船舶轮机设备故障排除技术分析

船舶轮机设备故障排除技术分析

宋太扬,常建波

青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司  山东省青岛市266000

摘要：轮机作为船舶的核心与关键，其性能的好坏将直接关系到该领域工作的顺利开展，严重的情况下甚至会危及相关人员的生命安全，对此进一步加强船舶轮机检验工作，加大管理力度与监督力度，做好相关预防措施就显得极为重要。在船舶系统当中轮机设备是其中非常重要的组成部分，是船舶行驶过程中的重要动力供应设备。随着一些船只使用年限的不断延长，船舶轮机设备的使用性能也在快速下降，如果没有进行必要的维护和处理，很容易造成船舶轮机设备产生故障问题，严重的情况下甚至会出现重大的事故。为了有效控制船舶轮机故障问题的产生率，需要周期性对设备进行必要的检修处理工作，由于传统的设备检修工作方法，主要是以提前检修和事后维修方式为主，不但浪费了大量的人力物力资源，同时在故障的修复工作效率上有所偏低。因此，相关研究工作人员通过研究出船舶轮机设备故障信号监测工作系统，使用EMD信号监测多发故障方法，通过使用小波灰度共生矩阵实现，对整个设备故障问题进行实时性诊断和分析，以此可以实现对船舶轮机设备多发性故障问题和工作状态的实时性监控，避免产生严重的故障问题。

关键词：船舶轮机；设备故障；排除技术

引言

船舶的组成结构复杂，系统设备对操作人员的技术水平提出了较高的要求，船舶试航期间有很多不可控因素，管理工作非常重要，必须要重视轮机管理工作和安全管理工作，对船舶进行全方位监管，为试航的安全提供保障，在船舶各项性能还不确定的情况下进行试航，存在很大的风险，必须要做完全的准备，加强管理和巡查，保证试航的安全。

1船舶轮机管理工作现状

1）缺少正确认识。部分管理人员并不专业，缺少一定的船舶轮机管理经验，没有正确认识到船舶轮机管理工作的重要性，在船舶轮机管理工作中存在敷衍和懈怠的情况，没有按照制度规范进行管理，导致船舶存在较多的安全隐患。2）管理能力较差。船舶轮机管理工作有着明确的岗位职责，但是部分管理人员的实际能力没有达到岗位的要求和标准。而且船舶的系统和设备运用了各种先进的技术，这与传统的船舶结构和操作方式有很大不同，很多老一辈的管理人员喜欢凭经验工作，未通过学习与时俱进，管理方法落后。3）没有及时检查维修。维保工作在船舶轮机管理工作中非常关键，当前的船舶轮机管理存在很大的问题，没有科学的维保机制，缺少专业的维保人员，维保工作比较随机，没有确定具体检修周期。4）缺少有效监督。船舶轮机管理人员不仅要进行检查和管理，更要对各项工作和各部分人员进行监督，有时管理人员的监督意识较差，没有正确认识到自身的职责，在监督管理的过程中缺少主动性和责任心，没有及时处理存在的问题。

2船舶轮机设备故障排除技术

2.1建立船舶轮机管理工作制度

船舶轮机管理人员有很多需要管理的内容，如参试人员的管理和船舶设备的管理等，要使船舶轮机管理工作更加规范、有序和有效，需要根据船舶轮机管理工作的内容建立完善的管理制度，制度的制定能够为船舶轮机的安全和试航的安全提供保障，船舶管理人员需要在制度中明确规定船舶轮机管理的流程和管理的事项。在试航检查、养护和故障处理工作中，需要建立检修机制，定期对船舶轮机进行全面检查，及时发现有安全隐患的部位，找出存在故障的设备，按照检修机制的规定进行处理和维修，船舶轮机管理小组可以根据维保机制安排专门的维保人员，由专门的人员负责设备的检查、养护和检修，保证船舶轮机各个设备的性能。船舶轮机管理工作关系到不同的部门和人员，只有在制度的约束下，各个部门的人员才能积极配合轮机管理人员的工作，确保各项工作和决策有效落实。船舶轮机管理人员应按照制度中规定的管理流程展开各项工作，确保管理工作的全面性和规范性，最大程度消除船舶轮机上的安全隐患。船舶管理人员还要依据公司制度建立安全责任追究制度和督查考核制度，所有的管理人员都应明确自己的责任，将责任制度落实到日常的船舶轮机管理工作中，如果发生重大安全事故，应根据事故发生的原因追究相应的责任，通过这种方式增强船舶轮机管理人员的责任意识。

2.2船舶轮机柴油机故障及排除方法

1）柴油机故障现象及分析。在船舶运行过程中，柴油机故障主要包括拉缸故障和爆缸故障2种形式。①柴油机拉缸故障。拉缸故障发生后，柴油机的主要外观表现是产生表面摩擦，同时摩擦制作的噪音非常大并且刺耳。与此同时，柴油机的动力性能下降，柴油机的转速降低，同时有可能出现停转现象。另外，进行内部检测过程中，发现在出现拉缸故障的同时柴油机内部温度开始升高，温度升高幅度达到20℃以上，柴油机油箱的部分位置开始出现白烟现象。从经验分析，出现拉缸故障很大一部分原因是柴油机内部的润滑作用降低。润滑油缺失或者润滑膜出现损坏现象，在柴油机内部运行中，由于缺乏润滑结构，设备结构之间的摩擦力逐渐增大，摩擦也造成了设备磨损、温度升高、金属结构形变等问题。从故障现象角度可以初步判断是由于润滑油质量差、润滑油缺失或者润滑膜损坏等问题引发的拉缸故障。②柴油机爆缸故障。主要表现为柴油机停止运行、柴油机飞轮出现卡死状态、循环水温度出现快速增加等问题。爆缸故障对于船舶的运行造成严重影响，船舶将无法正常运行。一般情况下，引发爆缸故障的主要原因是润滑油路出现堵塞、润滑油路断开等。在润滑油路出现故障之后，润滑程度下降，不再为柴油机提供润滑油，继而导致了柴油机运行阻力逐渐增大，最终形成了爆缸故障。2）柴油机故障排除。①拉缸故障排除。在进行拉缸故障排除过程中，主要包括以下3个要点：①拉缸故障的主要原因是由于润滑油质量差，所以在故障处理过程中，可以完成润滑油的合理选择，选择适合船舶柴油机的润滑油，能够实现润滑效果优化。②定期完成柴油机润滑油的更换。定期做好柴油机的检查工作，发现润滑油减少或者润滑油受到污染，做好润滑油的及时更换，减少污染和润滑油减少带来的故障风险。③定期检查船舶轮机柴油机运行状态，例如，检测柴油机温度情况，发现异常及时进行原因查找，防止因温度升高引发拉缸。②爆缸故障排除。主要围绕润滑油管路进行故障排除。针对润滑油管路进行系统的检查，发现存在渗漏、切断或者堵塞问题立刻进行处理，采用更换管路、疏通管理的方式进行柴油机故障排除，确保故障排除更加有效，也能够最大程度上提升故障排除效果。另外，爆缸故障排除还可以针对冷却系统进行改进，查看冷却系统状态，如果出现问题立即进行重新调试，确保冷却系统的故障排除有效。

结语

综上，船舶故障检修，是保证船只安全稳定的重要工作的重要工作方法。在故障检修工作过程中，需要有效引入轮机设备，多发故障信号监测系统，发挥出该项系统的功能与优势，解决船只船舶轮机的各种故障问题，延长船舶轮机的使用寿命。

参考文献

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