以孟北保障房一期为例对全龄住宅社区中消防场地的景观化的研究

以孟北保障房一期为例对全龄住宅社区中消防场地的景观化的研究

陈诚

江苏省建筑园林设计院有限公司，江苏南京，21000

摘要：高密度全龄化住宅社区中消防场地占据了大量的硬质景观空间，满足消防功能的前题下景观空间的营造成为社区建设的重要课题。在保障性住房小区内部从实际项目经验出发，探讨消防场地的景观化设计，并结合住宅景观的发展趋势进行思考。

关键词：保障房；消防场地；住宅社区；景观化设计

1引言

保障性住房是指：“政府为中低收入住房困难家庭所提供的限定标准、限定价格或租金的住房，一般由廉租住房、经济适用住房、政策性租赁住房、定向安置房等构成”。这种类型的社区景观有别于完全由市场形成价格的商品房，同时该类型社区的客群景观场地要求也有所区别，更多的活动场性场地、更加亲近自然的环境、更加多维度功能性空间等成为搬迁至社区的关键要素之一。目前，室外空间中消防与景观的空间设计成为相对立的矛盾点， 寻求景观设计与消防设计的平衡点尤为重要。景观需要对社区内部的消防道路、消防登高场地纳入整体景观场地规划统一考虑，创造居民接纳、喜欢、方便的生活社交空间。

2消防场地规范要求

与住宅景观场地关联度最大的就是消防场地，其中主要是消防车道及高层消防登高场地。消防车道在住宅小区内部一般设计是以功能性的沥青道路为主的，平时供小区内部车辆通道，在火情发生时，供消防车通行的道路。消防登高场地在小区内部一般设计是结合消防道路局部放宽形成消防操作区域，火情时供消防车进行登高救人、灭火场地使用。

《建筑设计防火规范》中对居住区消防车道要求： “街区内的道路应考虑消防车的通行，道路中心线间的距离不宜大于 160 m”；“有封闭内院或天井的建筑物，当内院或天井的短边长度大于 24 m 时，宜设置进入内院或天井的消防车道；当该建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道 ( 可利用楼梯间 )，其间距不宜大于 80 m”；“消防车道应该符合车道净宽度和净空高度均不应小于 4.0 m，转弯半径应满足消防车转弯的要求；消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物；消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑不宜小于 5 m；消防车道的坡度不宜大于 8%”；“环形消防车道至少应有2 处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于 12 m×12 m；对于高层建筑，不宜小于 15 m×15 m；供重型消防车使用时，不宜小于 18 m×18 m”。

《建筑设计防火规范》中对消防登高操作场地要求“高层建筑应至少沿 1 个长边或周边长度 1/4 且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于 4 m。”“建筑高度不大于 50 m 的建筑，连续布置消防车登高操作场地确有困难时可间隔布置，但间隔距离不宜大于 30 m， 且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定”； “场地及其下面的建筑结构、管网和暗沟等，应能承受重型消防车的压力”；“场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5 m， 且不应大于 10 m，场地坡度不宜大于 3%”。

3景观化设计与消防场地矛盾分析

3.1社区景观空间需求与消防矛盾分析

目前，住宅类小区已经发展成为多元化的景观空间，不仅仅是小区集中活动的一个场地或者仅是归家便捷的路径，仅用“风景”的视野去看待社区景观板块的作用已经不再适宜。分析各个小区的居住人群年龄类别、全年龄段人群的活动轨迹、人群的活动的分布节点、跑步运动环线及节点、宠物活动空间及轨迹、小区主次入口仪式空间、入户社交空间、垃圾分类、快递收取等等，社区生活功能根据社会生活水平的逐步提高有了较大的改变，小区内部景观功能点的设置也由“中心广场方式”向“动线化景观方式”在转变，由简单功能向多元化功能发展。对于开发建设而言，景观环境功能的提升是对居民的生活方式的改变，在生活方式的更新迭代进程中，建筑与空间之外，更应打造出一个人与自然能够和谐互动的美好生活场景。它所涉及的不仅仅只是人与自然的课题，还有人与城市的探索。对于居民而言，出门却不出社区，需要散步之外更多的理由。因此，以全龄化、场景式、更具互动性的景观功能空间将传统的运动功能、休闲功能、社交功能、仪式功能等方面集成，去吸引居民走出户外，共享多功能的全龄社区室外生活。

