城市道路交叉口行人过街交通设计方法

城市道路交叉口行人过街交通设计方法

侯云龙

聊城市科慧市政工程设计有限公司  山东聊城  252000

摘要：为构建更加安全的城市道路交通环境，相关道路交通安全设施的建设已成为最基础的保障，综合考虑城市道路平面交叉口场景中常见的机动车、非机动车及行人三类交通参与者在交互时可能出现的各类交通安全问题，研究相关道路交通安全设施在系统性提升方面的不足，结合具体参与各类工程提升项目的实践经验和技术积累，对正常信号控制状态下平面交叉口的常见安全通行问题进行梳理、分析和总结，提出若干交通安全设施改善和提升的对策及方案。 

关键词：城市道路；交叉口；安全设计

引言

从现如今城市道路交叉口交通情况来看，其基础设施的完善程度相对较低，使用不合理，而且人们的交通意识也相对较为淡薄。因此，要根据城市的发展特点以及车辆的形势特点，来对城市道路交叉口的交通设计进行完善，保证城市交通的正常运行。

一、城市道路交叉口交通设计的涵义重要性

在城市道路建设中，满足人们的通行需要是最为重要的功能。因此一定会出现很多纵横交错的道路，随之交叉口数量也会相对增加。交叉口对于整个交通道路网来说是一个最为关键的部分，如果不能对其进行优质的设计，就很容易出现交通拥堵和交通安全等问题。现如今城市交通网中，交叉口已经成为我国当前城市道路的重要组成部分和节点。车辆或行人再通过交叉口时，很容易因为方向不同或行进方式不同而在彼此之间产生矛盾，因而会出现不同的行车流进行相互干扰的问题，严重影响了我国交通的效率，更为严重者会出现严重的交通事故，对于我国的交通安全是一个极大的挑战。优秀的交叉口设计可以缓解交通拥堵问题，提高交通运输和通行的效率。

二、交叉口设计的基本原则

2.1具体问题具体分析

我国经过多年的交通设计实践已经形成了具体的、合理的、具有重大价值和意义的设计理念。然而，在具体利用这些设计理念时，并不能完美的完成每一次交通设计。这主要是在于我国的地形多种多样，每一次道路建设的基础地形和地质情况都大不相同，因此只靠理论是无法建设出适合通行的交通网。

例如，在进行城市交叉口设计时，应尽量确保相互交叉的两条道路正交，而很多时候会受到周边经济或居民社会生活的需要，必须进行斜交，这也就是具体问题具体分析原则最为直接的体现。而且斜交时也不能只考虑外界因素，应该在理论范围内进行改造，确保道路交叉的角度大于45°，只有充分考虑实际情况与理念的结合才能保证城市交叉口的作用得到凸显。这也就是具体问题具体分析的重要原理表现。

2.2保障开阔的行车视野

城市的交通网的设计必须要充分做到以人为本，以行车司机的行驶体验和感受为基本出发点，保障其拥有良好的驾车体验。这主要是在于：如果驾驶员不能有良好的体验，就很容易出现“路怒症”或者“烦躁驾驶”等问题，进而增加了司机出事故的几率。其中，以城市道路的交叉口为代表，必须要保证司机的视力范围内没有任何影响的障碍物，才能在给司机提供开阔行车视野的同时，保障司机有一个清楚正确的判断的基础存在。

与此同时，交叉口设计必须要做好整个交通网的设计规划，根据实际情况设计专用的转弯车道和交通标志等，使驾驶员可以在不熟悉路段时根据交叉口的提示进行道路的判断，保障其拥有良好的行车视野，减少走错道路的几率。同时，更加巧妙作用交通信号灯进行道路的指挥，避免出现交通混乱和交通拥挤问题。

2.3充分考虑路口车辆车速的因素

在进行交叉口设计之前，必须要充分考虑行车司机的车速问题，重视对于车速的计算。究其原因，对于不同的交通路段，根据道路的交通量和实际情况对车辆进行适当限速是保障道路安全行驶的基础。例如，前面如果有学校，要降低车速，从而降低交通事故发生的概率。同时，交通道路设计者也可以通过采取进口道车道、分割带和路侧带宽度的压缩确保道路中行车顺畅度和路口通行能力。

三、优化城市道路交叉口交通设计的方法

3.1推进方案设计的总体规划与综合评价

对城市道路交叉口设计进行设计和评价，并不是一个急功近利的过程，而是需要有充分的、在开工之前已具备的、详细的合理建设方案。而且，这个方案也必须要经过多方面的讨论和反复修改，综合专家和公众的意见进行设计、思考而最终形成。这也是进行城市道路交叉口交通设计总体规划的全面分析的基础过程。

除此之外，方案设计后必须要进行一次仿真设计，因为道路交叉口设计不同于其他设计，设计道路的物理化改造涵盖交通岛、交通码头等若干因素。这些设计一旦进行调整就很难恢复，从而很容易耽误进程，降低了城市道路建设的工作效率。因此，在进行设计之前必须要进行评估，以此来降低道路交通和周围路网的负面影响。而且，现如今计算机技术已经有了突破性进展，完全可以有一个模拟道路建设的软件进行模拟实验，直观的发现道路建设中的问题，并进行及时解决、降低道路建设成本。

3.2优化交叉口信号灯设计

交叉口的信号灯对于行车司机而言是非常重要的，其不仅可以有效减少交叉口的冲突和故障存在机率，而且可以对于不同交叉口的时间和类型有一个明确的把握，实现交叉口信号对于道路交通运行的疏通作用发挥。

此外，交通道路设计者可以通过泄漏方法和信道化设计来确定信号方位和信号相隔时间和周期，从而最大程度的保障道路交通可运行的车流量，在保障安全行车的同时，实现道路交通资源的最大化利用。

3.3完善电子监控设计

电子监控在整个道路网中起十分重要的作用，因为，视频监控系统一般用于减少交通事故或为交通安全事故提供依据和判断，这可以有效地落实交通责任。而且，其对于交通交叉口而言，车流量、交通量巨大，一旦存在某种缺陷：比如信号灯的偏差、驾驶员驾驶速度过快等，将会发生严重的交通安全事故。因此，必须保证每一个交通交叉口都要有完善的电子监控系统，尤其在事故高发路段。

与此同时，电子监控系统必须存在面积较大的监控范围和较为清洗的画质，这可以通过在夜间使用红外线技术或者照明灯等措施让不法分子无机可乘。而且，这也可以保证交通事故发生后有据可依，为以后的修理和改善工作提供线索，优化城市道路运行，减少交通安全事故。

3.4交叉口放行设计

每一个合格的交叉口都应该有另外的一条道路来防止在交叉口行车的司机没有充足的时间反应或者没有回旋的余地时提供新选择来避免出现交通事故。这主要是在于：通过使用规定的时间间隔法，可以在有效空间内将非机动车被行人分开来释放空间，进而保障行车的安全性。

此外，由于道路使用者往往不适应只有一条道路的交叉路口，因此，行车时会很大概率的发生交通拥挤和混乱，耽误了行车时间和城市规律，不利于城市交通运输水平的提高，从而不利于经济发展。由此，进行交叉口的放行设计也是在考虑了司机的行车需要基础上，而进行道路交通优化设计，从而保障行车的安全性。

四、结束语

城市道路交叉口的交通容量与人们的日常生活直接相关。根据目前的道路交叉口设计理论，再通过不断地研究和总结，进行合理、科学、有效的交通设计，对中国现有公路交叉口的合理改造，最终缓解了城市道路交叉口的交通压力。

参考文献：

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