路桥施工常见病害和对策分析

路桥施工常见病害和对策分析

袁萌  ,陈晨  ,李如镛

湖北利融惠勇建设工程有限公司   湖北宜昌 443009

摘要: 随着我国经济的不断发展与进步，路桥工程施工建设已经取得了卓越的进步。随着该工程的快速进步与发展，对路桥进行定时的检查与检测，以及结合实际情况对该工程进行项目分析和评价，发现均出现了不同程度的病害问题。病害问题的原因需要我们对其进一步分析和解决，处理好病害问题是路桥施工的重中之重。与此同时，为了增加路桥的使用年限，养护人员要对桥梁进行定期的维护与修养。该篇文章对路桥经常性出现的几种病害进行分析，并提出了相应的解决方法和预防措施，以此为基础来保证路桥的施工质量与水平。

关键词: 路桥施工；常见病害；对策分析

引言:随着人们的生活水平越来越高，对生活的要求越来越多，众多的家庭里都购买了汽车。导致我国汽车的数量呈直线快速增长。由于我国在早些时候修建的路桥不能得到最好质量的保证和在后期管理工作方面的出现问题不能及时解决，使目前我们面对众多的问题，考虑到方方面面，因此提出了路桥施工出现常见病害的解决办法，进一步从源头来处理问题。

一、路桥施工常见病害的概念和类型

公路桥梁的使用年限受到多方面因素的影响,不仅有人为造成的还有由外界的事物、周围的环境、道路交通和生态气候以及自然灾害等多种因素的影响。以下对公路桥梁常见病害进行几种分类。

(一)上部结构出现的病害种类

1.主桥出现裂纹。断裂是梁体的主要病害,一般出现于梁式桥腹层和梁体的跨中、支点等部位。跨中及支点部的裂纹-般为结构性裂纹,主要由于在恒定荷载和活载的作用下,所形成的受力裂纹。对于非结构性断裂,其主要产生的主要因素为由于梁体的钢筋锈蚀膨胀,而导致混凝土表面胀裂所产生的耐久性裂纹。目前的对策措施是:针对非结构性裂纹,一般采用的对策是根据裂纹缝宽度以涂抹封闭或注胶封闭等处理。而对于桥跨中的横向裂纹、紧向裂纹、桥端斜向剪切裂纹等结构性断裂,则需对桥梁进行结构稳定性试验,并结合试验结果和现场实际状况,选择合适的加固维修方式，如体外预应力法、粘贴钢板法、粘贴碳纤维法等等。

2.单板受力。由于铰缝形状不合理、铰缝钢筋直径布置过小、顶板对相连的板材抗力不够强等因素,引起铰缝水泥剥落,并导致板角弯沉。铰缝在相应的原路面铺设部位上发生通长的纵向断裂,空心板间衔接薄羽,容易造成单板受力。对策措施为:针对单板受力的空心板桥，应挖除原桥面薄弱部位及相应的桥面铺装层,在原空心板顶植箍并与相邻空心板植筋焊缝相连,并浇注高强度或早强砼,以提高与空心板的横向联系.为改善空心板的整体受力特性。

(二)下部结构出现的病害种类

1.盖梁断裂。墩柱上的盖梁为负最大弯矩区,盖梁跨中为正最大弯矩区、这二种情况都是盖梁断裂所形成的主要发生区域,其断裂多是由于弯矩受力所造成的结构性断裂。对策方法:对于盖梁进行结构的安全性验算,采用体外预应力法、外箍钢板法等较合理安全的方法进行补强；而对于因受力过大导致盖梁开裂的情况,则应当调换盖梁。

2.盖粱腐蚀与破坏问题。在沉降裂隙下部的盖梁，水经由下沉裂隙流淌至盖梁，从而造成盖梁受水腐蚀。盖梁中的钢材材料因此容易遭受锈蚀影响,从而出现了钢筋材料锈蚀+混凝土胀裂缝,并伴随着渗水泛碱现象。对策措施是:将锈胀裂缝处的松散混凝上清洗,外露锈蚀钢筋材料表面喷洒锈蚀转化药剂,并使用抗裂纹的高强水泥进行维修以恢复钢筋材料保护层,在盖梁的渗水部分涂抹水泥等抗腐防渗封闭材料,以增强盖梁自身的抗腐蚀力。

3.墩台基础冲蚀。指桥梁墩台基冲蚀，混凝土磨损、刺落，基础露筋、缩颈等桥梁墩台基最普遍的病害形式。基础冲蚀问题主要形成的因素是,由于河流水位变动引起河流冲线变动很大,使墩台基础受到冲击或侵蚀而致。对策措施:尽快疏通河道,以提高河流纵向的总体稳定性,降低墩台基础所承受的冲击强度。

