客专ZPW—2000A/K区间轨道电路监测分析及日常维护

客专ZPW—2000A/K区间轨道电路监测分析及日常维护

王丹宇

中国铁路北京局集团有限公司石家庄电务段    

摘要

铁路运输的安全要求各部门之间的协调与合作，而设备的质量是其中的一项重要内容。铁路信号设备是铁路运输的重要技术装备，对保障行车安全、提高运输效率具有重要意义。所以，确保铁路信号设备的正常使用，是确保铁路运输安全的关键。目前，铁路运输部门普遍使用集中式信号监控系统来对线路信号进行全面的监控。但是，由于线路上的各种设备、线路等都比较复杂，同时在大多数情况下，对线路的故障进行分析与维护都需要依靠人力来完成。因此，研究一种能够有效地解决铁路信号设备的故障诊断问题的方法是十分必要的。基于此，文章重点分析客专ZPW—2000A/K区间轨道电路监测，并提出日常维护的对策。

关键词：客专ZPW—2000A/K区间；轨道电路；监测分析；日常维护

自京广高铁开通以来，由于铁路运输面临着减少故障延误、减少运输影响等方面的巨大压力，使得应急抢修任务日益繁重。特别是在列车运行过程中，线路的故障延迟时间比较长，严重地影响了列车的运行效率。为了加强对线路突发故障的防范和紧急抢修能力，避免事故进一步恶化，迅速确定线路故障的范围，并对其进行维修，以降低事故对运输的正常次序。针对铁路客运专线ZPW-2000A/K区间线路的设备特点，通过对线路报警信息的实时监控及设备的日常运行状况，对线路的故障进行快速的判定。

1.ZPW—2000A/K无绝缘轨道电路常见故障分析

1.1传输通道中存在开路、短路现象

由于轨道线路为闭环环路，如果线路出现短路或故障，将会造成线路信号不能正确地传递，从而影响到线路的正常工作。在线路闭环线路中，线路出现断轨、电子设备不良、电缆断线、线路断线、线路短路等，都会引起线路的故障。

1.2道床电阻的影响

道床电阻是指在轨道上每隔一段距离，通过轨道上的移频信号经过道床的泄漏通道而产生的泄漏通道，其阻值就是所谓的道床电阻。道床电阻与道床类型、信号制式、气候条件等有关，道床电阻越小，线路间的漏电越大，而信号电压越稳定，所受的电压就越低，而到了阈值，轨道继电器就会掉下来，形成一条红色的波段。

1.3电子元器件故障

电气设备的工作状态对线路的正常工作有很大的影响。在移频轨道电路中，使用了大量的电子元件，其质量、寿命、安全可靠性、故障是否导向安全等问题日益突出。根据电子产品的使用寿命，将其寿命分为三个时期：初期磨合期、中期偶发期和后期寿命期。在前期的使用中，电子设备的工作状态是比较稳定的，但根据工作环境的不同，使用寿命也会发生变化。从故障方式上，主要有短路、断路、性能指数变化、变形和破损等。电子设备短路、开路、参数变化等都会对线路产生一定的影响，从而使线路发生故障。

1.4外界环境影响

外部环境对线路的失效有很大的影响，例如异物侵限、雷电灾害、人为因素等。外来物质侵入是为了保证当有外来物质从轨道上跌落时，控制面板会出现红色闪光，从而防止后面的列车进入，从而保障乘客的安全。其中雷电灾害主要包括铁轨在遭遇雷击后，会产生大量的电流，穿过铁轨线路，进入机舱，造成不同程度的故障，甚至出现继电器故障，对铁路的安全构成了极大的威胁。人为因素主要为由于人为引起的线路故障而造成线路故障，是一种不确定的因素。

1.5轮轨接触电阻

由于受气候、环境等因素的影响，轨道极易腐蚀，轨道表面附着杂物，造成车轮与轨道之间的摩擦，而轨道通过轨道进行维修，若接触电阻过高，极有可能造成轨道表面残留的压力，若室内接受电压超过临界值，继电器不能正常降落，造成判断失误，给列车的安全带来极大的危险。

2.ZPW—2000A/K无绝缘轨道电路无故障报警信息处理流程

（1）无故障报警一般是没有检测到的无冗余环节发生的硬性故障。这种故障多是在站台上发现红光的地方发现的；

（2）如果从发送盒功出到综合柜到户外轨道部分的轨道线路中的任意一条线路断开；

（3）如果从接收输入到衰减，从复合架到集成箱到户外轨道部分的轨道线路中的任意一个都是断开的；

（4）此类故障的处理要快速地判定是否属于室内或室外，室内外的故障分区多在分线板上进行测量，然后进行下一步的处理。

2.客专ZPW2000-A/K区间轨道电路设备正常工作的判断方法

2.1在日常工作中，我们可以用5种方式来判定发送器的工作状况：

（1）根据加强现场对发送器指示灯的观察和检验进行判断；

（2）利用微型计算机监控调阅发射机的输出电压是否超过上限和下限来判定；

（3）采用微机监控和调阅发射机的功出电流曲线，对其进行调校和分析，通常在500mA以上时进行更换；

（4）调取ZPW2000A轨道电路监控设备，发现轨道电路主、备发送盒功出电压不平衡，需更换备件；

（5）在ZPW2000A通讯监控维修机移频柜的状态图表中，可以看到主站或备用发报机的CAN通讯信号和状态指示灯都是红色的，或者是在微型计算机监控系统中发现的数据不正常的情况下，要马上通知用户更换发送箱，并且在进行的时候，要把这个部分的断路器关上。

2.2在日常工作中，如何判定接收器工作状况的3种方式：

（1）根据接收机工作指示灯的状态来判定；

（2）通过测试衰减冗余控制器，可以判断出接收机的工作状况。也就是说，GJ（Z）、GJ（B），两个测试孔的测试数值应一致，否则接收机的状况不好需要进行替换；

（3）在ZPW2000A通讯监控维修机移频柜状态图表上，发现部分接收机CAN通讯与状态指示灯都为红色，这一接收机必须被替换（在更换接收机时，请检查其他接收机的输出是否正确）。

结论

总而言之，目前，我国铁路线路智能化诊断系统已经应用于京张铁路、杭衢铁路等多条高速铁路，并以轨道电路原理为基础，对铁路线路故障进行智能判定和维修保养。通过模拟和多年的线路维修数据的分析与研究，可以准确地确定线路的故障位置，将故障诊断和处理的建议发送给空闲设备，从而降低列车的安全运行压力，提高故障检查和故障处理的及时性，从而使列车运行更加安全、高效、可控。

参考文献

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