公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用

公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用

牟春山

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摘要：沥青材料铺设的路面在公路建设中具有耐磨损、易养护等优点。而在沥青路面施工中，振荡压实技术得到了广泛的应用。与传统的压路机相比，其优点是：在两侧转轴上安装两个偏心块，有效克服了压实过程中出现的跳振现象，进一步提高了路面压实性能，使路面各方面性能得到有效优化。

关键词：公路沥青路面施工；振荡压实技术；应用

引言

在公路工程项目建设中，路基路面压实施工质量影响工程建设的总体建设水平，如果在路基路面施工中存在质量不合格，那么会对后续路面的正常使用埋下较大的安全隐患，尤其是在地势不好的地区和盆地公路地段，如果路基路面出现质量问题，那么会影响行车的安全系数。因此，在实际工作中需要相关施工单位加强对路基路面压实施工技术方案的深入性研究，将质量意识落实到不同的工作环节中，逐渐提高整体的施工效果。

1振荡压实技术概念

振荡压路机的种类比较多，大体上可以将其分为卧轴式、垂直式两个主要等形式，该设备应用到公路路面压实施工环节，具体的工作原理是通过将中心对称且同步旋转的激振偏心块轴直接安装到振荡的结构上，偏心轴相差180°，该结构的偏心距就是振荡压路机的偏心量参数。在相同条件工作之下，机器会形成激振力，在这个作用力的影响之下，结构内部结构形式会发生变化而产生反应，同时受到连续不断的挤压作用，可以在机器的下部空间中形成稳定的振动效果，被压的材料达到压实度的标准，及时将内部空气全部排出去。这种工作运行状态之下，沥青路面的内部材料的空隙会被快速挤压出去，水平、垂直的方向都能够完成沥青路面的压实施工。

2振荡压实技术的作用

公路工程路基路面压实的必要性在路基路面施工中压实程度的强弱和施工质量有着密切的关系，如果压实程度较弱，材料之间的缝隙会不断地加大，在雨季来临时会出现较为严重的坍塌问题，再加上外力的作用，会对整个公路的安全性和稳定性造成不良影响。在实际工作中需要相关施工人员加强对路基路面压实技术的深入性分析以及研究，考虑公路工程的使用寿命，提高路基路面的耐久性，减轻后续的维护难度，以此保证整体的建设效果。通过科学合理的工程路基路面压实技术，能够提高公路工程对外界压力的抵抗力，在公路项目建设中要确定路基路面的厚度，配合相对应的压实技术，从而使路基路面的稳定性能够得到充分的保证，满足质量方面的要求，强化路基路面的稳定性。配合压实技术，避免在后续路基路面使用中存在较多的缝隙，使路基路面稳定性能够得到充分的保证。其次，在公路路面施工中，平整度为重要组成部分，也是重要的施工目标，在实际施工时需要配合压实技术，规避在后续行车中所存在安全隐患，逐渐提升当前的施工水平，从而使公路工程施工质量能够得到全面的提高。在当前公路工程施工中采取路基路面压实技术的优势较为突出，因此，需要相关管理人员根据实际情况深入地分析主要的施工要点，协调不同影响因素，逐渐完善当前的施工模式，从而使路基路面施工水平能够得到全面的提高，延长公路本身的使用寿命。

3公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用

3.1选择合适的振荡压路机

振荡压路机是保障振荡压实技术有效应用的基本条件，所以针对于当前设备性能的情况，应该给予一定的重视，其自身的性能会给沥青路面工作带来较为直接的影响。当前市场设备种类较多，而且在性能上各有不同。因此，为了确保沥青路面的整体性，需要在具体的开展中，结合对应的型号做好改善工作，同时还要结合区域环境选取对应的压路机型号。如果公路沥青路面施工中想要形成更好的密实度和平整度，则需要选择适中的振荡压路机，这样能够缩小施工范围，从而实现更好的作业，并有效规避当前出现的侵蚀和黏结性交叉的问题。由此可见，沥青路面振荡压实施工中，选择合适型号的压路机是一项重要工作。

3.2沥青混合料的拌和

沥青混合料是十分重要的施工材料，其质量直接影响着沥青路面的施工质量。根据工程特点，选择了间歇式拌和机拌和沥青混合料。要严格控制沥青混合料的拌和温度，只有温度合适，才能得到质量最好的沥青混合料。同时，应控制拌和时间，拌和时间过长会使混合料产生离析，如果拌和时间过短，则会导致各原料成分不能完全融合，难以达到最佳效果。拌和标准是在所有矿料颗粒表面都包上一层沥青后，方能进行下一步操作。另外，为了进一步提高沥青混合料的稳定性，可适当添加一些纤维稳定剂，使其充分均匀地搅拌在混合料中。完成以上步骤后检验混合料质量，确保搅拌均匀、充分，无结块或花白等不良现象。

3.3振荡碾压横向接缝的碾压工作

横向接缝的处理是非常重要的工作，主要是在摊铺施工作业的连接位置上应用该接缝的形式。对于将要施工的区域内进行摊铺转换处理，详细地检查横向接缝的结构形式。在横向接缝的位置碾压施工，主要采取的是钢轮压路机设备开展施工。碾压施工作业环节，碾压施工的方向和摊铺施工保持一致性。在碾压进行后，需要确保设备的碾压轮始终都处于已经碾压完成的路面结构表面，只有非常小部分的轮宽停留在新摊铺材料表面，然后使压路机按照横向的方向进行侧向碾压施工，直到保证整个横向接缝全部碾压符合标准的要求。在施工环节，如果未布置专用的摊铺施工通道，需要在该路面结构上开展横向接缝的碾压施工，把粘结在压路机碾压轮上的沥青清除干净，可以有效防止碾压轮路面产生粘结而影响表面的质量。纵向接缝碾压施工环节，一般都会先处理横向接缝实施碾压处理，然后再处理纵向接缝，这是施工工艺的要求，主要的目的就是避免横向接缝在施工中产生分离。如果在施工阶段没有先处理横向接缝，在道路投入到运营后，对在非常短的时间内就会导致接缝部位上发生开裂、翘起等病害的问题。在路面结构全部铺设施工结束后，就可以开始进行路面的碾压施工。碾压环节应按先横向接缝的处理，然后做好纵向接缝施工，最后需要做好沥青路面的碾压施工处理，保证碾压遍数超过3遍，这是达到压实度标准的重要技术参数，需要严格执行。

3.4加大核验力度

施工质量是否达标不能只凭肉眼来判断，还需要详细的检验。特别是在施工完成后，施工单位需要安排专业质量检测人员对路况进行检查，分析是否符合规范要求，如摊铺厚度、平整度、密实度等各项指标均需严格检测。如果存在工程质量问题，必须立即采取有效措施解决，从而提高公路的耐久性。

结束语

路面压实好坏决定路面质量好坏，通过学者们对路面压实技术的不断深入研究，路面压实无论是在理论试验研究方面介绍的理论推导、室内试验和模型试验，还是在路面压实监测方面介绍的光纤光栅传感技术、探地雷达和HD模型预测，以及在质量控制方法方面介绍的光纤布拉格光栅、红外热像仪技术和互联网新技术，方式方法都更加先进，结果也都更加准确，为施工提供了参考和方便，更有利于路面压实技术的向前发展。

参考文献

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