公路工程混凝土病害及防治探究

公路工程混凝土病害及防治探究

徐以成 曹 敏

1 浙江寰宇建设工程有限公司 2 安吉超睿建设有限公司

摘要：目前，我国的公路建设往往使用混凝土路面，主要是由于混凝土路面在很多方面都占有优势，例如，混凝土路面可以长时间经过外界的压力，不需要占用过多的时间，对其进行保护，而且这种路面适应能力较强，汽车在路面上行驶时不会产生很大的阻碍。虽然在养护方面占有一定的优势，但是也不能忽略对公路路面的保护，如果不注意对其进行养护，那么，产生的危害将会加深对行车的影响。

关键词：公路工程；混凝土；病害；防治

中图分类号：U416

文献标识码：A

引言

近年来，随着中国经济的发展，工业和民用建筑中混凝土的应用越来越多。而混凝土施工过程中，混凝土结构产生的裂纹问题日益突出，给建筑工程带来了严重的安全问题和潜在危险。因此在分析和使用混凝土裂缝原因时，使用者对这些问题提出了相应的对策，对实际业务中产生的裂痕控制有很重要的意义。混凝土结构具有良好的耐久性、耐火性、可塑性和整体性，在施工材料中占有巨大的优势，在当地建筑房屋、道桥方面有很多优点。但是在硬度、强度低的环境下，脆弱性材料在形成时，材料质量、施工工艺、施工过程的等诸多因素都容易受到影响，一旦环境温度发生变化、地基沉降等问题，结构将更加不稳定，非常被动，而且容易产生裂纹龟裂的问题。

1公路工程混凝土产生的病害

1.1 车辆过多碾压路面造成大面积的损伤痕迹

在公路路面上，常常可以看到汽车碾压过的痕迹，一方面是由于公路路面行驶的车辆数量过多；另一方面，与路面使用的材质有关。在材质方面，主要是由于其忍受高温的能力偏弱，在遇到强烈的太阳光时，所使用的材料会发生物理变化，导致整个路面出现松动。行驶的车辆过多是生活中不可避免的现象，解决这类问题，就要从所使用的公路建设材料入手，寻找耐高温的物理结构、稳定的材料保障路面强度得到加强。值得注意的是，行驶车辆过多对路面造成的碾压的痕迹是一种不可恢复的现象。车辙产生的根本原理是车辆通过反复行驶路面，产生力的作用，使得路面产生凹陷，这种现象是难以恢复的，是一种永久的变化。车主最常出现的地方就是高速公路的进出口以及收费站，还有一些公路的交叉路口等，这些地方都是产生车辙最严重的地方。由于他们在这些区域需要进行长期的等待，对特定路面的压力也是持久的，极易导致建设工程的材料失去平衡，导致产生错位移动。

1.2公路路面产生裂缝

在一些乡镇的公路上，往往可以见到路面产生裂痕的情况。裂痕产生的原因有多种，但最主要的原因是由于季节的影响。由于在夏季气温过高，车辆行驶的速度与路面产生大量的摩擦，在摩擦的过程中，会释放出更多的热量，因此，路面遭受到过高热量的侵蚀，裂痕就会产生，随着时间的变化，裂痕会越来越严重。通过长时间的高温侵蚀，路面上的裂缝逐渐向下腐蚀。雨水就会通过裂缝进入路面基层，最终腐蚀整个路面的路基，使得道路的寿命缩短。这说明对路面的定期维护是十分重要的。另外，在寒冷季节，一些温带大陆性气候的地区，由于昼夜温差过大，地面受到气温的影响，会产生热胀冷缩的情况，在这样的气温交替下，就极易导致路面产生裂缝。因此，不论是在高温的情况下，还是在低温的情况下，还是在高低温交替的情况下，工程建设人员都要及时对路面进行检查和养护，保证公路建设的稳定。

