工程测量的技术要点及控制方法分析

王余娥 1 郑煦 2

身份证号码： 210623198909114089

身份证号码：211223198108110220

　　摘要：经过一系列新颖且高端化的科学技术融入之后，现代工程测量技术凸显出更强的实用性价值，不仅仅能够大幅度提升测量结果的精准度，并且能够令工程测量活动过程变得更加精简、快捷、便利，这对于我国综合工程测量水平提升来讲，大有裨益。相信长此以往，势必能够推动我国工程建设事业乃至整个国家社会的繁荣发展。 
　　关键词：工程;测量技术;要点;控制方法 
　　1  前言 
　　在建筑建设中工程测量是重要的环节，需要专业的仪器设备来进行科学测量，对现场的数据进行收集以及处理，然后对测量结果展开科学的分析，让建筑的质量得到保障后开展后续的工程。如今技术在不断更新，工程测量的各类设备都变得更加先进，让工程测量的结果更加精准，新技术让工程测量实际效率得到提升，也让工程测量面临着有一些需要优化和改进的问题。 
　　2  建筑工程测量的技术要点 
　　2.1  工程测量中的控制测量 
　　工程测量是非常专业和严谨的工作，需要遵循从整体到细节，从立体到平面的工作原则。工程测量是精准度非常高的测量工作，需要对所有的细节进行把握，测量的结果才能足够精准。在工程测量的实际开展中，每一项操作都是要精密和有序地开展，无论是用三角网还是导线网来对线路以及面积进行控制，都是需要结合控制网级别来挑选适合的工具与设备。要保证工程测量最终结果有足够的精准度。 
　　2.2  工程测量中的基础施工放线与复测 
　　首先要对工程测量实际开展中基础放线定位桩进行设定，然后是专业的测量人员以及技术负责人，进行放线以及复测。最后是设定好所有轴线的定位桩，保证操作的准确性。在工程测量的实际开展中，需要保证测量设备是保存完备的，同时放线的工具也是要足够齐全。 
　　2.3  工程测量中的曲线测量问题 
　　曲线测量有着诸多的方法可以进行，比较简单的就是偏角后退法，与前进偏角法是不同的，二者的方向完全相反，若是一个有着缓和曲线并且完整的曲线，就要从交点沿着不同的切线开展工程测量。 
　　3  路桥工程测量技术要点 
　　3.1  路桥工程测量中的水准测量 
　　在路桥施工中一定要设置临时的水准点，需要结合工程的地理位置以及实际施工的情况，对临时水准点进行安排，通常沿线的方向是在间隔200m左右，就会有一个水准点，这些水准点可以自己来进行设定，也可以在周围比较坚固的房基处设定，要对每个水准点的位置进行详细的记录。 
　　3.2  路桥工程测量技术要点的测量问题 
　　在路桥工程的实际测量工作中，普遍存在着一些测量问题。并且工程测量的问题会对测量的结果造成非常严重的影响，所以测量人员需要依据严格的步骤来展开水准测量。对测量的标准步骤进行严格执行，可以有效提升测量的精准性，并且在工程测量中使用的设备要经过相关部门的合格检验。两个相邻水准点需要展开闭合工程测量。 
　　3.3  路桥工程测量中的计算问题 
　　在工程测量的计算中，需要检查数据是否是依据四等水准展开严格的测量，然后是测量人员需要结合每两个水准点和相关人员给出的水准点，展开闭合计算。 
　　4  工程测量技术的控制方法 
　　4.1  厂区控制测量 
　　需要对工作区域的地形条件有全面的了解，工作区域是工程测量的主要场所，现阶段在实际施工中，工作区域的情况是比较复杂的，每个施工现场的工作区域地形都不同，要结合施工现场建立一个平面控制网。结合不同类型的控制网布设，展开工程测量。 
　　4.2  建筑工程测量 
　　比较值得注意的就是在工程测量的实际开展中，需要结合施工现场的具体情况以及建筑的分类，对不同级别的控制网进行设置。在工程测量展开放样测量的时候，需要对诸多的控制点展开校验和测量，但是需要结合不同的工程测量指标开展测量，并且要注意加强对构件预装以及承重柱体工程测量的实际控制力度，需要确保安装测量的实际质量是符合各方面技术要求。在建筑施工中，工程测量是非常细致的工作，需要遵循从整体到细节的原则，对其中各方面的数据展开分析。 
　　4.3  路桥工程测量 
　　对桥梁施工展开工程测量，不可缺少的就是设置自由控制网，并且要结合线路测量的布控点方向，将标高以及沉井中心这些重要的指标，作为工程测量最重要的内容。 
　　4.4  道路线形控制 
　　利用坐标放样法施工前就要对工程测量的实际开展做好各方面的准备，工程测量的实际任務量是非常大的，工程测量的时间非常紧张，企业需要依据合同来展开作业，所以在施工前要将工程重点以及难点进行全面的把握。 
　　首先，是中线放样。通常在道路的建设中，施工图纸会将征地的地线坐标以及中桩坐标等都标注出来，但是在图纸上这些具体的坐标内容，要派出施工人员做好复核的工作，一定要保证每个坐标是准确的。为了避免出现在施工中人为失误的操作，相关人员在放样操作之前需要将全线的坐标以及导线点导入到全站仪内。 

