地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

王钰

身份证号码：210302199303162744

摘要：目前我国科技水平和各行各业的快速发展，我国交通行业发展也十分快速。在当代的地铁土建施工施工中，混凝土施工技术占据主导地位，而混凝土裂缝是比较常见的施工质量问题，其对混凝土强度、稳定性、耐用性等都会产生不良影响。为此，有必要结合现代地铁土建施工的施工环境和要求，对混凝土施工裂缝的成因及影响因素进行探讨，做好裂缝防治和技术优化，提高施工质量。地铁土建项目的施工管理为例，对地铁土建施工混凝土施工的裂缝原因及防治技术进行探讨。

关键词：地铁土建施工；混凝土裂缝；原因；措施

引言

随着我国社会经济的快速发展，城市建设中地铁土建施工量也越来越多，大部分作业中都要用混凝土，但混凝土自身强度较大容易在浇筑作业中产生裂缝，而且很容易影响正常使用，为了防止混凝土裂缝，需要采用合理设计和先进设计的施工方案，同时也十分需要良好的维修措施，并需要以专业化生产的方式安排工程的全部工序才能取得良好的效果。随着科学技术的持续创新和发展，提高施工技术和专业知识素养、技术范围和人员规模，这些不足之处终会得到完美解决，推动中国地铁土建的施工建设，从而达到巅峰。

1地铁土建施工混凝土施工出现裂缝的原因

1.1温度因素

温度裂缝是混凝土施工中比较常见的裂缝，其主要是由于混凝土结构体内部不同区域或内外存在较大温差，材料膨胀收缩，超过结构体抗拉、抗压极限，进而出现裂缝。温度因素导致混凝土施工裂缝的形式有很多种，主要包括：（1）水化热现象。混凝土水泥用量过大，混凝土水化反应产生大量热量，内部温度升高，远高于外部温度，产生温度裂纹。（2）大体积混凝土内外温差。桥涵、路基存在大体积混凝土的浇筑工程，如果没有做好材料配比及内部降温处理，也会导致温度裂缝出现。（3）混凝土拌和物温度过高，当其接触低温基底材料或模板时，出现短时间内的内外温差增大情况。（4）环境温度过高。本研究项目案例地铁土建施工位于华北平原，该地区夏季也存在高温天气，当地气温超过35℃，会很大程度上影响混凝土的凝结，环境高温导致的混凝土内外温差过大，混凝土表面水分蒸发过快，可能导致混凝土裂缝的出现。（5）混凝土拆模时间过早，未达到水化热峰值时进行拆模，造成混凝土水化热损失较大，产生温度收缩裂缝。

1.2混凝土自身的质量影响

混凝土材料在我国的地铁土建施工中常常用到，特别是在当下的土木施工中，钢筋混凝土材料较为常见，其以极强的稳定性和抗压性得到了施工人员的关注和使用，而且混凝土材料一般都是由砂石、水以及水泥的混合，经过相应的比例搭配和搅拌之后形成的，在投入施工时产生裂缝问题，与混凝土自身的质量是紧密联系的。假如在混凝土材料制作过程中配合比不科学，或者是搅拌技术使用不当，都会导致混凝土在使用的过程中出现问题，或者是成形之后受到各种因素的影响出现裂缝，严重影响地铁土建施工效果，弱化了混凝土材料在地铁土建施工中的应用效果。

2裂缝的控制措施

2.1表面覆盖法修补裂缝

由于施工现场环境不同，所以使用的涂膜材料也存在着相应的差异，但一般来说使用较多的还是弹性涂膜防水材料。实际操作时，通常要先把混凝土的表面进行拉毛处理，对于表面出现的各种杂物，要能清水进行冲洗，干了之后，在气孔里填树脂，填完后表面再涂覆。尽管目前对裂缝的认识还不统一，但对其进行预防、改善等方面的意见还是一致的，而且效果比较理想，得到了大家的肯定，因此要细致观察，如果出现不妥之处，就及时地处理，做好预防工作，减少或避免裂缝的出现。

