借助有效的应对措施，尽力实现铁路运输的多样性发展。

关键词：朔黄铁路；铁路运输；多样性

引言：本文以朔黄铁路为例，主要通过介绍朔黄铁路简介，了解朔黄铁路运输多样性的内容，明确朔黄铁路运输多样性的不足之处，掌握朔黄铁路运输多样性的提升策略。

一、 朔黄铁路简介

1.1 朔黄铁路的相关概述

朔黄铁路作为我国铁路运输行业的组成部分，在当前的铁路运输行业中也发挥着关键作用。朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，东至河北省沧州市渤海新区黄骅港站，全线设有33个车站，装卸站21个；黄万铁路在沧州境内黄骅南站与朔黄铁路接轨，经黄骅市到天津市万家码头车站后，经天津地方铁路线路到达神港站，全线公设7个车站，装卸站2个；黄大铁路起自朔黄铁路黄骅南站，经河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，接入益（都）羊（口）铁路大家洼车站，全线设10个车站，装卸站2个。跨越多地，为此除主煤运输外，根据地方资源和朔黄发展，开展多元化运输即是理念也是趋势，即增加运输也与国家发展并轨。由此可以看出，为了实现朔黄铁路运输的多样性目标，相关的基础设施建设也需要做到全面和细致。

1.2 影响朔黄铁路运输多样性的主要因素分析

1.2.1 铁路运输行业的信息化建设水平

目前，推动朔黄铁路运输的多样性发展，需明确影响朔黄铁路运输多样性的主要因素。对于我国当前的铁路运输建设管理现状，实现国内的铁路物流系统化、整体化十分关键，因此，铁路运输行业的信息化建设水平极其重要。为了避免由于信息的分散，而造成铁路运输数据的不及时、不全面，就要注重信息化集成工作的重要性。因此，现阶段要健全铁路运输系统的信息化平台，合理高效地处理各类数据信息，这对于实现朔黄铁路运输多样性而言十分重要。

1.2.2 铁路运输的整体运营水平

关注朔黄铁路运输的多样性发展，其落脚点最终要放在铁路运输管理体系的整体性建设之上。因此，在推动朔黄铁路运输多样性的过程中，不能忽视铁路运输的整体运营水平这一关键影响因素。目前，铁路物流的运营模式、标准和业务的流程及系统和自动设施等方面，均是提升铁路运输能力的重要内容，结合当前朔黄铁路的实际经营状况，仍需要在这些方面加大完善力度。通过加强朔黄铁路运输的整体运营水平，不断加大朔黄铁路与全国铁路系统之间的联系。

1.2.3 铁路运输行业的整合运力资源的能力

由于铁路运输的实际过程并不是简单的运输物流阶段，是由一个接一个关系紧密的环节所构成的整体性活动。因此，现阶段要发挥铁路运输行业的整合运力资源的能力。近几年，国内的铁路物流承担着大宗货物运输的重任，而朔黄铁路也承担着一定的重担。为了更好地突出朔黄铁路运输的实力和优势，打造多样性的朔黄铁路运输形象，一定要全面提升朔黄铁路运输的整合运力资源的能力。

二、 朔黄铁路运输多样性的内容

2.1 朔黄铁路运输多样性的发展需求

2.1.1 国家政策推动朔黄铁路运输的多样性

现阶段，提出朔黄铁路运输多样化建设方向，是优化朔黄铁路运输流程，完善朔黄铁路运输的内部管理的必然举措。在实现终极目标的过程中，首先需了解和掌握朔黄铁路运输多样性的具体内容，进而明确后续的开展方向和目标导向。当前，朔黄铁路运输的发展处于机遇与挑战并存的阶段，采取多样化的铁路运输建设思想，是充分融合朔黄铁路运输多样化的发展需求的真实体现。从2000年到2020年，此间朔黄铁路运量逐年递增，从侧面也体现出朔黄铁路的发展和突破。在朔黄铁路运输实现自身价值和作用的同时，也要关注外部政策的整体走向和趋势。目前，国家大力推进“公转铁”的政策实施。顾名思义，要促使更多的大宗商品从公路运输转到铁路运输上来。主要面向的是朔黄铁路中的工矿产品、煤炭产品等，主要的货源是以铁矿石、煤炭和钢材为主的大宗散杂货物。外界环境的积极作用力，努力实现自身的全面性发展。