　　其次，是拴桩。在公路实际建设中，涉及到一些高填方路段，进行中桩放样是需要借助专业仪器的，但是并不是每个路基的填筑都是要借助仪器的。中桩会在实际施工中，受到各种程度的破坏，为了将关键的中线控制桩更好地保护，需要对中线展开合理的复测，并保证中线的作业是负荷要求的，在实际作业中要借助延长线法以及平行线法，将中桩顺利引出，无论是用哪种工作的方法，都需要绘制出示意图，并且要在附近将一些重要的地形标注出来。 
　　在桥梁桩位的放样中，放样是工程的根基，墩台的定位直接影响到平面误差，在实际施工中需要准确定位墩台的位置，放样开始前要将图纸中对台坐标展开严格的审核，保证坐标的正确性后全站仪中可以输入墩台坐标，禁止出现放样的错误。在放样的实际操作中需要对墩台的纵向以及横向间距展开详细的测量，然后是保证设计达到施工的实际标准，在施工前以及完毕后，则是要展开复测，尽量将误差消除。 
　　在高程的控制中，通常设计单位会给出水准点，但是实际距离会在500m以上，这个距离是比较远的，在实际作业中并不方便，为了将路基的高度更加充分考虑进来，实际施工中要将地貌类型与工程结合起来，保证线路的方向可以保持200m以内，施工单位可适当埋设水准点，位置进行详细记录。 
　　最后是水准放样的过程中，比较复杂的工程测量就是高程的测量，在实际施工之前，需要将全线水准点以及工程各个部门的设计高程计算出来，展开细致的分类，然后将数据详细打印出来，后期放样中这些数据就会成为重要的依据，只要依据标准开展作业就可以。 
　　工程完工后交工前要进行验收，验收中也有专业的人員进行抽样，高程、宽度以及平整度都是重要的考察目标，需要保证工程顺利验收合格才能交工。施工单位对验收前要对高程展开全线的复测，并对平面控制展开适当的复测，在复测中若是遇到预留的施工问题，则是要进行及时的处理以及矫正，保证工程可以顺利完成验收以及交工。 
　　5  结语 
　　工程测量在工程建设中是复杂性较强的工作，工作量比较大，也是非常严谨和专业的工作，在工程测量的实际开展中，各方面都要严格依据技术标准执行。 
　　参考文献 
　　[1] 李江平.分析在工程测量教学中培养学生应用能力和创新思维能力的尝试[J].当代教育实践与教学研究，2018（11）：172～173. 
　　[2] 史秦波.GPS-RTK技术在铁路专用线工程勘测测量中的应用研究[J].中国新技术新产品，2018（21）：110～111. 
　　[3] 孙慧莹.1∶500—1∶2000比例尺地形图在不同工程中的精度要求汇总及分析[J].科学技术创新，2018（31）：176～177. 
　　[4] 黎铈图.现代海洋测绘及通信技术在港口航道疏浚工程测量中的应用[J].中国水运，2018（10）：41～42.