道路桥梁施工过渡段软基处治措施

道路桥梁施工过渡段软基处治措施

曾慧芳

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摘要：我国交通基础设施建设快速发展，道路桥梁数量与规模都在不断增大。随之会产生一些问题，最常见的就是路基和桥梁之间过渡段产生跳车，不仅影响行车舒适性，还有可能引发交通事故，若未能及时有效处理，车辆反复撞击桥台还会导致桥梁损坏，造成更大的破坏与事故。基于此，对道路桥梁施工过渡段软基处治措施进行研究，以供参考。

关键词：道路桥梁;施工过渡段;软基;处治措施

引言

公路桥梁路基路面施工技术对于公路桥梁的耐用性以及安全性影响是相对比较大的，因而我国当前公路桥梁建设过程中对于路基路面施工技术的研究也相对比较多。但是因为公路桥梁过渡段存在一定的特殊性，其中仍然存在着各式各样的问题，这对于我国当前公路桥梁的质量保障来说是非常不利的，因而我国当前也非常重视对于公路桥梁过渡段路基路面施工技术的改进。

1道路桥梁过渡段软基路基沉降不均匀因素分析

1.1桥头引起软土路基处理的不合格性

桥头跳车现象的出现会对国民的出行安全产生巨大的威胁。究其原因，是由于在进行道路桥梁地基建设中存在着不均匀沉降的情况，进而导致安全事故的发生。其次项目前期在对工程内容进行设计的过程中，对现场实际情况勘察不足，所获得的信息数据不够完善，施工期间在开展实际操作时所遵循的施工方法也缺乏科学性。即便是在施工期间发生实际内容与设计图纸不符合的情况，施工单位也没有对问题提出合理化建议进行有效处理，导致地基结构的稳定性，始终导致无法达到相关标准，后续的工作内容也会因此受到不利影响。

1.2桥头引道过渡段结构布局不周密

就目前来看，桥头引道过渡段结构布局不周密，是导致当前国民出行安全受到影响的一大因素。就目前来看，我国在道路施工进行过渡段填筑时所选用的手段大体可以分为三种，一种为粗粒料填筑法，一种为加筋土法，另一种则是利用钢筋混凝土来完成相应的过渡板建设工作，这些措施都能够对路基结构产生强度上的提升，并确保后续工作得以顺利开展。但是，我国部分施工企业在进行实际操作时，并没有对这方面有一个较为明确的认知，所设计的结构布局存在着不合理性，路桥间的刚度无法得到有效控制，沉降不均匀现象遏制效果并不明显，材料性能无法达到预期标准，这些都会使得道路桥梁连接质量大幅度下降，工程所具备的平稳性，可靠性也会因此受到不利影响。

2过渡段路基路面施工要求探析

市政路桥修建过程中容易出现多种突发状况，其中在过渡段环节常见的问题就是软土地基，这一问题会引发过渡段路基面施工困难，只有将过渡段的路基面调整到位，才能减少过渡段不均匀沉降情况，最后最大程度地保障桥头正位。因此，相关施工部门要注意以下几个方面，对过渡段路基路面环节进行维护：①施工过程中做好地基沉降和水平位置变化的记录，同时搭配相关仪器做好数据检测工作，有效把控过度沉降和位移情况；②对当前环境进行详细的分析调查，实地考验，结合实际情况对施工方案进行讨论，确保施工方案是有效的、准确的；③在施工过程中，结合实际利用双控指标法对质量严格要求，对路面、路基修建工作状态实时把握；④路基路面的实践中，要求提前考察实际情况，做好相关记录，充分了解各项因素，保障施工技术是切实有效的，从而保障实际施工进度。