2.2控制好温度

关于地铁土建施工混凝土施工温度的控制，施工单位主要从以下几方面入手：其一，在制定施工计划时，关注施工现场气候及环境温度变化情况，通常避免在低于10℃及高于35℃的情况下运输、浇筑混凝土。如果无法避免时应做好相应的保障措施。其二，针对大体积混凝土结构的浇筑，通过改良混凝土配比及其他内部降温措施来规避高水化热现象产生的不良影响。例如，在该项目某段桥梁承台施工中，涉及的现场大体积混凝土结构体，通过添加减水剂，减少水泥用量，增加掺合料，减轻水化热现象。同时，浇筑前在内部铺设冷水管，浇筑期间及浇筑后持续向冷水管内通入冷凝循环水，降低混凝土芯部温度，减小混凝土内外温差。

2.3积极引入先进的施工工艺

地铁土建施工施工中，如果施工人员的工艺使用不当，或者是因为缺少专业的施工技术，也会导致混凝土在施工中出现裂缝问题，严重影响地铁土建的施工质量，威胁施工人员的生命健康。因此，施工管理者首先需要重视施工方案和施工图纸的审查工作，确保各种应急方案的制定，特别是对于混凝土裂缝问题的处理，从而在施工前期就做好对混凝土裂缝问题的处理准备，只有这样才能够在施工进程中避免影响混凝土裂缝问题出现的因素，有效地减少混凝土裂缝的出现；其次要重视施工管理工作，施工现场的管理涵盖了对地铁土建材料的监管、对施工技术的监管等，特别是在对混凝土材料监管的过程中，要尽量减少施工现场环境对其的影响，在实际施工的过程中积极地引入先进的混凝土施工工艺，加强施工效果，减少混凝土裂缝的出现，降低地铁土建的安全隐患。

2.4混凝土温度裂纹的控制

因为混凝土的内外温度差存在较大的差距，所以可能会导致混凝土的裂纹，我们可采取利用微型水泥的措施，如塔明水泥等，降低混凝土的温度差，从而达到降低抗压强度的目标，符合现行国家标准。所以在地铁土建时，需要测量水泥的湿度和温度，从而确定混凝土的标准，避免混凝土的裂缝出现，进而减少工程误差，降低水泥的使用，提高比例，降低混凝土的破损程度。

2.5原材料控制

施工现场应强化对混凝土原材料的质量控制。之所以要加大对原材料的监督和管理力度，是因为通过这种方式，能够确保整个项目工程的质量得到保障。同时，就混凝土原材料来说，其质量将会直接影响到混凝土的结构，因此，当混凝土建设材料骨料吸水率较高时，可以通过减少材料当中的水泥泡沫等方式，有效对混凝土自身收缩率进行降低，提高工程建设稳定性。除此之外，还可以通过提高这类材料级配等方式，在混凝土中加入具有超塑性的材料或粉煤灰，有效降低混凝土施工过程中所产生的水化热，减少混凝土当中其他材料的掺量，保证工程施工稳定。通过对固化土中水的适量添加，不仅能够有效减少混凝土自身材料收缩，同时还能保证混凝土湿润，满足实际工程建设需要。

结语

在地铁土建施工建设规模和质量要求逐步提升的背景下，各地区的地铁土建施工施工面临的质量控制问题日趋复杂化。为了防止混凝土裂缝，需要采用合理设计和先进设计的施工方案，同时也十分需要良好的维修措施，并需要以专业化生产的方式安排工程的全部工序才能取得良好的效果。随着科学技术的持续创新和发展，提高施工技术和专业知识素养、技术范围和人员规模，这些不足之处终会得到完美解决，推动中国地铁土建的施工建设，从而达到巅峰。

参考文献

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[2]林亚周.浅谈混凝土裂缝的控制及修补方法[J].科学之友，2020（4）：60–61.

[3]聂坤.混凝土裂缝的成因、控制与修补措施[J].建设监理，2018（5）：77–79.