船闸输水廊道水头利用经济可行性探讨

船闸输水廊道水头利用经济可行性探讨

方庆媛

长江三峡通航管理局  湖北宜昌   443000

摘要:为确保下闸首输水廊道的顺利施工完成,各省市及地区船闸工项目部严格按照品质工程首件施工要求,编制首件实施方案,召开首件准备会,强化安全技术交底工作,强调浇筑过程中的安全质量细节控制。党员干部浇筑期间,始终值守在施工一线,充分发挥"党员责任岗"和"党员先锋岗"等引领示范作用;浇筑现场划分责任区,落实浇筑振捣责任到人,强化分层布料振捣控制;廊道内外模板均采用钢模板,模板结构全程跟踪检查,确保无异常;顶面钢筋保护层,除采用方钢控制外,专人跟踪复测,确保钢筋保护层合格率。

关键词:船闸；经济；输水廊道

引言:

受疫情管控影响,公路运输一度出现出运困难、成本推高等现象,近期,江苏省内各地陆续推出"陆改水"进出口新通道,缓解疫情造成的公路运输能力不足的状况。水路运输有着减少社会面接触、运输成本低廉的优势。船闸作为大运河沟通长江的口门船闸,自2020年3月份以来,单一港口过闸船舶数量603艘,船舶通过量454.1万吨,输送货物量335万吨,较01年同期分别增长了9%、37%、43%,其中钢材通过量增长了330%,船舶过闸费优惠政策下已为船员和运输企业节省过闸费45.98万元。

一、船闸输水廊道水头利用经济可行性

为服务好"陆改水"新通道,船闸多举措抓好安全、畅通和服务工作。一方面加强与交通执法、卫健等部门协同联动,在船闸上游远调站设立水上查验点,落实专人、专班查验过闸船舶轨迹信息,做到应查尽查,提高查验速度及准确率,及时将查验结果推送给航闸运调中心组织放行。另一方面,工程技术人员增加船闸设备、基础设施养护和检查频次,确保设备正常运转、基础设施满足使用要求;闸室巡查员加强与航闸运调中心沟通,加班加点放行完成登记的船舶,跟踪船舶进出闸全过程,密切关注涨落水时闸室内船舶动态,提醒船员安全过闸。除此之外,船闸积极做好服务船员工作,主动与卫健部门协调,送核酸检测到船头不让船员跑腿;开通电话专线,给有需要的船员提供民生物资、就医等支持;向船员宣传疫情防控最新规定,发放口罩、消毒液等防疫物资。

截至目前,船闸运行状况良好,当天登记的船舶都能在当天放清。船闸积极优化内部调度管理,加强船舶过闸调度衔接和配置,提高闸次运行效能,坚持跟潮作业增强服务能力,使用信息化手段动态发布通航信息,统筹做好疫情防控和保通保畅工作,为水路运输提供有力保障,助力企业复工复产。灌河港区代表介绍,随着疫情管控取得成效,航运市场加快复苏,灌河港区货运量大增,尤其是矿建散货类货物需求旺盛,港口方面积极调配货源,提升装卸转运效率,保障航运效益持续增长。

二、船闸优化科学合理的调度模式

为落实疫情防控与安全保畅工作,船闸优化科学合理的调度模式,通过船闸服务热线及时录入船舶AIS标识码,方便船舶审核、登记,减少船舶停靠,提高过闸效率。同时加强和交通综合执法部门的沟通联系,上行载运危险货物船舶经执法人员检查无误后,加强船舶沟通,及时放行。积极发挥党员模范带头作用,加强部门协作,畅通重点物资"绿色通道",确保运输防疫物资、重点物资船舶过闸"零等待"。船员服务大厅落实"非必要不上岸"要求,完善服务措施,加强与船员的沟通,热线电话4小时接受咨询,帮助解决船员过闸疑难问题。各岗位人员全力以赴,奋力保障船闸安全、有序、高效运行,确保水路运输平稳畅通,助力经济复苏加速度。

开足马力保畅保通。船闸管理所强化值班值守,工作人员现场指挥船舶有序停靠,维护引航道通航秩序。船闸启动联动保畅举措,4小时不间断运行,为船舶按时抵达目的地提供便利。同时为煤碳、粮食、化肥、钢材等重点物资船舶开通"水上绿色通道",重点物资船随到随走,过闸等待时间大大缩短。