3.2项目指标与景观设计矛盾分析

通过规范及景观功能的梳理不难发现，住宅小区内部硬质场地的占比最高的部分。首先，住宅地块规划指标中的绿化率要求一般为30%-35%需要满足，对于后期景观绿化的实施是存在场地矛盾的；其次，在前期报规划的阶段绿化指标的计算是没有考虑景观铺装等要素的，景观在报规划后设计过程中面积及绿化成为不可解决的矛盾点，有甚至有些项目甚至硬质铺装面积完全不能存在。目前，这样的矛盾给后期社区生活空间、邻里交往空间的设置造成巨大的困难，也间接导致居民踩踏绿化空间、改造加铺水泥地坪对小区整体环境的破坏。

4案例研究孟北保障房一期C地块为例

4.1项目建设要求及问题

C地块的规划用地面积约19294.27㎡，1.01≤容积率≤2.5，绿地率≥30%。地块总用地面积较小，在前期的建筑规划中基底面积4001.44 ㎡，室外场地总面积15292.83㎡，总体地块规划中消防道路及消防登高场地总面积4840.47㎡。项目地块面积较小，同时规划有海绵城市的相关指标要求，因此小区内部场地的可设计互动、休闲、游戏场地尤为的局促。

4.2消防车道融入景观整体规划

于消防车道而言，可与宅间道路、休闲步道、慢跑道等重合，在整体的景观布局中做适当的曲线和喷绘，统一平面图案形态。本次项目中消防车道宽度为4m，小区地面日常仅考虑非机动车和人行。由于宅间通行宽度约2-3m即可，因此设计采用了2.5/1.5 模式，即2.5m为宅间道路空间，1.5m为微汗跑道纳入小区休闲环道，通过地面铺装色彩的划分弱化消防车道。本次项目地块景观面积较小，因此结合海绵城市的要求采用彩色透水混凝土做一体化铺装，以色彩、图案来加强小区景观空间氛围感。

4.3消防登高场创造功能景观节点

而对于项目内部的消防登高场地，单个面积376平方米占地面积较大且无法设置竖向构筑，因此平面空间将其定义为功能性活动场地。这使得中心景观区域的空间向外拓展，与入户节点在整体小区空间中形成联系。单元入户处的消防登高面在本次设计中未具体定义其功能，每个小的区域结合周边绿化设置坐凳即可成为休憩、交流空间；结合中央景观区的局部铺装增加健身器械即为健身空间；通过地面图案的变化，将其设计为小型儿童跑道、儿童跳格子等，形成儿童活动空间。场地面积较为局限的情况下，利用消防登高场地营造多功能邻里空间。

4.4消防场地与中央景观区互动互联

经过对大多数保障房小区消防登高场设计分析，不难发现场地多为规整矩形，轮廓感强烈，与中央景观空间或集中景观区域界限明确，恰恰这是小区景观视觉感受空旷、单调不适的原因。消防场地与中央景观区域的衔接也非常生硬，而想要打破这种生硬感，就需要对场地边缘进行整体设计、多样化处理。本次项目中首先整体规划中定位了消防车道、消防登高场地的功能属性，在平面形态处理上着力让消防登高场地铺装线形、图案主题打破道路路牙的边界束缚，使消防场地与周围相邻场地形式相互匹配融合。

4号楼南侧的消防登高场地，将宅间消防道路横断面重新划分，临近中央景观区域的1.5m设计为小区内部慢跑道，消防登高场地作为慢跑道上的节点打造休憩区域，同时也能够作为4号楼邻里交流景观空间存在；而在铺装的形态上考虑与中央景观区域的步道、节点线性进行贯通，弱化了消防与景观的界限形成完整统一的景观区域，同时再通过绿化的局部视线阻隔，形成隔而未隔，界而未界的状态。

5结语

消防登高场地占地比例较大，给小区景观设计造成了较大的挑战，但是他是保障居民安全的重要措施，不能违反相关消防规范进行修改。因此景观设计需要通过合理手法处理，协调好消防功能与景观环境的关系，以提高保障性住房或居住社区的整体品质。文中所述，消防场地景观化的多种方法，通过项目实践希望给人居环境中安全、舒适、生态、完善等方面提供更多的思路。

参考文献：

[1] 公安部天津消防研究所．建筑设计防火规范（GB 50016-2014）[S]．北京：中国计划出版社，2018．

[2] 中国城市规划设计研究院．城市居住区规划设计规范（GB 50180-93）[S]．北京：中国建筑工业出版社，2002．

[3]任务琳.居住区室外消防场地景观化设计研究:以句容国宾府居住区景观设计为例[J].城市建筑,2020, 17(18):153-154;162.

[4]倪文峰.高层住宅消防登高场地景观化设计探讨[ J].城市住宅,2020,27(1):191-192.