关于钢轨预打磨在地铁线路中的运用思考

关于钢轨预打磨在地铁线路中的运用思考

汤友敏

南京地铁运营有限责任公司

【摘要】：随着城市化的进程加快，城市交通建设的建设量也在逐渐增加，为了更好的提升地铁运营的性能，需要提升地铁线路维护的水平。本文主要介绍了钢轨预打磨技术的种类，分析了地铁线路钢轨使用过程中容易产生的问题，进行钢轨预打磨对这些问题的解决意义，介绍了钢轨预打磨的主要流程以及钢轨预打磨的注意事项，争取提高地铁线路设备的质量，减少后期养护所花费的资金，延长设备的使用寿命，提高乘客使用的舒适度。

【关键词】：钢轨预打磨；地铁；运用思考

1.钢轨预打磨技术的种类

通过不同类型的钢轨预打磨技术，可以延长地铁钢轨的使用寿命，为客车提供更加平顺的踏面，主要包括有预打磨、预防性打磨、保养性打磨、矫正性打磨。通过预打磨可以除去钢轨表面的锈蚀、脱碳层以及工程列车碾压的一些痕迹，可以提供更加平顺的踏面，而预防性打磨则是可以有效的防止接触疲劳型波膜的产生和发展，让钢轨保持与客车接触的最佳轮轨接触状态，保养性打磨则是可以减少一些伤损，减少测磨，矫正型打磨是打磨一些已经出现的钢轨缺陷。通过不同的打磨手段，就可以实现对地铁钢轨的有效保护，而且不同打磨技术的打磨方式和技术参数是不同的，通过不一样的打磨角度、打磨功率、打磨模式、打磨量，来解决地铁站行过程中产生的各式各样的钢轨问题。

2.地铁线路钢轨中的问题

地铁线路钢轨不仅仅是在使用过程中可能会造成一些磨损，在钢轨制造时就可能会出现一些断面轮廓尺寸误差，轨面不平存放这一类属于制造过程的问题或者运输过程中也会导致钢轨的变形，钢轨表面可能会产生锈蚀以及一些机械损伤，这些都是很难避免出现的一些损伤；除此之外，最典型的就是地铁线路钢轨在铺设过程中，由于工程车车轮对地铁线路钢轨造成的一些伤损，在焊接过程中也会存在有一定的焊接误差，或者是在焊接之后没有及时保护，导致成品存在一定的小问题，这些问题都会导致地铁在运行过程中的动态晃车、水加和加动态指标的不良以及乘客的乘坐舒适度降低等不同的情况出现。除了这些在地铁线路钢轨运行之前产生的问题之外在运行过程中也可能会出现一些表面掉块儿、细裂纹、光带不良等不同的缺陷，虽然这些问题可以通过钢轨预打磨来解决，但是在维护的过程中，受到地铁运营结束后的作业间较短的影响，钢轨预打磨的效率非常低，没有办法针对出现问题的地点进行单独作业，且钢轨预打磨过程中产生的一些烟雾和粉尘，都会导致地铁运营过程中一些负面影响增大。

3.进行钢轨预打磨的意义

通过地铁线路钢轨预打磨，可以消除在钢轨表面一些细小的缺陷，可以除去钢轨在运输过程中导致的一些锈蚀等不同情况的问题，消除一些脱碳层，通过这些微小瑕疵的消除，可以提高钢轨表面的平顺度，为地铁的运行提供较好的行车动态指标，且根据地铁长期运行过程测试得知，轮轨接触光带宽度在20-30mm之间，能够最大限度的降低轮轨之间的接触应力，而钢轨在生产过程中以及运输过程中都可能会导致一些锈蚀、小的磨损等不同的损伤，并且钢轨在铺设的过程中也会由于一些无法避免的因素，导致成品出现有机械擦伤、裂纹等不同的问题，没有经过预打磨的钢轨，光带一般作用位置偏靠于内，并且光带较宽，这些在地铁实际运营过程中，都会产生一定的负面影响。为了更好的消除这些瑕疵在地铁运行过程中的负面影响，就需要通过钢轨预打磨来消除钢轨表面的锈蚀、裂纹以及一些未达损伤的掉块，能够有效的提高钢轨表面的平顺性，使轮轨接触光带集中并且居中，避免了双光带的形成，有效的确保钢轨在地铁运行之前就处于最佳的状态，并且通过钢轨预打磨可以更好地保障钢轨的使用寿命，减少了后期在钢轨上的维修投资，而且后续的相关保养开展也会更加方便，同时可以有效的减少列车在行进时与钢轨之间产生不良接触摩擦导致的噪音，对周边环境的影响降低了许多，列车行进过程中的舒适度也得到了有效提升，除此之外，受到地铁运行时间等的限制，钢轨在后续的保养过程中的单独作业时间较短，很难让钢轨得到彻底的保养，因此，通过钢轨预打磨来提升钢轨的寿命就变得尤为重要。综上所述，钢轨预打磨的意义主要是为了消除钢轨表面在生产或者运输过程中产生的一些微小缺陷，提升钢轨表面的平顺度，大大的延长钢轨的寿命，减少列车在行进过程中的噪音，提升列车运行过程中的舒适度。