严防严控打好战"疫"。船闸管理所充分利用LED屏、横幅等形式提醒船员持续加强疫情防控,在闸区和上、下游远调站设立党员突击队等服务点,及时做好船闸远调站、闸区、办公区等公共场所的消毒及宣传工作,引导船员及船闸职工切实提高安全防范意识,正确认识看待疫情,不信谣、不传谣。各地区卫健委、交通运输综合行政执法大队做好每日船员核酸检测工作。

三、服务热情永葆鲜活

"能帮我看看这个通电设备是怎么使用的吗?"每次接到船员的求助,船闸管理所工作人员都会立即赶到现场,帮助船员排忧解难,用实际行动诠释"船员的寻求帮助就是船闸人的迅速奔赴"。为满足待闸船员生活用水、用电需求,船闸管理所加大巡查力度,确保水电设备能用、好用。同时,为待闸船员代购蔬菜等生活用品,提供各类所需要药品等,有效解决了船员待闸期间的所急所需。防疫情、促生产、强服务。船闸管理所在保畅保通的护航之路上还不忘收集船员日常所面临的问题,并耐心解释、及时答复,营造良好的沟通氛围。

例如:云南地处我国内河运量最大的两大河流长江、珠江的上游,连接着我国经济最活跃的长三角、珠三角地区,沟通了重庆两江、上海浦东两个新区和珠海、深圳两个经济特区,GDP总值占全国47%的桂、粤、沪、鄂、苏等11个省区市分布在两江沿线;同时,云南还有三条水运通道通向西南诸国,深入中南半岛腹地,并连通印度洋。突出的区位优势决定了云南水运可以在"桥头堡"战略实施中发挥巨大的作用。今年初,云南省航务管理局认识到"桥头堡"战略实施给云南水运带来的机遇,明确提出了以金沙江等为主体,推进云南水运"桥头堡"战略实施的总体建设思路。并制定了充分发挥云南水运独特的区位优势,以上下衔接、联运通畅为目标,积极争取国家西部开发等水运扶持发展政策,主动参与泛珠三角等省际、大湄公河次区域等国际区域经济合作,促进我省经济社会的又好又快发展,服务全国向西南开放的发展举措。针对两出省、三出境水运通道的建设目标,省航务管理局认为:金沙江—长江出省水运通道要借助长江黄金水道9+1合作机制(交通运输部和长江沿岸9省市的航运合作建设机制),进一步推进长江干线航道"延上游",请求交通运输部将溪洛渡坝下直至水富纳入长江干线航道的建设、管理范围,协调提高向家坝电站升船机的建设标准,达到千吨级船舶过坝的目标,扩大长江航运对我省的辐射范围,加强我省和长江沿岸省市的经济联系。右江—珠江出省水运通道要通过泛珠三角9+合作平台，澜沧江—湄公河国际航运要在大湄公河次区域合作的框架下,按照"巩固、提高、通畅"的原则,推进澜沧江国际航运的进一步发展。通过加强航道管理、实现航道日常维护,巩固合作开发成果,并实施航道的进一步改善工程,以提高国际航运的规模和通航里程、受益范围,同时通过进一步实施便利化运输政策,达到通畅的目标。争取在"十二五"期间,景洪以上达到五级航道、通航300吨级船舶的标准,境外段实施全面的五级航道整治工程,达到四国协定通航河段全线常年通航300吨级、季节性通航500吨级船舶的目标。最终实现商船在我省河口—越南河内—海防的自由通航。

总结:

依托中缅石油管道的建设,利用缅甸皎漂宝贵的深水岸线资源,建设深水港,通过陆路通道连接,形成我国具有重大战略意义的"印度洋通道",并解决我省没有出海口的问题。目前,云南水运"桥头堡"建设已付诸行动,《云南省水路交通运输"十二五"发展规划》的编制正紧紧围绕"桥头堡"战略的实施而展开。有关部门表示,今后要进一步强化船舶货运安全管理,狠抓安全源头管控,确保港闸和水运安全;加强港闸合作和交流,对航道阶段通航能力、货运量、货运需求信息共享;促进港闸联动,加强船闸、港口、货运企业协调,借助海河联运独特优势,构建更加融合的港、闸、船内河水运发展共同体,形成相互支撑、高效通畅的海河联运运输体系,助推地方区域经济发展。

参考文献:

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