( 1、广东电网有限责任公司东莞供电局,广东东莞, 523000)
摘要:本文针对变压器多点漏油,通过对变压器结构,漏油原因进行全方位分析,制定了露点查找方法,制定相应停电检修计划,准备好相关工器具、备品备件及机具,和严格的补漏措施,快速对变压器进行消缺,维护了电网的安全稳定运行。
关键字:变压器;漏油;缺陷分析;补漏
1、设备缺陷(故障)发生经过。
#5A主变更换油枕胶囊及500kV侧套管后,根据方案需进行密封性试验检查,当将油柱装置的油位加压至变高侧套管顶部位置时,#5A主变油箱顶盖出现11处渗漏油情况,漏油点为顶盖定位螺丝焊接处。
2、处理过程
1、现场检查情况:(1)1月14日,#5主变更换变高套管及胶囊后对主变进行气密性试验,为达到方案要求,使油柱油位到达变高套管顶部,现场对胶囊充气加压至0.042MPa,此时出现主变油箱渗漏油情况。现场对#5A主变油箱各部位及其他部件进行检查,发现共有11个渗油点,全部分布在油箱上部箱沿定位孔销钉焊接处,具体分布如下图:
图1渗油点分布图图2主变油箱顶盖漏油点
(2)1月15日,#5主变A相停止加压试漏后(1月14日16时30分解除压力),对顶盖的11个漏油点进行检查,截至1月15日16时,仍有3个漏油点(编号6、7、9)存在滴油现象,其它8个漏油点表面有油渍,但未形成油滴。生技部组织相关单位对漏油缺陷进行原因分析,制定了油箱补焊的处理方案。
2、处理情况:
(1)变压器施工区域内进行防火措施布置。变压器油属于易燃物品,在箱体上动火属于易燃易爆作业,存在较大的风险,为此在施工前布置好防火措施。具体如下:在主变四周放置4台手推车式灭火器,在三相主变油箱顶部放置4个手提式灭火器。清理变压器四周易燃物品,包括油渍等可燃液体或固体。连接水管至主变施工区域内,并在焊接前对施工区域进行洒水。由运行人员将主变喷淋装置切换至手动启动状态,并指定人员待命操作。
(2)在主变箱盖边缘安装22个以上C型夹,防止变压器箱盖变形及焊缝进一步变大,并对#5A主变一边排放绝缘油至低于顶盖120mm一边冲入惰性高纯氮,变压器油箱内存在较多变压器油,电焊点的持续高温容易引燃变压器油并对绝缘油造成劣化,冲入氮气一方面保护箱体内部防止受潮(绕组、铁芯等仍浸于绝缘油),同时能够对焊点与箱体内部起到隔绝、降温的效果。
(3)对箱盖上箱沿共22个定位螺丝孔进行清洁、打磨及焊接工作。首先对原焊接面进行打磨处理,清理油漆、锈迹、表面氧化膜等影响焊接质量的杂质,并把原焊接面凸起部分,打磨平整,对原焊接面凹陷部分,采取焊机施焊填平。焊接时将φ60mm*4mm的圆形焊接蒙板放置在定位销孔有效密封位置内,并使用氩弧保护焊焊接好,在焊接过程中用湿布将箱沿密封橡胶位置冷却。焊后再用磨光机打磨焊线,使焊接接头饱满、无焊接裂纹、气孔等缺陷。施焊后做好隔断、降温工作,同时焊接过程中需不间断观察器身氮气压力是否有变化情况。
图3定位螺丝孔清洁、打磨、划线 图4定位螺丝孔焊接钢板
(4)选择在主变正面爬梯右边下箱沿的定位孔作为排油孔,用于排出箱沿夹层内的残油,并在排油孔位置焊接一带阀门的法兰。
(5)焊缝检查。使用着色渗透探伤法及磁悬液探伤法对盖箱上箱沿共22个定位螺丝孔的焊接质量进行检测,通过检测,发现一共有5个定位螺丝孔存在焊接不良现象,补焊后,采用磁悬液探伤法复检合格。并使用着色渗透探伤法对补焊点进行复检。磁悬液探伤法和着色渗透探伤法合格后方可进行下一步。
图5磁悬液探伤法检测发现漏点 图6着色渗透法检测发现漏点
图7磁悬液探伤法 图8着色渗透法
(6)所有定位孔焊接完成后,真空机接入法兰对箱沿抽真空30分钟,排出箱沿残油。抽至19Pa并持续30分钟,有少量油滴出。
(7)对共44处烧焊点进行喷防腐漆处理。
(8)对主变进行抽真空及真空注油,排出油油样试验结果合格后,进行主变密封性试验。①:注油至运行油位后,向主变胶囊充入0.03Mpa压力,打开箱盖排油管阀门,利用主变本体油对箱盖夹层冲洗3次,取夹层排出油样送检,排出油试验结果色谱正常,乙炔含量为0。②:在0.03Mpa加压过程中,检查主变箱盖22个定位螺丝孔焊接位置,均无发现渗油现象。③:关闭箱盖排油管阀门,继续加压至油柱油位达到变高套管顶部(0.047Mpa),在保压试漏2小时期间,多次检查主变及箱盖22个定位螺丝孔焊接位置,均无发现渗油现象。④:套管顶部试漏结束后,将压力降到0.04Mpa,对主变本体进行24小时密封性试验。
(9)主变绝缘油热油循环、静置排气及油样试验。
3结论
1、建议厂家从结构设计上对油箱上部箱沿结构进行改进,保证箱沿密封的可靠性;
2、建议厂家从检验上对油箱焊接检测标准进行完善,修订焊接检验标准,提高焊接质量;
3、建议在出厂验收时,增加对主变油箱等部位的焊接检测项目,确定抽检比例,避免设备带缺陷出厂。