4.钢轨预打磨的流程

4.1钢轨预打磨的设计

钢轨预打磨在进行过程中，首先要进行设计，受到钢轨铺设地面的一些坡度或者曲线的影响，钢轨预打磨需要根据铺设现场的情况进行特殊的设计，而且地铁线路所铺设的钢轨并非是完全相同的，针对有不同情况的钢轨，也需要进行不同的角度和深度的打磨，对于一些工作范围比较限制的钢轨铺设区域，就不能够采用较为大型的机器进行打磨，打磨角度的不同也会造成打磨量的不一样。在进行钢轨预打磨的设计过程中，轨顶中心区域的最小打磨深度不小于零点二毫米，针对轨底坡不良及小半径曲线地段，则需要根据铺设现场的情况来进行特殊的设计，受到限制的工作区域，就需要采用小型打磨机来进行打磨，做好钢轨预打磨的设计环节，来确保钢轨预打磨可以达到是钢轨平整度增加，减少列车运行过程中噪音产生的目的，减少对周边环境的噪音影响。

4.2钢轨预打磨的开展过程

在操作顺序上，钢轨预打磨的环节需要安排在轨道精调之后开展，一般是将钢轨预打磨交托给建设单位组织或者委托有能力的设备管理单位进行，而且考虑到小半径曲线、大坡道、地铁线路站间距较近等的情况，需要打磨车每天八小时打磨线路四千米左右，然后从轨道作用边四十五度开始，逐渐延伸到内侧的八度左右，接着在由外侧的三十五度开始延伸到非作用边的负八度左右，最后工作从轨道顶部的负八度到八度这个区间内进行打磨，最后在完成整个轨道表面的角度打磨工作，需要控制打磨过程中的精准度。

4.3进行钢轨预打磨的验收

对于钢轨预打磨的验收，要交由施工单位进行检测，监理单位则需要平行检验百分之十，刚轨预打磨的检验，通过钢轨预打磨廓形模板进行检测，打磨之后的钢轨需要没有疲劳裂纹、无连续的发蓝光带，并且直线和曲线下股应该基本居中，曲线上股应该偏向内侧，轮轨需要直接接触光带，钢轨预打磨之后，表面粗糙度应该小于十微米，针对道岔处的打磨，每进行五到十组之后，就要进行质量的验收，一共有十个监测点。通过多方面的监测来确保钢轨预打磨的质量。

5.在进行钢轨预打磨时的注意事项

更好的提升钢轨预打磨的质量，需要在预打磨过程中注意一些细微的事项，在打磨之前需要打磨车进行打磨参数的调整试验，要保证打磨的廓形达到要求之后，才可以进行钢轨预打磨，而且在预打磨过程中会产生粉尘、烟雾，且会涉及到一些用电设施，因此在钢轨预打磨的操作过程中，需要做好除尘、除烟的工作，要清理现场存放的可燃物，保护好电缆等设施，避免产生用电危险，而且要避免人身危害、损害工具等情况的出现，打磨过程中会产生有大量的热量，一定要带好消防灭火器等必须设备，避免火灾等情况的出现，在钢轨预打磨之后，需要及时的清理操作现场，避免这些铁屑等杂物对列车的运行产生负面影响。总而言之，钢轨预打磨是一项比较精细的工作，在操作过程中需要注意工作开展的精准度，才能够确保钢轨预打磨可以获得理想的预期成效，并且要确保操作过程的人身安全，避免用电危险和火灾等情况的出现。

6.总结

随着城市规模的不断扩大，对于城市交通中出现的故障将会产生有较大的影响，为了更好的确保地铁钢轨运营的寿命，钢轨预打磨技术应运而生，虽然钢轨预打磨技术仅仅只有十几年的应用历史，但是有效的延长了地铁线路设备的寿命，因此要高度重视钢轨预打磨的工作，通过钢轨预打磨延长钢轨的寿命，降低由于钢轨问题导致列车运行对周边环境产生的噪音影响。

【参考文献】：

[1]陈飞.钢轨预打磨在地铁线路中的运用探索[J].江西建材,2017(22):170-171.

[2]付振林.浅析钢轨打磨技术在地铁线路维护工作中的应用[J].建筑工程技术与设计,2016(22):220-220.