中铁一局集团电务工程有限公司,西安 710038
摘要:城市轨道交通高速发展,各系统设备因老化达到使用寿命的情况越来越多。信号系统作为地铁控制的关键设备,其安全性和可维护性可直接影响地铁的运营安全和正常服务。本文通过对信号系统改造进度控制的影响因素、任务分解、进度编制、计划管理等方面进行分析,制定科学协调方法,确保既有线信号系统改造进度控制措施有效实施。
关键词:既有线;工期;信号改造;进度控制
城市轨道交通信号系统改造工程作为高风险、多影响因素的项目管理,进度控制是项目管理过程中非常关键的问题。针对这种问题,需科学运用网络计划技术、WBS法,找出符合实际的工期和成本的管理方法,指导和改善项目实施。
一、影响工期因素的分析
1)系统改造方案的选择直接影响工程实施的时间。方案决定工期主要体现在改造顺序、新旧系统接口内容、倒切次数;技术难度和风险程度;信号系统的调试周期和难度。
2)每个作业均须地铁运营配合人员来请销点,由于地铁配合人员有限,导致作业时间和范围受到限制,作业面无法大面积展开。
3)因既有空间有限和现场环境复杂,各站施工内容、注意事项等各不相同,对作业人员和配合人员要求甚高,现场沟通难等易导致的窝工情况发生。
4)项目需按月上报施工计划及作业点需求,可上报的临时计划有限,容易出现现场实际与作业计划不协调等情况,容易影响到紧后工作造成工期延长。
5)由线路各系统均处于更新改造期间,各专业如接触网、轨道、土建等的设备检修和维护繁多,节假日保障等要求,导致批点率偏低和项目执行效果偏差。
通过以上各因素分析得出,项目面临严峻的工期压力。为确保项目按计划顺利推进,采取的措施如下:
1)通过建设、运营、设计、系统商、施工等单位共同对项目工期节点划分等级,并在此基础上,将项目执行过程中的系统设计、工程设计、安装倒切、调试等工作通过WBS工作包进行任务分解、定义排序、编制整体实施进度表和各节点工期进度追踪表,通过将实际进度与工期计划相比较,找出进度偏差并加以分析,采取有效措施进行及时纠偏控制。
2)通过制定详细的施工方案、倒切调试方案、应急保障方案等,提前预想施工调试过程中可能遇到的问题并制定行之有效的措施,尽可能使实际进度与计划进度相匹配,确保项目各节点工期按计划兑现。
二、WBS工作包任务分解、定义排序及时间估算
工作分解结构:以可交付成果为导向对项目要素进行的分组,每下降一层代表对项目工作的更详细定义。WBS工作包是指为了交付成果所必需的具体活动和时间,通过借鉴经验法、系统思考法、发散归纳法等方法对各项WBS工作包进行详细评估,具体评估情况如下:
表1 信号系统改造工作任务分解表
信号系统改造工作分解 | 编号 | 活动定义 | 时间估算/日历天 |
控制中心ATS改造调试 | 1 | 控制中心ATS改造调试 | 65 |
1.1 | 设备材料开箱验收 | 5 | |
1.2 | 室内设备安装 | 15 | |
1.3 | 室内设备安装检查 | 5 | |
1.4 | 室内设备上电测试、软件拷入 | 5 | |
1.5 | 中央ATS动车调试 | 35 | |
联锁区联锁、ATP设备安装调试 | 2 | 联锁区联锁、ATP设备安装调试 | 350 |
2.1 | 设备材料开箱验收 | 5 | |
2.2 | 电缆支架安装 | 60 | |
2.3 | 区间光电缆敷设 | 70 | |
2.4 | 轨旁联锁、ATP设备安装 | 40 | |
2.5 | 室内设备安装、配线 | 60 | |
2.6 | 室内设备安装、配线验收 | 10 | |
2.7 | 室内设备上电测试、软件拷入 | 15 | |
2.8 | 轨旁联锁、ATP设备单体调试 | 30 | |
2.9 | 轨旁联锁、ATP设备室内外一致性测试 | 60 | |