2.1.2 铁路运输行业自身发展的实际需要

除上述所提到的外部环境以外，目前朔黄铁路运输多样性的实际内容，也包括朔黄铁路与自身的真实发展需求。较以往的发展状况和发展速度而言，朔黄铁路运输的发展已有了时代性的变化与发展。在2021年朔黄铁路煤炭运输3.424亿吨，非煤运输2260万吨，每日开行列车100对，运量指标再一次刷新。透过真实且具体的数据信息，能够清晰的感受到朔黄铁路当前运输的实力以及现实需求。因此，为了实现朔黄铁路自身的运输目标，以更全面和更优质的运输能力完成运输任务，现阶段黄大铁路正式开通运营，设计年运输能力为4200万吨。此外，朔黄铁路继续扩能改造，增加龙宫站、宁武西站、东冶站物流园。充分展现出未来朔黄铁路运输多样性的建设方面，将铁路运输的建设基础打得更扎实。

2.2 朔黄铁路运输多样性的主要涵盖内容

2.2.1 朔黄铁路运输路线的多样性

现如今，朔黄铁路运输多样性所包含的主要内容主要分为三大方面，分别是指运输路线的多样性、运输品种的多样性和运输业务的多样性。其中，运输路线的多样性主要是指目前朔黄铁路运输的实际路线，相较以往的运输路线而言，有了一定的延伸和多变，将朔黄铁路运输的辐射地区进行了扩展和扩大，呈现出了运输路线多样性的一大特点。

2.2.2 朔黄铁路运输品种的多样性

在实现运输路线多样性的同时，目前朔黄铁路运输多样性建设方向，同样包含运输品种的多样性。需要格外注意的是，在吸收新物品的同时，不能忽视潜在的安全隐患。例如，是否为危险货物，是否会加重运输成本，以及运输该物品能否达到长久运输效果等内容。因此，随着朔黄铁路运输当前的运输品种加入了许多多元化的品种，一方面要注重运输品种的多样性发展和变化，为当前的朔黄铁路运输发展增添了动力，另一方面也要从现实角度做好充分的准备。

2.2.3 朔黄铁路运输业务的多样性

除上述提到的运输路线多样性以及运输品种多样性之外，目前朔黄铁路运输在运输业务方面也极具多样性的特点，这也是构成朔黄铁路运输多样性建设的重要内容。多元化的运输业务为朔黄铁路的长远发展增添了外部竞争力，展示了朔黄铁路长远发展的持久力，帮助朔黄铁路运输发展更上一层楼。

三、 朔黄铁路运输多样性的不足之处

3 .1 现阶段朔黄铁路运输多样性发展的现状

探索和研究朔黄铁路运输的多样性发展，其必须要熟知和把握当前朔黄铁路运输多样性的发展现状，这也是全面了解现阶段朔黄铁路运输发展可能存在的问题，并对此采取相应的解决对策。目前朔黄铁路与北同蒲、京广、京九等重大干线接轨，与神朔铁路一起组成了党的十四大报告中提到的全长860公里的我国西煤东运第二条大通道。在不断扩展发展的过程中，朔黄铁路运输在布局、路线等方面，都将从以往的单层线逐渐向双层线转变。结合朔黄铁路的实际运输环境，在不久的将来碳很有可能会达到峰值，因此必须从长远的角度考虑多样性运输的建设思想。依照多样性建设的标准与要求，当前朔黄铁路运输发展仍有进步和提升的空间。

3.2 现阶段朔黄铁路运输多样性发展的注意事项

3.2.1 铁路运输过程中存在的注意事项

现阶段，推进朔黄铁路运输多样性发展，是一个全面而系统的过程。但在实际推进和发展的阶段，仍旧存在一些不确定的影响因素。目前，朔黄铁路多样性运输的发展已呈现出一定的时期性特点，在周期性变化的过程中，能否确保达到一站式服务，周边可吸收与整合的资源程度能否达到标准，以及相关资源是否比其他运输方式经济合理，能否确保一定的安全性，这些潜在的问题都是现阶段推进朔黄铁路运输多样性的重要方向。由于铁路运输涉及的业务种类较多、品种比较多样且数量较大，因此全面发展和管理显得十分重要。加快朔黄铁路运输多样性发展，需结合阶段性的指标和目标，不断提升运输的质量和速度。