1.3路基不均匀沉降

一个公路建设的最重要的关键部位就是路基的打造。在公路建设的过程中，由于公路建设大部分处于夏季，因此，气温较高，空气湿度较低，在将黏土块粉碎填充路基时往往会产生缝隙，并不能使路基填充饱和。公路建设往往涉及许多关键环节，例如，需要建设加减速车道时，行车道建设与其建设分期进行，并没有呈现同步状态，使得两个车道在连接处过于空缺，久而久之，导致路基下沉。城市的水资源主要来源于地下水，地下水的水位深刻影响着路基的沉降。由于所使用的建筑方案和所采用的建筑材料不同，在初步将碎土碾压成型后进行填充，后期会产生公路局部均匀地下沉。另外，由于地质环境的影响，也会使得路基沉降。但地质突变往往发生在一些特定区域，并不是造成路基沉降的普遍原因。

2解决公路工程混凝土病害防治的措施

2.1在公路设计方案前

对当地环境进行具体分析在进行具体的公路建设操作之前，要对当地的环境进行探测，特别是在气候、水文、人文、社会资源等方面详细进行分析。对这些数据进行分析，主要是为了避免破坏当地的自然环境以及地质环境，造成次生灾害。与此同时，公路建设应该秉持促进社会经济发展为目的，在保障社会经济高速运行的情况下，设计出符合国家公路建设标准的具体工程方案。地下水对公路建设有着深远的影响，公路建设要保证能够有效促进积水的排放，减少积水对公路的腐蚀。公路建设最重要的一点就是要维护好路基。我国大部分地区在建设公路时所采用的路基建设主要是换填法，为了使新建设的公路不会对已经存在的公路产生影响，因此，要对新建设的公路路基进行加固工作。常见的加固路基方式有强夯、水泥搅拌等。在选用路基材料时，要对地质环境进行分析，不同的地层要采用不同的材料，如果路基下层所填充的黏土湿度过高，就要掺杂生石灰进行中和。另外，在排水方面，要促进排水系统的完整，在遇到暴雨季节时，要保证路面干燥，不会长久经历雨水的腐蚀。一些城市会在路面架构，一些PVC管，将所存的雨水导出路面两侧。

2.2混凝土管理控制

维修技术的关键是使混凝土内部的温度越来越相近，用温度计测量温度下降过程的温差，减少温差引起的内部反应力，减少裂纹的产生，其目的是使混凝土逐渐正常化生长，受外部环境影响较少。目前普通的管理方法是浇水保湿，这样的话混凝土结构可以减少表面的收缩、防止裂缝、减少损失。然而，体积大的混合应力土根据内外的温度而不同，有强度增大的倾向。当出现缓慢地表面破裂时，保护混凝土仅用一般的方法是不够的。拆完模型后，避免外部气候的影响，保护期应以混凝土强度最快增加的阶段为准。混凝土在浇筑后的７～８日是进行养护的最好时间，只有合理保护，才能减少龟裂的可能性。

2.3 解决路基沉降问题的有效措施

路基沉降是公路建设中最常见的一项问题，因此，在防治的过程中，也应当着重抓住此问题进行详细分析。首先，应当对当地建设环境进行具体分析，特别是在土壤和土质方面，有些土壤和土质不适合公路建设，因此，工程建设之前的土壤调查是十分重要的。值得注意的是，如果在公路建设的过程中出现了路基沉降，需要对所采用的路基建设材料进行选择。可以对当地的土壤进行改造，改变其物理结构，将其转换为适应路基的土壤材料。一条公路上可能不同的区域会产生不同的沉降问题，因此不必将所有的土壤都进行转换，可以将部分土壤通过灌注的基础注入原来的路基中，加固路基建设。

结束语

公路建设影响着国民经济运行的态势和发展状况。我国目前在不断完善公路运输网，因此，对公路的定期维修和养护是一项任重道远的工作。尽管目前公路建设和维修还存在诸多的问题，但在未来的发展道路上，这些问题将会转化为公路建设的推动力。

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