航空物流园区规划空间布局研究

航空物流园区规划空间布局研究

杨阳俊龙1 ,李森2

云南机场集团     云南昆明   650211

摘要：航空物流园区是指在特定区域内向广大人民提供物流服务，通常以货运企业、物流公司、运输人员等供给者为主要人群，以政府交通管理部门、信息化建设平台为服务保障，提供具有多样化、特色化、经济效益最大化的物流服务。对航空物流园区的修建是国家发展航空的首要目标，本文将对航空物流园区的空间进行细致规划，并且仔细研究整个园区的布局，将其功能模块进行重点阐述。以昆明长水航空物流园区为例子，对该园区的空间布局进行研究。

关键词：航空物流园区；空间规划、布局研究

一、航空物流园区在规划时的主要目的

各个国家中的物流园区都有它自己的主要特点，比如在日本东京内物流园区的建设是为了缓解该国家地域范围小而人口面积大的压力，通过在物流园区发展综合交通运输体系来缓解交通压力，德国内大部分物流园区的建设目的是通过解决城市功能紊乱来提升交通货物的运输，使得国家在交通运输中的经济效益得到最大化。一般的航空物流园区的建设都是从政府、人民的整体利益出发，在顺应物流行业发展的同时也实现了资源共享。航空物流园区的建设地址通常在城市边缘交通要道处，边缘处的优点为减小物流成本以及减轻该城市的交通压力，实现货畅其流，昆明市正是借鉴了这点将机场以及物流园区规划在远离市区的24.5公里之外。通过吸引物流企业也可实现资源互相，开辟增值物流的服务，国内外各个地方的配送中心从建立到发展再到成熟，在这期间花费的时间很长，给环境、城市、功能布局上带来的不只是良好的作用，更多的还是负面影响。所以物流园区内的建设是一种更好的补救措施，通过建设物流园区，对其进行合理规划。让传统物流业向现代化的模式发展，不再只是一家物流企业独大，各个物流企业都能够通过相互合作来带动城市的经济效益，并且推动了环境的可持续发展的同时缓解了交通压力[1]。

二、航空物流园区的功能定位

航空物流园区在发展当中核心有三点：一是航空飞行器；二是在机场地面附近配套物流服务；三是交通运输的合理规划。在园区内部通常会给多家航空公司、航空物流企业等代理企业进行公共物流服务。在航空物流园区中的功能定位下，通常包括以下三种：物流核心功能平台；物流增值功能平台；航空物流服务支持平台。在物流园区中的平台内存在航空货站、航空仓库、航空快递中心等各大核心功能平台。在物流增值功能平台上提供增值服务目的是对园区内的参与者提供就业机会，比如在货物加工上进行简单的包装、分拣以及运输。航空物流服务支持平台是给园区内部的工作者进行多样化服务，尤其是在现代化、信息化等基础信息的支撑下将各大园区内的货物集散与分拨。园区内航空货运通常以监管配送、保税仓库的服务下融合空陆，利用互联网、大数据将信息收集起来，在交通运输中有更好的运输路线。

三、航空物流园区内的规划原则

航空物流园区的规划原则使航空物流园区合理化，所谓合理化是指航空物流运输中各个系统之间的相互联系，在制约影响下将物资的运输包装、装卸加工进行系统化的组织管理。通过较低且适当的物流成本上使经济效益最大化。把控好质量、数量、运输时间、价格、服务，将物资运送到顾客手上。其规划原则即为物流最优化，并且使得园区内部的整体配套功能合理化。主要原则为以下几种；近距离原则、设施布置优化原则、搬运环节优化原则、提升工艺原则、系统功能完善原则等。

3.1近距离原则

在满足园区内部管理条件下，让运送货物的距离设计为最短，通过降低运输时间以及搬运时间去提升运输速度，让货物最快的流动到用户手中，在储存交接货物时既可以方便货运人员的进出也能够更好的交流货物，对于整个航空物流园区来讲极大的提升了运输效率。

3.2设置布置优化原则

在对物流园区进行规划设计时，应当对各个设施进行优化，使彼此间的货物更容易运输与交接。对于各处间货物流量大的设施可设置得更近一些，相反地如果货物流量小甚至根本没有货物进行交接的设施可布置得更远或者不用考虑两者间的位置。在迂回与倒流的影响下物流园区的整体效益会大大下降，所以需将其控制到最低的程度，让整个园区内部的布局达到最优化[2]。

3.3搬运环节优化原则

在集装单元的货物搬运中需要将各种托盘、料架、等搬运要用到的器具进行标准优化，提升系统器具的自动化水平，每个设备的都高度机械化，在实现物流设备共享的同时将搬运作业简化，提升搬运质量，对于特殊货物应根据其特性进行搬运，保障货物的安全可靠，对搬运环节有一个合理的科学操作。

3.4提升工艺原则

航空物流园区的设施布局在设计时应以提升工艺的原则为前提，使园区内部各个环节都应该相互协调，在物流增值功能下配套设施，对货物分拣、包装服务都进行工艺上的提升，让货物畅通无阻，对生产、管理过程都有明确的计划，通过各个部门的协作来减小费用。在物流过程上节省时间，以满足提升工艺原则，实现航空物流园区的物流效益最大化。

四、实现航空物流园区合理化的途径

航空物流园区在设计规划中的思想应贯穿在每个运作环节当中，让物流园区的布局、选址、各项管理都合理化，这些环节具体如下：

4.1在园区选址上

航空物流园区的选址通常建立在机场附近，昆明长水飞机场周围便可以参考这样的设计，长远的对物流园区进行考虑，定性定量优化设计，比如货站与货运村之间的联系，在货物区与保税区的运输等都需要将各个流程的特点把控好，让园区的选址布局更加合理[3]。

4.2园区的服务水平

航空物流园区的服务水平决定了园区的长远发展，如果能够在对客户的需求上能够提供高质量服务对园区来讲会吸引更多的客户，增大园区货物流量的同时吸引更多外资企业前来投资。在服务水平上有以下两点应该做到：一是提供一站式服务，将出港货物集成化，对邮件、货物迅速集散，满足客户在运输时效上的要求；二是通过将货运设备提升，引进先进的货运设备，全面落实自动化、机械化、信息化为一体的周密设备，为客户构建更加畅通的货邮服务。

4.3物流园区的管理水平

在园区内部，各个环节的管理部门需要做到相互配合、相互协调，如果在管理过程中国出现任何失误对整个园区来说都属于重大失误，一定程度上会影响到园区的正常运作。这就要求物流园区在管理时需要遵守规章制度，按照物流结构的特性去制定适合的管理流程。 在保证货物准时的同时也让顾客更加满意。比如昆明长水航空物流园区中的快件处理区在处理时筛选掉人工操作，统一实现智能化，采用闸口管理的手段实现快速查验，通过现代化科技手段极大的提升了货运的业务运输效率。

五、结束语

    在航空物流园区在空间规划以及布局研究中需要合理选择方法，运用现代化科技手段去进行评判其对错，不仅仅只是考虑该方法能否满足园区的规定。在提供更加个性化服务的同时应注意经济效益的把控，采用科学的方法考虑问题，以长远的态度去看待服务成本的效益，在考虑好这些问题后再下决策。

参考文献：

[1]冯浩.航空口岸物流园区运营模式与特征研究[J].中国储运,2022(3):3.

[2]王卉.新发展格局下海南航空物流发展战略环境与对策研究[J].物流技术与应用,2021,26(5):4.

[3]祝丹丹,潘宇然.河南郑州航空港物流园区发展策略研究[J].2020.