3.2.2 不断扩展多样化的铁路运输品种

目前，朔黄铁路运输多样性发展一方面要注重多样化品种的具体构成，另一方面也要将现阶段朔黄铁路运输的具体品种做到安全管理运输。当前，朔黄铁路运输涉及的运输品种，主要包括铜精粉、兰炭、水渣、铁矿粉、PVC、铝锭、沥青、番茄酱、石油焦、水泥石料、砂石料、煤矸石、高岭岩、铁矿、锰矿等诸多品种。由于不同的运输品种对于运输环境的要求不同，因此，推进朔黄铁路运输多样性的发展，就要紧密结合具体的运输品种特性，这也是现阶段朔黄铁路运输多样性建设的重要内容和关键环节。

四、 朔黄铁路运输多样性的提升策略

4.1 现阶段提升朔黄铁路运输多样性的主要措施

4.1.1 加强铁路运输管理的技术性操作

针对目前朔黄铁路运输多样性建设过程中的问题，要加大问题的分析力度，明确问题背后所隐藏的危险因素和危险内核，并对此采取针对性的解决措施。现阶段所采取的主要措施之一是，为满足运输的多样性，应不断加强铁路运输管理的技术性操作。注重技术的力量，关注技术手段在朔黄铁路运输多样性建设中的关键地位。可成立列车平稳操纵技术攻关小组，组织公司的科技工作者和相关设备厂家进行技术攻关，力图通过理论模型的建立和大数据的分析，解决平稳运行中存在的技术难题，实现重载列车的同步操控、差异化控制，减小列车纵向力或减小中部机车受力，从源头上解决列车平稳开行的技术问题发展应用新的钢轨保护技术。此外，要不断扩大技术投入在铁路运输建设中的占比，用技术的手段弥补和改善当前朔黄铁路运输多样性建设中的不足与缺陷。通过钢轨机械化打磨（铣磨）、实施道旁轨顶及规矩摩擦系数控制技术、利用综合检测车和钢轨探伤车进行动态检测和探伤作业等技术手段，确保钢轨风险保持在可控范围之内。

4.1.2 充分结合市场需求，推进铁路运输多样性

目前，打造朔黄铁路运输多样性的建设方向，一定要将朔黄铁路运输多样性的建设目标与当前所处的外部环境相联系，充分结合市场的实际需求。因此，结合市场因素所采取的主要措施，要融入市场导向，展示出市场因素的影响变化。根据年度黄大铁路600万吨非煤运输任务要求，重点推进兰炭、氧化铝、水泥等大宗货物规模化运输，同时积极开发双向运输市场，跟进危化品运输审批进度，筹备开通油化品反向运输业务。此外，以敬业集团铁矿粉运输业务为重点，提升神港、黄骅港等装车点利用率，推动龙口港装车业务成型，同时提升大宗矿物性建材运输规模，进一步提升管内非煤运量水平。在这个过程中，做好基础性的工作，安全管理思想要落实到位。

4.1.3 加大工作人员的培训力度，保证基础工作的全面性

推进朔黄铁路运输多样性建设，也要注重人员的管理和培训。目前，在人员管理方面，要根据货运检查工作实际，积极协调沟通关于外勤人员增配事宜，并配套做好员工岗前培训，努力打造专业化的货运检查队伍，提升货运检查质量。通过采取积极的措施，不断加大技术人员的培训力度，从而保障基础工作的全面性和有效性。推动朔黄铁路运输多样性建设工作的常态化，将其作为朔黄铁路运输发展的长远目标予以推进。针对季节特点开展抑尘、防洪、防暑、防寒检查，确保货物运输安全和国家安全环保工作。加强人员间的交流工作，定期开展讨论会，进行技术问题、操作问题等方面的探讨与研究，力求找到更优且更高效的解决对策，充分发挥人员的核心作用，为今后的长远发展奠定坚实的人员基础力量。

五、 小结

目前，推进朔黄铁路运输多样性建设是结合朔黄铁路的发展实际，所采取的一项必然举措。大力推进朔黄铁路运输多样性建设，一方面带动了当地铁路运输企业的内部结构性改革，帮助企业在现阶段的发展环境中，掌握运输行业的整体发展态势，增强企业的整体竞争实力。另一方面，加强朔黄铁路运输多样性，在国家层面也有着积极的作用。在提高我国综合运输效率、打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战和推动经济高质量发展方面均做出重要贡献。在当前的建设环节，面对所出现的主要问题，是朔黄铁路今后不断改进和优化的方向。采取切当且有效的建设措施，为朔黄铁路运输多样性建设融入新时代的建设思想和建设理念，推动朔黄铁路运输管理更加专业化，将建设的脚步迈的更大、更远，为朔黄铁路运输的未来发展提供更多的可能性。

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