二、路桥施工中的病害处理措施

(一)科学施工确保施工值同设计值的一致性

工程建设中必须针对实际状况制定科学合理的施工措施,对所有病害的产生过程做出准确全面的处理。下面将就其具体问题进行具体分析,如针对局部作业面开裂现象比较严重的缝隙处,可直接通过扩缝注浆成型的方法进行解决,即先使缝隙变大后再灌注适当的水泥材料,最后再用封堵材料将其封死；对长度超过三公分的缝隙可以直接通过固化剂和环氧树脂搅拌均匀后进行处理；针对于大面积的露骨麻面这种结构性的病害，则必须直接使用沥青混凝土罩面处置的方法进行处置,并使用特殊材质对其铺装防止再次发生断裂而影响正常使用。

(二)严格路面施工控制

选用先进施工工艺与机具,制订完整的施工预案,通过规范化、程序化的实施方法适时切缝掌握最适宜的作业时间,并针对天气多变的各种状况做出了不同的处理。另外还应做好施工后的道路维护工作,科学合理地实施交通管制，适当的对较大、较重货物的车辆实施交通管制限制，并禁止对道路可能出现过度损坏的带钉轮胎汽车的行驶。

(三)加强路面材料的配置管理

严格地把控制备沥青的各种技术指标,选用合适的材质和配合比，严禁出现唧浆现象,要使表面有足够得强度。我们可以适量使用成本相对较高的新型道路建筑材料,如钢纤维混凝土，虽然初期投入的资金适度增长，但后期维护费用大幅度地减少。在施工过程中，若表面出现松散粒料，则应彻底清除,并在清除后表面添加粘层防水涂料和封层，面层应使用不适水的结构层,防止积水、透水、渗漏等现象的产生。

（四）对于橡胶支座变形损坏和桥梁上外露的混凝土结构局部损坏的预防方法,从使用角度上要保证像胶支座的各种技术指标均符合设计条件在结构安装方面,一是要掌握好在支撑垫石面上的平整度与位置,保证橡胶支座锚固的正确位置，二是要确保相同片梁的各个锚固位置均衡受力,三是在对梁体进行安装就位后不准立即起吊,而是在脱离活动支座之后进行下一次安装就位时再起吊，绝对不可以在不离开锚固长度的前后左右挪动桥体。对破损严重而不能再用的个别橡胶支座也需要及时进行调换,不然将降低桥梁的使用寿命。

（五）外部环境因素对水泥结构的腐蚀程度是多种多样的，如空气中的各种酸离子碱离子盐类离子等物质都能损伤水泥的结构,而长时间浸泡于海水中的水泥也容易遭受各类化学品的腐蚀等，因此需要选择合适的建筑材料并做好相应的界面处理。此外在拆模过程中和模板拆除初期也应采取措施避免尚未到达最大强度的混凝土损坏,对已经破坏部分也应尽快加以修复。

三、对路桥施工的建议

(一)加大管理力度

作为项目承建单位,应该针对路桥建筑作业的每一施工环节都实行严格的质量把控，设立健全的监管制度，并就建筑施工现场存在的安全隐患进行逐一的检查排除，同时针对在建筑作业环境中所采用的设备与工具、所采用的建筑材料都要开展产品质量检测,杜绝不合格的建筑物料流入建筑施工现场,从根本上通过加强监督管理力度确保其产品质量,以此来提高有关部门工作人员的管理意识和安全意识。

(二)提倡绿色施工

在提高路桥工程进度和效率的同时,更要注意施工现场的安全性和施工条件。工程建设必须符合国家提倡的绿色施工准则，绿化施工不但可以为客户创造价值而且可以保障企业的长期经营,展现企业重视自然环境的宗旨。企业在此基础上，也充分利用有限资金和资源来创造和谐社会的共同利益。绿色工程的实施要本着企业的原则合理地降低环境污染和废物排放量，并提供环保的施工条件实行科学化管理，提高路桥项目绿色施工的实施效率。

四、结束语

综上分析,可知路桥工程得以成功的实施,与施工前期的设计、施工中的技术以及后期的有效检查作业,都有着密不可分的关联。所以,身为路桥施工从业者在面对每一施工环节时，都应该实施科学合理的施工作业并加强对工程质量的监督,同时在保证路桥品质的前提下节省成本、做好绿色施工，这样才有利于整个社会主义国民经济的蓬勃发展,才能更好的造福于民。

参考文献：

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[2]洪海超.浅谈路桥施工中常见病害与治理对策[J].科技创新与应用,2016:269-269.

[3]郝文义.道路桥梁施工常见病害分析及施工处理[J].中国标准化,2017