浅析航空气象服务

浅析航空气象服务

关浩

民航吉林空管分局气象台 吉林 长春 130000

摘要：民航气象是服务于民用航空业的基础性、科技型事业。提升民航气象服务的能力和水平，对确保持续安全，减少天气对飞行活动的影响，满足民航发展需要，具有十分重要的意义。民航局党组对此高度重视，研究决定通过加强民航气象科技工作，建立民航气象科技体系，在科研规划、管理、机构、成果转化以及人才队伍建设和合作机制等方面，加大工作力度，从而提高民航气象为民航持续安全和正常的服务能力，为“新一代航空气象系统”建设提供技术保障，为实现民航强国战略目标奠定基础。力争使我国民航气象科技工作达到与世界民航气象科技发展同步、与中国气象科技发展同步、与中国民航强国建设同步的目标。

关键词：航空气象；气象服务；重要性及措施

前言

随着科学技术的迅速发展，民用航空正成为主要交通方式之一。由于我国自然灾害影响严重，台风、强对流、雾霾、沙尘暴、大风、低空风切变、低温冰雪等航空灾害性天气频发。在全球气候变暖的背景下，超强台风、强对流、长时间的低能见度和低温冰雪等极端天气发生的频率和强度呈增加趋势，对我国的航空安全造成严重威胁，成为制约航空安全、容量和效益的主要因素。气象条件对飞行安全有重大影响，恶劣的气象条件下造成的航空事故给航空运输业和旅游的生命财产安全造成了巨大的损失。为了保证安全，不同的机场、跑道、机型等都有其最低运行标准，只有在所有条件都符合最低运行标准时，飞机才能起飞或者降落，这些都涉及到航空气象服务。空中交通管理人员在实施空中交通管制服务时，必须对当前的天气状况和未来的天气变化有充分的了解。通过在塔台和终端管制区安装自动观测系统及气象雷达显示终端，向其提供机场地区的温度、气压、风向、风速、跑道视程以及云的分布情况；通过网络向塔台、终端管制区、区域管制中心、运行管理中心提供相应范围的以及各自履行职责所需的航空气象信息。

1气象服务概述

航空气象服务是运用航空气象技术探测、处理和分发航空气象服务产品的过程。气象条件对飞机的起飞、航行、降落以及其他各种飞行活动有不同的影响。飞机的设计制造和气象条件也有密切关系。航空气象服务的目的就是确保航空运输及航空运营调度的安全和效率，不利天气对飞行安全和效益产生不良的影响，这些不良影响可以通过人为努力加以避免或降低影响。因此，航空气象服务应不断改进、完善航空气象服务质量控制和管理体系，提高气象探测能力、预报预警能力、产品开发能力、气象情报传递能力和气象科技创新能力、满足航空运输安全及航空运营调度对气象服务日益增长的需求，适应航空事业的总体发展。我国民航气象服务主要由民用航空部门负责，飞行所需要的航站、航线天气预报和情报服务由民航气象部门承担。为了使航空气象部门适应发展需要，保障飞行安全，中国气象局注重行业管理和业务技术指导，增加民用航空所需的加工指导产品，特别是在有重要专机飞行任务时，气象部门千方百计收集国外有关地区的气象情报，认真会商有关航线的天气预报，保证专机飞行安全。在民航部门没有设立航站气象台的地方，当地气象台也积极提供所需航站的预报。

2提高民航气象服务重要性及措施

2.1提升气象科技服务能力

　　我国民航气象事业虽取得了长足发展，对航空安全运行发挥了重要作用。但是，民航气象科技能力不强，气象服务能力还不能满足民航业高速发展的需要。提升民航气象服务能力，适应未来发展需要，必须依靠科技进步，发挥科技工作的核心引领作用。天气已成为制约航空安全与效率的主要因素之一。加强天气与航空安全和效率的研究，降低天气对航空安全与效率的影响，迫切需要加强民航气象服务工作。用户对探测精细化、航空气象预报准确性和精细化、信息传递及时性、服务产品的客户化、气象信息与运行决策的融合度等方面都提出了越来越高的要求，提升民航气象科技国际竞争力，适应全球空管一体化的需要，在全球化的市场竞争中赢得发展先机和主动权，迫切需要加快发展。我国民航气象的战略目标和任务是：围绕航空运输持续安全，提升航空气象服务能力，进行前瞻性理论和技术研究，建设新一代航空气象系统，减少天气对飞行活动的影响。要实现民航强国的战略目标和任务，迫切需要加强民航气象科技工作。

