探究公路路面扩宽中新老路面拼接施工

探究公路路面扩宽中新老路面拼接施工

王毅

身份证: 510107198507183421

摘要：近年来由于我国公路交通的飞速发展，国内公路的数量在不断增多。但随着我国的汽车数量在不断递增，车流量逐渐增大，载荷量也在不断增多。现在的公路已经不能够满足人们日常出行以及运输的需求，扩宽公路路面是当前必须要解决的问题之一。公路路面的扩建中非常关键的环节就是新老路面的拼接施工，新老路面的拼接质量将直接影响公路路面的整体质量和行车安全。

关键词：公路工程；路面扩宽；新老路面；拼接施工

引言：

交通道路需求的增加，给道路规划、施工单位带来了更大的发展空间，同时也带来了更多的问题。不但有新公路的修筑工作，还有公路的路面扩宽建设也在公路工程的建设中占有很大的比例，公路扩建中面临的最主要的问题就是新老路面的拼接施工，其中不但包括公路老路面存在的公路病害处理问题，还要对修筑的新路面与旧路面的拼接进行科学的施工，施工过程中注意的事项较多且难度较大，所以本文将主要对公路路面扩宽中新老路面拼接施工做相应的探讨分析。

一、新老路面拼接施工中老路面主要存在的病害类型

在进行公路新老路面拼接的过程中，为保障拼接施工质量，首先要对其病害类型进行研究分析。就我国公路运行现状来看，其主要存在以下病害类型：一是路面裂缝，主要表现为公路路面的纵向或者是横向裂纹，究其原因主要是由水侵蚀路面而引起的路面开裂，影响行车的安全性、稳定性；二是路面车辙，该问题的出现主要是由大型货车的载荷过大造成的；三是路面翻浆问题，主要表现为路面细小颗粒的喷出，究其原因，主要是由路面基层收到过长时间的地表水侵泡出现软化、膨胀现象等而形成的路面翻浆现象，最终导致公路地基遭受到破坏，降低公路的承载能力和抗压强度。

二、公路路面扩中新老路面拼接施工

1.旧路面的处理

在新老路面拼接施工之前，有必要对旧公路路面存在的一些问题进行处理，具体的处理方法如下：一、路面裂缝处理方法。当裂纹达到超过4mm，沥青应采用灌浆扩散处理；第二，路面的沉降。如果公路表面沉降严重，应按相关施工标准处理，将沥青混合料分为几次，然后进行摊铺和压实施工。如果公路表面沉降相对较轻，沉降区内的沥青混合料应直接填筑压实，第三、车辙处理方法。采用铣削和施工工艺综合处理车辙问题，再用SBS改性沥青填充路面。如果道路不稳定，应处理第一基地，经过处理的表面层；第四，沸腾处理。路面翻浆冻胀开挖，填砂基础，填筑压实后。此外，在拼接处碾压前，应填充混合料以提高路基的接缝饱和度。在横向路面拼接施工中，裂缝应以垂直缝和斜缝形式连接，保证了公路基层连接施工的稳定性和可靠性。

2.老路面拼接部位铣刨处理

在老路面路肩部位挖掘过程中，要先进行路床的加固，后进行面层的新建。对老路面面层先分层进行铣刨，并对铣刨材料实施有效的分类，便于后期材料使用，铣刨施工过程中，一定要严格按照要求拼接设计的标准，保证铣刨台阶面全部实施完成，且线形保持顺直，避免出现缺角或者松散的现象，对拼接处压实和弯沉，也要保证满足施工标准要求，并根据铣刨实际的情况进行铣刨机速度的确定。

3.老路基的整治利用

在实际的公路工程路面扩宽建设中，路面加宽的不同形式会给老路基造成不同的影响，但是无论公路路面扩宽的方式如何，施工人员都需要对老路基进行合理的整治和利用，从而尽可能减小对于老路基稳定性的影响。这就需要对老路基发生沉陷的部位进行简单的分类，在这里只研究填土路基和砂砾路基两种类型。前者的整治处理需要采取干拌水泥碎石桩的处理措施，而后者由于本身的强度就比前者要高，因此在路基的整治处理方面只需要进行回填和找平即可。