3道路桥梁施工过渡段软基处治措施

3.1提升桥台填筑施工质量

对于桥台沉降状况，需要找出符合的解决策略，比如深层搅拌法、台背回填法等。施工时要结合当下的实际情形，了解工程所有的最佳条件，设计有效的加固方案。软土路基沉降问题是桥梁和桥台接头位置路基沉降状况的最大起因。部分施工人员一般仍采用传统的方法去处理，但是有特殊情况下这种传统方法是无用的，需要根据实际情况去调整，比如可以利用轻型泡沫混凝土处理问题。路桥过渡段的路基补充工作中，要做好最佳方案选择适合材料，从而对路基沉降状况可以及时进行解决。比如新型填充材料就有着质量轻的优势，更适合桥台，可以使用到工程中。施工时路基路面的填充材料的选择也需要重视，需要选择和路基结构形式一致的材料，更好地保障施工过程的安全性，促进施工的顺利。

3.2合理设计桥头搭板

道路与桥梁连接部位易出现沉降、跳车等异常状况，在设计时可以考虑设置桥头搭板的方案。通常，大型道路与桥梁连接部位的长度约为9m，小型道路与桥梁连接部位的长度约为5m，具体根据工程规模以及现场地质、地形等条件而定。为了切实提高道路与桥梁连接部位的密实度，可在连接区域设尺寸合适、力学性能良好的钢筋混凝土搭板。将该装置稳定搭在桥台和路基上，下方设适量的枕梁，通过多类结构的共同组合，使道路与桥梁的连接部位形成平顺的过渡段，由此避免搭板断裂、桥头跳车等问题。

3.3提高道路桥梁连接处过渡段的设计水平

合理设计缓和过渡段，以免因该部分结构不合理而引发地基沉降问题。对于道路与桥梁的连接部位，需要根据桥台背部的土质特性合理确定边坡长度，同时挑选优质的桥台背面施工材料，确定适用于现场地质条件的地基处理方法，再根据设计方案有序开展各项工作，切实保证道路桥梁连接处过渡段的施工质量。例如，在过渡段的地基加固施工中，可选择加载法、换填轻质材料法等相关方法，必要时采取竖井、点井等相关辅助措施，通过此类设施的应用，有效降低地下水位，减小水对道路桥梁连接处过渡段的干扰。

3.4后台填筑施工技术

路面桥梁上出现沉降现象是当前在公路大桥基础铺面施工中经常出现的一个现象，为尽可能减少这一现象的产生，在后台填筑基础施工上是十分重要的。首先当采用零点五淬透性建筑材料时，要采用较直接的填筑方法，并采用石灰或混凝土加以稳定处理。其次要严格控制填筑道路宽度，确保其符合相关的设计与规范标准要求，而后还要做好道路连接处的压实处理。当然在整个道路填筑施工过程中，对填筑道路规格与厚度也要从严把控，以防止因为道路规格与厚度上的不科学而影响最后的路面与桥梁过渡段路基路面设计的品质。只有在后台填筑施工过程中的每一个环节，都严格按照相应的规范来进行操作，才能最终保障相应的施工质量，使其可以更长久、安全的服务于当前的城市发展。

3.5过渡段路基路面的及时维护

公路桥梁过渡段路基路面应用过程中适当的维护对于延长其使用寿命也是非常有用的，在实际的过渡段路基路面管理工作中要定期进行相应的维护工作，避免公路桥梁过渡段出现严重破损情况，影响其正常运行。

结束语

软基沉降不均匀现象的出现，会使得整个过渡段结构在稳定性上大幅度下降，桥梁工程的安全性无法得到保障，人员的出行安全也会因此受到一定程度的影响。因此，施工单位在有关道路桥梁施工过渡段软基处理的过程中，应当加强管理，科学性调整，明确不同工序所对应的要点以及难点，提出具有针对性的问题处理措施，降低不均匀沉降所带来的消极影响，防止发生桥头跳车的情况，同时还能够对道路桥梁工程本身的使用寿命产生延长化的作用，这对于我国现代化建设有着较为重要的促进作用。

参考文献

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