正线ATS系统安装、调试 | 3 | 正线ATS系统安装、调试 | 70 |
3.1 | 正线ATS设备安装 | 30 | |
3.2 | 正线ATS设备上电测试、软件拷入 | 10 | |
3.3 | ATS全线一致性调试 | 30 | |
培训中心及试车线设备安装、调试 | 4 | 培训中心及试车线设备安装、调试 | 90 |
4.1 | 培训中心设备安装 | 20 | |
4.2 | 培训中心设备调试 | 10 | |
4.3 | 试车线设备安装 | 40 | |
4.4 | 试车线设备调试 | 20 | |
系统综合调试 | 5 | 系统综合调试 | 330 |
5.1 | 各子系统综合调试 | 90 | |
5.2 | 新信号系统试运行 | 90 | |
5.3 | 开通后信号系统运营保障及故障处理 | 90 |
三、实施期进度计划编制
首先确定项目实施的关键线路,通过流水作业可适当压缩项目工期。但是,联锁区的电缆支架安装和光电缆敷设受各种制约因素较大,一旦进度受制约影响可能会变为关键路径,因此要特别予以关注,以免影响工期。
四、实施期进度计划管理
进度计划管理就是通过进度控制流程对项目进度目标进行管控,将计划进度与实际进度相比较,分析后采取调整措施,确保项目进度目标能够顺利实现。进度控制流程运用系统原理、动态控制原理、封闭循环原理、信息原理和弹性原理。
在运用统计方法对各联锁区施工进度进行统计控制过程中,每周举行项目例会及工程例会,首先对项目整体推进进展及遇到的情况进行检查,及时了解各联锁区工程进度,是否满足计划值,并具体分析原因,制定相应措施,有效控制工程进度。
对于既有线地铁信号系统更新改造工程来说,要经过方案设计、设备招标、工程设计、施工安装、设备调试和倒切开通各个阶段。特别是施工安装和系统调试对轨行区的占用对地铁运营的日常检修等造成影响,也可能影响到列车的日常运营。因此对施工安装和系统调试的进度把控显得尤为重要。[2]
项目实施期作业点协调机制
在项目管理过程中,由于既有线项目属于正在运营的线路,项目接口众多、沟通协调活动繁杂,占据了项目经理绝大部分的时间。大多数项目工期大幅延误或成本大幅超支,很多情况下是在项目各阶段、各环节的沟通、协调方便存在很大矛盾和不足导致。因此,加强信息沟通,畅通交流机制尤为重要。
六、项目进度加快方法
1.提前筹划,做好技术方案工作
在项目中标后,立即组织设计单位、监理单位、运营单位、系统商和施工单位对全线室内及轨行区设备、缆线、径路、改造环境以及交叉接口专业进行逐站逐区间的详细调查和记录,做好现场初测和方案比选,减少现场调研频次,对项目整体加快推进极为有利。
2.科学组织施工,充分利用作业点
以工期、投资、人力、材料为主要技术经济指标,编制科学的施工组织设计,合理配置人力、测试仪表、施工机具,结合不同类型作业点内的施工内容,使各项工序前后衔接良好,充分利用点内时间提高施工效率,使工程形成以关键工序为主的流水作业,避免窝工、停工及误工现象。
3.选择安全快捷倒切方式
为保确保地铁次日正常运营,夜间系统调试时,需在新、旧系统间频繁切换。而因为调试工作只能在夜间进行,本身调试及运营人员精神容易不集中,加之新、旧系统间接口多,配置多,可能存在误操作和错配置等,对信号系统造成未知影响。因此,为保证系统调试的安全、快捷倒切,采用基于继电器原理的专用切换模块,尽可能避免对日常运营的干扰、降低切换操作所带来的风险、节省系统切换所必须的时间。
参考文献
[1] 马先进.浅谈施工监理过程中的进度控制[J]. 城市建设理论研究,2020,(1):12-14.
[2] 姬翠玲. 地铁信号系统更新改造探讨 [J]. 现代城市轨道交通,2006,(000期):5-6.
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