快速计算钢筋量的一种简便方法

快速计算钢筋量的一种简便方法

李正宇

天津美新建筑设计股份有限公司  天津 300020

【摘要】成本控制成为越来越多房地产开发商最为关注的问题，而在设计阶段对成本的控制更是关键，因此限额设计是摆在设计师面前的一个重要问题，如何更好更快的计算出图纸中的含钢量已经不能单单依靠第三方预算人员根据最终施工图计算出的数据了，本文以一个模数的概念为大家揭开一种能快速计算出钢筋量的简单方法，希望能为结构设计人员提供一些帮助。

【关键词】工程造价    模数    限额设计    含钢量

0  前言

近些年来，在经历了房地产市场突飞猛进的发展后，房地产行业逐渐成熟稳定了下来，成本控制便成为了每个开发商最为关注的环节。

在传统观念中对工程造价控制往往针对施工方面，但实际上据有关资料分析，投资决策和初步设计阶段对投资的影响程度为90 %左右，技术设计阶段对投资的影响程度为75 %左右，施工图设计阶段对投资的影响程度为35 %左右，而过去人们所重视的施工阶段对投资的影响程度则仅为10 %左右。因此，如今的房地产开发商便把限额设计作为检验设计公司技术水平的一个标准。

对于限额设计，房地产开放商最为关注的是结构专业的含钢量。但是，由于结构设计本身的重要性，很多结构设计师在安全、实用、经济、美观的设计原则下，最关注的往往是安全，这也就造成了一些工程在技术与经济之间的脱节，设计人对所做工程的钢筋用量缺乏宏观的概念与认识，往往只能依靠第三方预算人员提供的数据，而且并不能判断它是否准确，这也就造成了结构设计人员的被动，但如果结构设计人员掌握了一些能够快速估算钢筋量的简便方法，既可以大体检验第三方预算的准确性，也可以在施工现场、方案评审等会议场合，迅速的对工程造价进行反馈，赢得甲方及施工方的信任，同时也增强与其协调沟通的信心。

1  运用“模数”的概念来实现一种简便的算量方法

首先，先为大家引用一种“模数”的概念，推导出一个基本的数值作为“模数”，以这个模数为基础计算其它钢筋的每平米重量就比较简便了。我们以墙、板构件的某一钢筋量做为基础模数，因为墙、板构件在工程中最为常见、普遍，而且所占的钢筋量比重较大，又由于它们一般为双向的钢筋网片，更加容易计算。

我们以Φ8@200作为模数的基础，

Φ8@200面积为251mm²，

重量等于

251x10mx7.85x10Kg/mx1m

=1.970Kg/m,

为了方便计算，取钢筋面积为250mm²时钢筋的重量为2.0Kg/m,此时误差为1.9%，可以忽略不计。对于墙、板构件的其它配筋量我们均以模数为基础进行计算。

2  工程实例

天津市塘沽区万科清水蓝湾项目，总建筑面积25.6万㎡，18~30层住宅，住宅采用剪力墙结构，单层地下车库，层高3.5米，结构形式采用无梁楼盖。下面以本项目的地下车库为例来说明“模数”概念在工程含钢量计算上的应用。

2.1 地下车库顶板配筋

1）上部通长钢筋计算

跨中板带钢筋为C16/14@150,面积=1180mm

钢筋重量=（1180/250）x2=9.44Kg/m

双向网片=9.44x2=18.88 Kg/m

柱上板带钢筋为C18@200，面积=1272mm

钢筋重量=（1272/250）x2=10.176 Kg/m

双向钢筋网片=10.176x2=20.352 Kg/m

因此，上部通长钢筋量=（18.88+20.352）/2=19.616 Kg/m

2）下部通长钢筋计算

跨中板带钢筋为C16@180，面积=1117 mm

钢筋重量=（1117/250）x2=8.936 Kg/m

双向钢筋网片=8.936x2=17.872 Kg/m

柱上板带钢筋为C20/18@200，面积=1422mm

钢筋重量=（1422/250）x2=11.376 Kg/m

双向钢筋网片=11.376x2=22.752 Kg/m

因此，下部通长钢筋量=（17.872+22.752）/2=20.312                      

Kg/m

3）附加钢筋计算

C22@200，钢筋面积为1901mm

先按通长钢筋计算重量

=（1901/250）x2=15.208 Kg/m

双向钢筋网片

=15.208x2=30.16 Kg/m

附加钢筋只是局部设置，

因此以每个柱网内附加钢筋占据面积来计算，

附加钢筋折合到每平米建筑上的钢筋重量为：

30.416x5.4 /7.9 =14.21 Kg/m

综上所述，地下车库顶板含钢量为

19.616+20.312+14.21=54.138 Kg/m按54.1 Kg/m考虑。

2.2 地下车库底板配筋

地下车库底板配筋计算方法同顶板配筋，在此不详加计算，计算结果为：

上下通长钢筋钢筋量=32.06 Kg/m

附加钢筋钢筋量=12.56 Kg/m

地下车库底板总配筋量=32.06+12.56=44.62 Kg/m

2.3 地下室外墙配筋

剪力墙钢筋量计算同楼板钢筋量计算基本相同，计算过程略，地下车库外墙总配筋量=7.0 Kg/m

.

2.4 地下室柱子配筋

梁柱配筋可以结合excel表格进行计算，在此不做

重点介绍，仅取手算结果为5 Kg/m。

2.5地下车库全部配筋

地下车库全部配筋量=54.1+44.62+7+5=110.72 Kg/m。

本项目甲方委托第三方预算咨询公司，预算结果为117.8 Kg/m，二者误差仅6%，基本可以满足前期设计估算需要，也体现了这种计算方法的准确性。

3  结语

本方法不仅计算简便、速度快，精度也基本可以满足前期设计估算需要。虽然它也需要根据经验考虑一定的漏项，但这正是一种积累和动手的过程，在这个过程中通过实践来验证其准确性，会大大提高设计人员的综合素质与实践经验。

工程造价不仅仅是实际设计的反映，更应该能动地影响设计和施工，主动控制工程造价，在充分利用市场形成价格的施工阶段控制工程造价已经取得一定成果的今天，设计阶段已成为工程造价控制的重点。设计是产生工程造价的龙头，要有效控制建设工程造价，技术与经济相结合是最有效的手段，把提高设计质量、控制工程造价观念渗透到各项设计之中，可以有效促进设计质量的提高，有效降低工程成本，在整个限额设计过程中可以取得事半功倍的效果。

参考文献

[1]罗奇.设计阶段对工程造价的控制.建筑设计，2000（3）.

[2]胡火平，刘光绅.限额设计在控制造价工程中的应用研究[J].山西建筑，2007,33（2）.

[3]刘向明.设计阶段工程造价的控制初探[J].广西大学学报（自然科学版），2007（S1）.

作者简介：李正宇，男，1977.6-，男，汉，河南安阳，本科，职称：高级工程师，研究方向：建筑结构。