关于新驾驶员遇紧急事态的处置原则和策略

关于新驾驶员遇紧急事态的处置原则和策略

陈生林

东台市堤闸管理处  224200

摘要：汽车驾驶员的与日俱增和汽车的数量尤其是私家车的数量正在同步飞速增长，从而使得汽车在人类社会的政治、经济各个领域及生活中的衣食住行各个方面占据了相当重要的地位。从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视，据报道，全世界死于交通事故的人数已超过3200万。于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS 等先进的安全设施层出不穷。但是，汽车所造成的意外和伤害仍居高不下，这是为什么呢？据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，不同驾驶员的瞬间反应决定了整车人以及与之相关的所有人的命运。因此，在交通安全诸多要素中，人即驾驶者是核心因素。为了能够降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，本人在总结了自己30多年来的汽车驾驶经验的基础上，结合当今汽车驾驶界相关的先进理论，同时查阅汽车驾驶方面的资料和书籍，从具体情况入手，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态，谈谈相关的处置原则和处置略。

关键词：1: 紧急事态关键词2：处置能力3：处置策略

一、汽车驾驶员遇紧急事态的处置能力

1.先方向后制动

任何紧急事态的发生都有一个过程，这一过程的时间虽然很短，但驾驶员应充分利用这短暂的时间，迅速做出正确的判断，采取避险措施。一般，应按照先考虑避险方向后实施制动的原则。因为在事故前改变汽车行驶方向，有时可以使车辆避开事故的中心位置，甚至能化险为夷、转危为安。但是，如果制动先于方向，车辆就会因驾驶过程中的惯性，失去避让中心的机会。当然，在具体过程中方向和制动的先后次序有时并不是非常明显，往往是在转向的同时采取紧急制动措施。所以，先方向后制动原则只是要求驾驶员在遇到具体紧急事态时应当具备的一种意识原则。

2、先人后物

汽车驾驶在遇紧急情况时，驾驶员首先应当考虑人的安全，这也是避险时最基本的处置原则。因为除了人身安全之外，一切的财产物资都是身外之物，只要确保人身安全，其他的一切都是可以通过人的努力去创造的。而人身安全尤其是生命安全，却是无法弥补的。因此，在避险时，车辆应当向有物的一方避让，不应为了确保物资安全而向有人员的一方避让，宁可再多的物资受损，也要确保人员的安全。避重就轻也是汽车驾驶在遇紧急事态时的基本处置原则。所谓避重就轻，就是在遇紧急事态时尽量避开损失较重或危害较大的一方，而向着损失较轻或危害较小的一方避让。在这种非常情况下，可以打破各种条例规章和各项管制措施的约束，采取一切可行的非常手段，牢记一个宗旨：将损失减少到最低程度。例如，在遇紧急情况一般应将方向右打避险，但如果右侧是人群，而左侧人员较少，采取常规向右打方向避险必将造成重大人员伤亡，则应遵循避重就轻的原则，向左打方向避险，以期减少事故损失。

二、汽车驾驶时遇紧急事态的处置策略

1、车辆相撞

车辆相撞是日常驾车时非常常见的一种紧急事态，可分为正面相撞、侧面受撞和追尾相撞。当两车正面相撞时，驾驶员应在相撞前的一瞬间迅速判断将受到撞击的部位和力量。如果撞击的部位靠近驾驶员一侧且撞击力量较大时，驾驶员应迅速躲开方向盘，同时迅速抬起双腿，以免身体被方向盘挤压受伤。若撞击的力量较小时，应运用方向盘进行躲避，切不可放弃对方向的控制，否则可能会使本可安全避免的事故发生。如果撞击的部位不在驾驶员一侧，驾驶员应用手臂支撑住方向盘，两腿向前蹬直，身体往后靠，以防止头部撞击挡风玻璃或身体撞击方向盘，引起不必要的伤亡。侧面受撞要比正面撞击更加危险，因为汽车的侧面防撞设施设计标准低于正面，而且从物理学的角度分析，侧面受力没有正面受力那样具有强大的反作用力。当驾驶员判断出要发生侧撞时，应及时控制方向盘改变行驶方向，这样既能避免让驾驶室两侧受正撞，同时也可以利用打方向这一动作稳定自己的身体。追尾相撞则是相对比较无奈和被动的，危害往往也较小，处置时在不要随意改变行驶方向的前提下，尽量运用手撑方向盘稳住自己的身体，同时尽量采取制动措施，防止与前车相撞而产生连锁反应。

2、制动失灵

液压制动车辆若连踩几脚制动踏板而没有制动效果；气压制动车辆若踏下踏板后无效果，抬起时又没有排气声，则属于制动失灵，这是行车中相当危险的情况之一。一旦发生这种情况，驾驶员应把稳方向盘，及时脱开高速挡抢挂低速挡，利用发动机的牵引作用强行降低手制动已达到停车的目的。若在公路上正常行驶时发现制动失灵而前方无障碍物，除了采取上述措施外，应迅速打开警告灯或大灯，并持续鸣笛，车上如除驾驶员外有其他人员，可让其他人员向外界呼喊，以引起他人注意避让。若无法控制车速，应果断采取紧急避险措施，将车辆擦靠、斜撞路边

的护栏、土坎、树木等。若在开阔地段，可将车辆驶向田地等场所，使车辆产生滑胎等情况而达到停车的目的。造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

3、车胎爆破

车胎爆破是一种突发事故，在夏季高温或车辆长期行驶的情况下容易出现车胎爆破现象。如果是前胎爆破，会造成车辆的急剧偏斜，从而引起掉沟、撞车、翻车等事故，车速越高，危险也越大。此时，驾驶员应双手用力控制住方向盘，松开油门踏板，使车辆按照原来的行驶方向平稳减速滑行，利用滚动阻力使车辆自行减速，到车速不太高时，轻踩制动踏板使车辆停止。如果是后胎爆破，会造成车辆尾部摇摆，但方向不会失控，这时可反复缓踩制动踏板，使车辆负荷向前偏移，并使车辆停止。

三、以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握

在对汽车驾驶遇紧急事态的处置原则和处置策略分别进行了阐述后，我们应该充分认识到，汽车驾驶所遇紧急事态是千变万化的，世界上没有两片完全相同

的树叶，更不可能有两次完全相同的交通紧急事态。因此，在汽车安全驾驶遇紧急事态时，没有一成不变的具体处置方法可以模仿，只能是从众多成功的处置方法中去探索一种规律，新驾驶员在认识了汽车驾驶中遇紧急事态时先方向后制动、先人后物、避重就轻的处置原则以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略后，应当充分领悟各项处置原则之间的辩证辩证关系以及各项处置策略之间的共同内涵，根据现场的具体情况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力争降低汽车驾驶时遭遇紧急事态的交通事故发生率，减少交通事故给人们造成的多方面的损失。

结束语

我写这篇论文的目的就是让人们在享受汽车带来的便利和高效的同时，远离交通事故，一路顺风，平平安安。

参考文献：

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叶新娜, 刘景春. 汽车驾驶与安全行驶[J]. 汽车运用基础, 2014, 6(3):243-246.

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