三、新老路面拼接的施工技术分析

1.路面拼接施工准备

一是路面杂物的清除施工，即指在新老路面拼接施工之前，首先要将老公路路面的废弃护栏及路肩硬化的水泥块、公路结构层中的浮土等进行详细而全面的清理；二是路面的标高测量，在进行测量的过程中，应在路面每隔10m的地方分别设置相应的测量点，以便于对其进行多次测量，保障测量数据的精确性，且要将施工设计图的高度要求及实际标高进行对照比较，对于不符合标高差的路段要与设计单位共同商谈，以对该路段的标高进行重新调整；三是在对公路路面拼接纵断面的高程进行处理的过程中，要对路面结构层的厚度及底基层顶面、基层顶面等处的厚度进行适当的调整。

2.基层拼接施工

基层拼接施工的过程中，应该保证新铺层两侧的标高达到一致性的要求，然后采用人工方式来进行接缝平整处理，保证新老基层标高尺寸物差异。基层施工应用的是摊铺机进行摊铺施工，然后在采用横坡仪实施横向处理，纵向顶面高程处理，使用外侧拉丝钢丝实施处理。基层表面不能存在松散点、不平整的情况。基层厚度超过20cm时，需要采用分层摊铺的施工方式，视功能结束之后要进行养生施工，且时间不能少于7d。基层纵向拼接施工的过程中，应该采用水泥浆黏合剂喷的方式处理垂直立面位置，施工完成之后要立即开始摊铺施工，碾压施工的过程中，接缝位置要使用混合料实施填补处理，保证接缝位置的饱满度达标。

3.面层拼接施工

面层拼接的标高有两种选择：一种是以老路标高为准，具体做法是在新加宽路面外侧拉钢丝，内侧沿老路走雪橇找平；另一种以新路标高为准，具体做法是在新加宽路面外侧拉钢丝，内侧走铝合金梁，然后在接缝处进行人工顺平。本文采用第二种选择，面层拼接施工首先要喷洒粘层油，其要求是喷擦均匀，不能出现流淌，接下来进行热处理：提前烘烤接触面使老路基温度升高到110℃左右，这样能够提高摊铺的热料与缝面之间的粘结力，如果有填料不足的部位，要进行人工填补，这样才能保证接缝面混合料能够均匀填满。碾压时，每次由外向内碾压10厘米左右，并不断向接缝处推挤，距接缝20～50厘米处将新铺料进行碾压密实，另外要注意防止接缝处的骨料发生推移，拼接缝要尽量留在结构物处，否则要留出横向拼接台阶，台阶宽度不能小于2米。

四、拓宽公路新老路基搭接施工要点分析

1.路基的处理

影响公路工程扩建质量的一个非常重要的因素就是公路路基的土质情况，同时也是控制公路扩宽施工中的关键因素。公路工程在建设过程中遇到的路基土质较多的是湿陷性黄土，这种土质的路基会直接影响新老路面拼接的质量和效果，老路面的路基在经过长期的压实、固结以及使用之后其性质会发生一些相应的变化，新路面的路基在刚刚施工建成时无法满足老路基的性能需求，包括路基的压实度、密实度以及软土路基的处理等，这些都是新老路面拼接施工中的质量关键点。

2.路基排水

公路路基土质的含水量会直接影响公路路面的施工质量，因此在公路的建设中会进行路基的排水处理，严格的控制管道、排水沟渠的设置以及路面及其垫层的标高可以有效地避免公路路基的沉降现象，从而提高公路路面的平整性和均匀性。

3.控制施工过程

在进行新老路面的拼接施工时要对施工的技术方案进行严格的把控，对于拼接台的选择以及建模分析都要十分谨慎，并且还要提高现场管理人员对于施工现场突发情况的控制处理能力，将施工的安全管理责任落实到人，从而有效地提高施工现场的管理力度，保证施工的安全进行。

结语：

新老路面拼接施工是权衡公路路面扩宽工程的重要标准之一，会直接影响到我国交通运输行业的发展，因此，在拼接施工前需要了解老路面的病害类型，并采取相应的措施进行处理，然后对公路进行铣刨、路基整治等处理，最后进行新老公路面层与基层的拼接工作，完成公路的扩建任务。

参考文献：

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[2]夏毓翔，周艳芝.公路改扩建新旧路基路面拼接方案探讨[J].黑龙江交通科技，2012，（12）.

[3]罗其炉.公路路面扩宽中新老路面拼接施工研究[J].中国高新技术企业，2013，（15）.