航煤加氢装置反应器压降过大原因分析

航煤加氢装置反应器压降过大原因分析

杨瑞成

中国石油天然气股份有限公司广西石化分公司，广西壮族自治区 535000

摘要：航煤加氢装置在运行的过程中，随着运行时间的不断增加，航煤加氢装置的反应器压降就变大，而且运行的时间越长压降的上升趋势也就越快，这种情况对生产的效率会带来很大的影响。因此，本文通过对航煤加氢装置工艺进行分析，分析出航煤加氢装置反应器压降过大的原因，并提出航煤加氢装置反应器压降过大的处理策略，希望能够为相关研究人员提供一些帮助。

关键词：航煤加氢装置；反应器；压降过大；原因

前言：

随着经济的不断发展，使人们对石油资源的需求量变得越来越大，但是由于人们对环保的要求也在不断的增高，使更多人开始关注石油产品质量问题。航煤加氢装置作为石油加工中的一种重要工艺，对加工油品的质量有很大的影响，但是在由于航煤加氢装置在运行中会受到一些因素的影响，导致航煤加氢装置反应器的压降过大，影响了航煤加氢装置的正常生产，为石油加工企业带来了很大的损失。

一、航煤加氢装置工艺概述

航煤加氢装置主要石油加工企业为了提高加工油品的质量所采用的一种加工工艺，由于航煤加氢可以在氢油比例、空速、压力以及温度等相应的条件中，把需要加工的油品中的氧、氮、硫和金属杂质应用催化剂转换为 烃类脱除需要加工油品中的氨、硫和水，并且可以把有品中的杂质截留到所使用的催化剂当中。因此，通过航煤加氢装置对油品进行加工，让油品在氢气下，氢解需要加工油品中的含有机氮、硫以及金属等化合物，从而对油品中的氧、氮、硫和金属杂质等进行有效的去处，对油品的使用性能进行改善，提高油品的质量，以达到对油品进行精制处理的效果。

2. 航煤加氢装置反应器压降过大的原因

（一）加工的油品原料

在航煤加氢装置的运行过程中，加工的油品原料质量对航煤加氢装置反应器压降有着很大的影响，如果航煤加氢装置加工的油品原料的成分出现问题，就会产生结垢物，使用航煤加氢装置出现堵塞，导致航煤加氢装置反应器压降过大，影响航煤加氢装置的正常运行^[1]。首先，加工油品原料中带有水，在航煤加氢装置的加工过程中，催化剂如果遇到少量的水那么催化剂的稳定性和活性没有很大的影响，但是如果油品的水含量过高，催化剂和原油中的水接触之后就会损坏催化剂的机械强度，从而粉碎催化剂增加航煤加氢装置反应器的压降。其次，加工油品中金属含量过高，航煤加氢装置在进行加工过程时，油品中含有镍、铁、钒等金属，由于这些金属在航煤加氢装置工艺的临氢条件下有很快的沉积速度，如果油品中这些金属含量过高，就会对催化剂产生很大的影响，从而引起航煤加氢装置的压降增大，对航煤加氢装置的正常运转产生很大的威胁。

（二）催化剂装填的方法

航煤加氢装置对油品进行加工时，需要应用催化剂进行装填才能实现对油品的加工。催化剂装填一般会应用到密相装填和普通装填两种方式进行装填，这两种装填方法的区别就是利用外界推理对催化剂的装填量以及装填均匀性进行提高。在航煤加氢装置的实际生产过程中，在生产的初期航煤加氢装置的床层压降会增加，但是催化剂密相装填的压降要比普通催化剂装填的压降要低，所以如果催化剂的装填方法不合适就会造成催化剂强度差、粉尘多等问题，导致航煤加氢装置开工后床层压力上升，使航煤加氢装置中的下床层中部和底部的压降变大。

3. 过滤器操作方面问题

油品加工的过程中，过滤器的操作对航煤加氢装置反应器的压降有着很大的影响。首先，航煤加氢装置的停工次数和应急次数，由于航煤加氢装置在实际操作中使用的催化剂结构并不均匀，如果停工次数和应急次数过多，就会导致催化剂不断的升压或者降压，让催化剂被压成粉末，使床层径向的温度产生很大的差别，造成催化剂的局部产生严重的结焦现象^[2]。其次，航煤加氢装置的体积氢油比长期过低或者过高，氢油比过较高会增加航煤加氢装置循环机的负荷，使电力和蒸气产生大量的浪费增加运行的能耗，氢油比过较低会增加催化剂的表面积碳问题，减少催化剂的使用周期，因此航煤加氢装置的体积氢油比长期过低或者过高都会让反应器的压降增大。

三、航煤加氢装置反应器压降过大的处理策略

（一）对加工的油品原料进行控制

航煤加氢装置在进行操作之前需要对加工的油品原料进行控制，通过加强对航煤加氢装置需要加工油品原料的重视，通过对需要加工油品原料进行水分取样分析，并且处理需要加工油品原料中的蒸气介质互窜点打盲板，并且需要对油品的原料装寸罐进行脱水处理，尽可能的减少需要加工油品中的水分。此外，还需要对油品原料中的金属含量进行监测和分析，通过监测和分析确保需要加工油品原料中的金属含量能够符合相应的含量，避免航煤加氢装置受到油品金属含量的影响，确保航煤加氢装置能够稳定的运行。

（二）选择合适的催化剂装填方法

在航煤加氢装置对油品的加工过程中，相关人员应该加强对航煤加氢装置的维护和管理，并且在进行油品加工时，需要根据油品的实际情况，选择出合适的催化剂装填方法进行加工，从而避免催化剂装填方法不合适所产生的问题

^[3]。此外，在航煤加氢装置开工之前，相关人员还需要对航煤加氢装置的反应器进行清垢处理，而且还需要加工油品的缓冲罐进行处理，避免航煤加氢装置运行后因为航煤加氢装置中残留的垢物问题，影响航煤加氢装置的正常运行。

（三）规范航煤加氢装置过滤器操作

航煤加氢装置在进行油品加工时，由于航煤加氢装的进料泵没有过滤网，所以油品加工中的所有颗粒都可以进入到入口的上下游，附着在航煤加氢装置设备上，因此可以通过在航煤加氢装置上安装过滤器，防止杂质进入到航煤加氢装置的催化剂床层当中，避免航煤加氢装置出现堵塞问题。此外，航煤加氢装置在操作时，还需要减少低空速度运行，让煤加氢装置的体积氢油比尽可能保持平衡，从而避免航煤加氢装置压降过大问题的出现，确保航煤加氢装置的稳定运行。

结语：

总而言之，航煤加氢装置作为石油加工的重要工艺，石油加工企业更好的进行生产，应该加强对航煤加氢装置的重视，通过根据航煤加氢装置实际的运行情况，对航煤加氢装置反应器压降过大的原因进行深入的分析，并且采取有效的措施，从根本上减少航煤加氢装置反应器压降过的的问题出现，从而提高对航煤加氢装置的运行效率，确保航煤加氢装置能够长周期的运行。

参考文献：

[1]颜军文.液相航空煤油加氢装置运行问题分析及对策[J].石化技术与应用,2022,40(01):40-43.

[2]董佳鑫,王佩瑜,吴昊等.1.0 Mt/a航煤液相加氢装置运行总结[J].广东化工,2021,48(21):107-110.

[3]郭守权,代萌.低能耗航煤液相加氢装置改造总结[J].炼油技术与工程,2021,51(06):1-4.