　2.2航空调度服务

航空运输企业按照合同约定提供客货运输服务，但基本条件是保证飞行安全。由于航空运输是在空中进行的，任何飞行活动都需要一定的气象条件下进行，天气对飞行活动有极大限制。因此，开展航空运营调度气象服务是航空运营调度的重要参考和保障。民用航空运营调度气象服务主要包括放行决策和航线气象预报。首先是放行决策。由于飞机起飞和降落阶段飞行高度较低，操作复杂，复杂天气所造成的危害比在航路上影响更大。对起飞机场及目的地机场的准确气象预测，使航空公司提高放行决策效果，是有效降低航班非计划运营损失的必要条件。其次是对航空路段上气象条件分析和预报。准确的航路预报能为航班飞行选择最安全、最经济的航线提供气象依据，提高旅客舒适度和满意度，提高航空公司效益。民用航空运营调度气象服务的主要对象包括航务部门和飞行机组、空中交通服务部门、机场运行管理部门、搜寻和救援部门、航行情报服务部门、通用航空飞行部门和其他与民用航空活动有关的部门。

　　2.3加强技术合作与资源共享

　　加强与中国气象局、高校和气象科研院所在相关学科领域的技术合作和资源共享。加强与航空气象用户的合作，以用户需求引领民航气象科技研发工作，通过用户的反馈意见不断改进服务质量。积极推动民航气象各部门间的技术资源整合与合作，推进科研仪器、设施设备、数据、科技成果等资源共享，使科技资源和成果发挥出最大效益。

　　2.4加强国际合作

　　进一步加强与国际航空气象界的交流与合作，确定合作的重点和方式，拓宽交流与合作的领域和渠道，积极参与相关国际组织的活动；提高合作水平和层次，注重消化吸收，在高起点上实现自主创新；积极鼓励民航气象科技人员参与国际科技合作与交流；加强与国际民航组织和世界气象组织的合作，积极参与相关国际组织专家组的工作，重视发挥国际专家组成员的作用，增强我国在国际航空气象服务标准制定上的影响力，维护国家利益。

　2.5建设高素质民航气象人才队伍

　　进一步完善民航气象培训体系，充分发挥高等院校、科研院所、气象教育培训机构的作用，加强对民航气象各专业人才的入职培训、轮训和新技术培训。利用国际教育培训资源，定期选拔技术骨干赴国外培训，着力培养创新型人才。充分利用国际国内两种人才资源，加速选拔、培养和引进科技领军人才，努力打造科技创新团队。不断完善人才工作的体制机制，努力形成人尽其才、才尽其用的良好氛围，造就一批高素质、高水平、具有较高理论造诣、站在民航气象科技前沿的学术领军人物，形成一支结构合理、学术渊博、勇于创新的专家型人才队伍。

结语

航空气象服务是运用航空气象技术探测、处理和分发航空气象服务产品的过程。气象条件对飞机的起飞、航行、降落以及其他各种飞行活动有不同的影响。飞机的设计制造和气象条件也有密切关系。航空气象服务的目的就是确保航空运输及航空运营调度的安全和效率，不利天气对飞行安全和效益产生不良的影响，这些不良影响可以通过人为努力加以避免或降低影响。因此，航空气象服务应不断改进、完善航空气象服务质量控制和管理体系，提高气象探测能力、预报预警能力、产品开发能力、气象情报传递能力和气象科技创新能力、满足航空运输安全及航空运营调度对气象服务日益增长的需求，适应航空事业的总体发展。

参考文献：

《2022-2027年航空通信产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。