旅游公路设计探讨

旅游公路设计探讨

胡银祥 ,易昕

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司  安徽 合肥 230088

摘  要：随着人们生活水平的提高，旅游日益受到人们的青睐，作为随旅游市场而发展起来的旅游公路，近年来在我国得到全面发展。如何建好旅游公路将是公路建设者需要重点考虑的问题。设计作为旅游公路建设的前提，显得尤为重要。

关键词：旅游公路 设计理念 案例 探讨

1旅游公路的基本内涵

旅游公路指景区内连接各景点、相邻景区之间、城市通往景区及城市与城市之间能够满足游客的审美要求并为其提供符合生理、心理需求的服务设施、信息等需求且整体安全、美观、管理有序的公路。

旅游公路应包含以下几个基本内涵：

环境优美—路沿线自然地形地貌，坚持自然性、多样性和乡土性，宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草，不追求生硬的人工景观与名贵树种，营造疏密相间、封闭与通透相结合的绿化景观，实现“碧水蓝天”与“旅游公路”的有机融合，为出行者提供“车在路上走，人在景中游”良好行车体验。

设施完善—路况舒适安全，同时结合路段，根据需求打造慢行系统，完美地将漫步、骑行、驾车三种出行方式结合在一起，满足自驾游旅客的多元需求。在风景优美的路边设置临时停车平台，方便游客下车赏景、拍照。

服务到位—高标准建设服务区和驿站，体现地区风格，充分考虑游客需求，合理设置生活服务设施。积极完善旅游信息更新、挖掘地方文化特色，通过设置旅游商品展示销售区域等方式，为旅客提供更优质的旅游服务。

2旅游公路的设计理念

因地制宜：结合公路沿线地形、地貌、地物，因地制宜确定建设方案和技术标准，充分考虑公路建设养护与资源综合利用的有机统一。

崇尚自然：将公路轻轻“放在”山水中，尽量减少公路对环境的影响；注重路域环境整治，使公路与周围环境协调融合。

安全可靠：做好交通安全设施，提升安保能力，提升公路安全行驶体验。

科学合理：不断优化路网体系，科学规划线位，合理确定建设规模标准与建设时序，协调旅游公路与一般道路系统的关系，增强旅游公路的便捷性，尤其对景区而言，要“进的来、散的开、出的去”。

生态环保：处理好环境保护与公路发展之间的关系，从规划、设计到建造、管养，全过程贯彻生态环保理念。

服务提质：坚持以人为本，服务至上，让公路出行服务更加贴心，使人民群众的公路获得感、幸福感、安全感不断增强。

不同类型的旅游公路其设计理念的侧重点也有所不同，下面以安徽为例说明：

3国内典型旅游公路概况

3.1赤水河谷旅游公路

赤水河谷旅游公路是全国第一条河谷旅游公路，第一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道。该段公路起于仁怀市茅台镇，途经习水县土城镇，止于赤水市区，包含160公里用红色沥青铺成的山地自行车道和154公里黑色沥青铺成的汽车道，全线共设置12个驿站、26个露营地、23个观景台和休憩点。这条旅游公路有效串联六大景区（赤水大瀑布、四洞沟、燕子岩、竹海、中国侏罗纪公园佛光岩）等成熟旅游资源，把赤水河谷的旅游资源集聚起来，把景区变成旅游休闲度假胜地，形成“快进慢游”的旅游格局。

3.2淳安环千岛湖绿道

环千岛湖绿道起于淳杨线，止于千汾线，根据千岛湖滨水岸线蜿蜒逶迤的地理特色，因地制宜、顺势而建，最大化利用滨水资源。绿道植物配置遵循自然、乡土、野趣的原则，注重原始生态的保护，以自然式配置为主，形成丰富多变的植物景观空间，充分与沿线村落文化、林田景观、滨水景观、湖岛景观渗透融合，增色添彩，以画龙点睛的手法激活锦山秀水的优美意境。

千岛湖环湖绿道和体育文化相结合，串联起5个风情小镇、20个美丽乡村、450个农家乐，有效带动了一二三产业融合发展，形成了特色富民的绿道产业带。

3.3环巢湖大道

环巢湖大道环绕巢湖一周，串联巢湖旅游的"五区十景",形成一个"心"形道路。"五区十景"指的是滨湖新城片区、中庙观光区、半汤养生度假区、汤池休闲度假区、古镇观光区这"五区"，还有名湖、名泉、名山、名人、名馆、名洞、名镇、名寺、名圩和名城这"十景"。环巢湖旅游大道兼顾生态、环保、防洪、旅游、交通等众多功能，有效推进"城湖共生、重点开发、以点串线、整体推进"的环巢湖综合治理开发利用战略。

3.4昭璞绿道

昭璞绿道起于昭阳大道，止于鲁甸新街酒房驿站,是依托G356大山包一级公路建设的旅游休闲观光道路，为典型的郊野绿道。沿线设置昭鲁、蒋家山、苏家院、龙树河、酒房五大驿站以及药膳养身庄园、云龙文化庄园、思路风情小镇、乐农生态新村等四处园区，形成“一带、五站、四园、六景”的生态廊道系统。

4国内典型旅游公路启示

1）旅游公路不是资源的简单串联，其开发不仅要基于区域资源的特点，同时要依托当地产业发展以及市场需求而进行规划设计。

2）专题旅游公路有利于打造特色，树立品牌，迎合游客求知、求新、求奇的心理要求，从而出奇制胜。

3）旅游公路不仅要连接风景、文化和休闲区，增加休闲机会 ，提升娱乐体验、文化追求以及旅游的发展，也需要综合考虑公路旅游的机动灵活性，形成可调整性强、旅游体验丰富以及需求差异化线路，增强旅游公路的适用性。

4）创新可以促进旅游公路的发展，创新可以大胆打破界限，但是这种创新需要注重自然与科技的和谐，根据旅游公路本身的特点进行设计。

5）协调旅游公路与一般道路系统的关系，增强旅游公路的便捷性，尤其对景区而言，要“进的来、散的开、出的去”。

6）完善道路服务设施，提升道路服务水平，服务区可以融入商业综合体的模式，让服务区成为一个景点。
    7）完善慢行系统，有条件可打造自行车赛道、马拉松道等，组织相应赛事，通过“旅游道路+体育休闲”的模式，来提升景区的知名度。

8）强调文化自信，通过民风古韵、人文魅力彰显特色。

5 结束语

旅游公路建设在我国还处于建设初期，未来将迎来一个大发展的时期。设计作为旅游公路建设的前提，需要有超前的思路、全新的理念，才能更好的引领旅游公路的建设。本文总结的设计理念及典型旅游公路建设启示，以期望对今后的旅游公路设计有所借鉴和参考。

参考文献：

[1]孟强.对我国旅游公路的探讨与建议[A].全国公路生态绿化理论与技术研讨会论文集，;2009年.

[2]王东.旅游公路景观设计的应用研究[D].合肥工业大学，2008年.

[3]葛娟.景区旅游公路景观美学质量评价及景观营造[D].重庆交通大学,2010年.

[4]王冬明;旅游公路景观规划与设计研究[D];东北林业大学;2006年.

[5]秦晓春，张肖宁;旅游公路景观设计及美学研究[J];公路;2007年.

作者简介：胡银祥(1977-1-26)，男，民族：汉 籍贯：安徽怀宁 本科，正高级工程师。

1