高速公路桥梁与隧道连接段结构施工方法分析

高速公路桥梁与隧道连接段结构施工方法分析

王少元

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摘要：合理安排和规划分段施工，选择适当的连接方式，选择科学的设计结构，在保证备用量的基础上进行分段施工，确保工程及时保证保量。本文主要分析了高速公路桥涵连接段的施工方法。

关键词：高速公路；桥隧连接段；连接方式

引言

随着我国经济的持续快速发展，高速公路的发展对经济各部门的发展起着非常重要的作用。然而，在我国的公路建设中，路基、桥梁、隧道之间的联系和质量问题没有得到显着改善。因此，在高速公路建设中有效处理和解决路基、桥梁、隧道的衔接问题对施工人员具有重要意义，应予以重视。随着我国现代经济水平和信息技术水平的不断提高，对各项工程的安全要求越来越高。同时，随着我国经济实力的进一步发展，高速公路建设的数量和规模也越来越大。在施工过程中，每一段的处理都是需要工程师特别注意的地方，工程师应重点优化每一段的连接控制工程。在工程施工中，为了科学合理地设计和解决方案，提高路基、桥梁、隧道连接的可靠性和科学性，在明确路段间的实战联系的情况下，优化路段连接方案，最大限度地提高应用价值和效果。

1、高速公路路基、桥梁隧道衔接方案的必要性

高速公路工程主要是系统工程，包括路基工程、桥梁工程、隧道工程。在施工和运营过程中，这些子项目是独立运行的，因此包括相关区域或时间的连接。连接过程中有很多问题需要考虑。例如，满足三个建筑标准的材质、需要在不同连接环境中使用的连接方法等。这一切都要认真考虑。如果这个连接方案设计出现问题，可能很难实现道路美观。连接环节的转换也不自然，影响交通的舒适度，或者连接不占施工空间，导致工程实际整体质量状况不好，后期运行可能会耗费大量人力。在道路路基的桥涵连接过程中，可以进行合理的规划和组织，保证连接方式、连接内容和连接机制。以剖面缺陷的形成为例，根据我国相关技术标准和规范，路基桥梁和隧道的剖面设计必须符合道路等级标准，但在实际施工中存在差异。路基和桥梁的宽度可能相同，但隧道和桥梁的宽度明显不同。从规范性文件中可以看出，这项规定是有原因的。设计者在设计高速公路时，两边添加坚硬路肩，并将大多数路肩用作紧急车道，因此高速公路路段的宽度不同。对隧道工程没有这个要求。随着刚性路肩的增加，隧道底部的实际宽度增加，隧道支撑强度和施工成本不断增加，隧道性价比也相应降低。

2、高速公路路基、桥梁、隧道断面的形成原因分析

公路路基、桥梁、隧道的设计各不相同。根据设计方案和功能，高速公路的建设规模会有所不同。桥梁与路基结构一致，隧道宽度与路基、桥梁宽度相差很大。由于功能不同，高速公路的形态和结构不一致，桥梁、路基和隧道的宽度将保持在合理的范围内。非设计控制路段的路基、桥梁、隧道通信出现了一些问题。由于公路路基、桥梁、隧道的结构形态差异很大，高速公路建设中出现了一些问题。在设计过程中，工程师应充分考虑工程的实际特点，从不同角度设计三个。在施工过程中，为了保证施工人员的安全，必须在适当的位置设置刚性路肩，这也是不同部位接缝位置不同的原因之一。

3、高速公路桥梁与隧道连接段结构施工方法

3.1防止混凝土裂缝

在正式开始施工之前，需要根据工程项目建设的具体要求，科学配置混凝土比例进行相应的配比试验保证配比的科学性，完成混凝土的配置，结合具体的施工流程，开展规范化操作，掌握混凝土施工中的每一个环节，确保施工的主体质量，同时还应该重点考虑环境因素，避免操作时间过长导致混凝土质量不过关。完成混凝土浇筑以后，还应该做好振捣工作，对混凝土结构进行适度的增强也能够有效提高工程建设的总体质量，结合现场的实际状况对混凝土的建设强度进行相应的调整，结合工程项目建设的实际要求，还可以在原材料中添加一定量的活性掺合料，保证混凝土材料的总体性能。完成混凝土施工以后，还需要对混凝土进行妥善的掩护，以此来延长混凝土结构的使用寿命，结合现场的实际状况，例如天气环境等采取有效的养护措施，一般在夏季施工时，由于受到光照因素的影响，混凝土结构很容易出现开裂的现象，所以需要及时喷水保湿，而在冬季时由于外界温度过低，受到热胀冷缩的影响，混凝土也有可能会出现裂缝，所以就需要对混凝土结构进行保温措施。针对混凝土结构进行有效的养护是延长道路桥梁隧道使用周期的重要因素，所以应结合施工区域的实际状况开展有效的养护，以此来满足人们对于交通工程建设的实际需求，尽量节约后续维护成本的投入。

3.2铺装层质量问题的控制

铺装层的质量要求与桥梁隧道工程设计的承载量有关，预期荷载量越大，对于铺装层的质量要求也就越高，为了提升铺装层的质量，避免脱落、断裂等问题，需要注意以下几方面内容。第一，在铺装材料的选择上，要根据具体工程项目现场实际条件，来确定铺装材料的刚度、弹性、厚度等参数，同时铺装材料必须具有较高的防水性能。第二，不同温度条件下，铺装层的厚度也应当有所不同，才能达到预期的效果。具体来说，温度较低的地区，铺装层需要适当的加厚，一般控制在8~10cm为宜，而在温度相对较高的地区，厚度可以相对减小，但是需要加铺一层沥青，能够起到铺装层防护的效果。

3.3提升检测水平

要做好桥梁隧道工程的质量控制工作，需要做好施工中的各种质量检验工作，并提升质量检测的技术水平，确保能够及时发现质量隐患，从源头上控制住工程的质量问题。施工中的质量检测主要包括两方面：一方面是各种施工材料的质量检测。在进行原材料的质量检测时，需要根据其种类、用途等的不同，选择对应的检测标准和检测技术，确保材料质量能够满足标准要求。另外在材料被用于工程施工之前，要对材料质量进行复检，避免保管不当造成材料的变质；另一方面，是要加强对工程施工质量的验收检测。质量检测人员需要深入施工现场，加强现场的巡查，在每一道工序施工完成后，都要按照标准要求展开验收，确认施工质量是否合格。如果发现质量问题的，应当立即上报。在不合格的施工内容整改完成后，仍然需要进行验收，直至工程质量达到标准要求。

3.4做好预防工作，保证养护工作顺利进行

隧道维护也需要预防工作。预防性维护是在隧道安全受到威胁之前识别问题、解决问题、提供保护。预防是积极的解决办法。目前，我国隧道维护过程中可能会出现各种问题，可以通过预防性维护来解决。相关疗养管理机构所做的预防疗养工作可以有效地解决疗养工作中存在的问题，大大提高隧道行车安全。前瞻性维护在其他方面有很多优点，可以合理利用维修工作的资源，降低流程的维修成本，从而提高企业的经济效益。因此，要加快隧道维护，在此过程中明确相关检查机制，加强监督管理，确保隧道维护工作顺利进行。

结束语

高速公路桥梁和隧道连接区的结构施工较为复杂。为保证工程质量，必须掌握相应的施工方法，在实际工程中合理应用，使接缝之间能及时完成质量和保证量。另一方面，为了加强桥梁隧道连接段施工技术的研究，不仅要完善现有的方法，还要为更好的施工开发新的方法。

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