地铁工程人防防护设备安装技术要点分析

地铁工程人防防护设备安装技术要点分析

白金仓

广东益安人防工程科技有限公司东莞分公司   广东省东莞市523000

摘要：到现在为止，中国已经有30多个城市有了地铁，还有很多的在建的轨道交通。按照《人民防空法》规定，地铁施工必须考虑到人防需求，而在此基础上，对地铁人防设施进行了合理的规划和施工。在我国城市轨道交通建设的高峰时期，人防设施的安装问题日益凸显，文章从技术关键方面进行了详细的剖析，希望能为我国城市轨道交通安全设施的安装工作带来一定的参考价值。

关键词：地铁工程；人防防护设备；安装技术

引言

在城市中，地铁人防工程是人防体系中的支柱，它通常是城市公共运输的主要部件。本文对人防施工技术的主要特征进行了剖析，从人防设备制作、人防设备测量、人防设备安装和结构施工等多个角度详细介绍了人防施工技术，此外还从多专业配合施工、人防管孔封墙、施工安全、施工常见问题及预防等多个方面对工程的管理措施进行探讨。

1.地铁人防工程施工特点

在地铁人防建设中，项目规模大，工点多，质量要求高，是其突出的特征。①第一阶段的建设规模很大，需要多个部门和专业的配合，需要大量的资金、人力、物力和资金。②施工时间长。在城市轨道交通中，城市轨道交通的建成一般要花费3至5年的时间，而城市轨道交通中的人防疏散网络则要花费20~40年的时间。③对结构的精确控制有严格的规定。地铁人防施工的特点是“防护、密闭”，对其安装的精度有很高的要求，垂直度和平整度误差在1%以内。里面。同时还需要土建、人防、机电、装修等各种工程的协调，其复杂性越大，对工程的技术和精确性也就越高。

2.地铁工程人防防护设备安装质量要求

地铁人防设备是在战争期间发生的重大事件中，为保证地下人防设施中的人身、财产的生命和财产的重要组成部分，必须具备一定的保护和密封作用。这就需要对人防装置进行合理的结构设计，以满足一定的抗拉性，并确保其在平战切换中的密封作用。此外，为了实现快速的平战切换，对人防门的开启和关闭要方便快捷。因此，门架垂直度、门扇与门架的接合面间隙、启闭力、闭锁操纵力等都要达到一定的标准，这就对安全生产的质量和精确度有了较大的影响。

3.人防防护设备安装与土建施工的配合方案

人防设备的预埋、安装、调试等工作主要是由设备厂家配合各相关工区的土建方实施。人防设备单位应于工程开始之前，对所有施工人员进行人防设备的安装技术培训。在人防工程施工工程中，既要保证其自身的安全，又要保证其安装精度。因此，在每一次浇筑之前，必须对三方（监理、土建、施工）联合进行隐蔽验收。在编筋、立模过程中，不可让门框和支架发生撞击，更不可使用门框或支架的支架或支架。门架、支架等必须分别单独使用，两者之间的受力点不得少于3厘米。

4.地铁人防工程施工技术要点

在地铁人防工程中，通常设置在出入口、通风孔、区间隧道等开口位置，其主要用于防护密闭门、密闭门、清洁防护密闭门、进通风密闭门和区隔离门等；在地铁人防施工中，应结合周围地质条件、水文条件、建筑物深度、技术、经济等条件，采用明挖、暗挖、覆盖施工。根据设备类型、孔洞布置和工法，根据本工程的具体条件，选用适合于本工程的施工工艺。

（1）地铁出入口人防施工技术要点。①出入口位置人防工程施工。采用人防门框墙体与周围建筑整体施工，既节省工期，又降低造价，又可保证人防门框与周边的整体统一，更符合“防护、密闭”的要求。人防门框墙采用暗挖法施工时，人防部门的门框墙也设在暗挖隧道中，人防区段施工场地狭小，作业环境复杂，人防门框墙采用暗挖二衬结构钢筋与人防部门框架墙钢筋同时绑扎，为确保施工时通道结构安全性，人防门框墙两侧各预留500 mm宽、300 mm后浇槽，并在通道结构完成后进行人防门立框，再行浇筑人防门框墙混凝土。采用后浇槽二次浇注，可降低在复杂工作条件下的交叉施工，并可改善隧道人防工程的安全。

②设置进出通道和人员防护设施。根据进出通道采用的施工方法，人防门的安装工艺也各有侧重。由于场地限制因素少，作业环境安全，所以在人防门框墙钢筋安装，最大限度满足人防部门安装精度。由于现场情况较佳，人防门可组装后门框、门扇一起吊入，在拆除支架、模板、钢混结构达到强度指标后，可直接悬挂，以减少二次搬运，节约人工和工期时间。由于受现场条件限制，作业环境复杂，人防门框不能采用多余的安全支架系统，必须在人防门框墙上钢筋绑扎后进行人防门立框，人防门框墙钢筋绑扎后能够提高结构安全和整体，减少人防门框在安装和混凝土浇筑时的变形，提高人防部门的装配精度。同时，由于现场条件有限，人防门板采取了门框、门扇分开进入的工艺，以减少对工地的影响，增加了工作的安全性。

（2）地铁通风口人防施工技术要点。地铁通风系统的人防防护区一般都布置在地铁站的两侧风道中，按照风道的作用，在新风道、排风道、活塞风道中设有人防装置；在战时，选择了一条通风管道作为清洁式风道，另外两条是战争隔离式风道。洁净式风道一般要求安装洁净型密封式风道和进排气通风密封型风道，仅有一扇保护密封的闸门或临时封闭的挡板。而根据站点的大小，可以在站厅和月台两个楼层分别布置通风管道。

通风人防工程与入口工程的施工方法大体一致，采用先结构再后放置门扇的方法，但因建筑结构不同，仍有以下几处施工技术要点需要注意：①通风口人防设备通常在4 m以上的高度，设备安装提升时对预埋吊环要求较高，吊环必须采用1级钢，并跨越顶板上部的钢筋。②在整个站台的后期，排气孔是出入材料的入口，尤其要重视对成品的防护，以防出入料破坏；③通风系统在受到站台上的活塞风的作用下，会出现晃动、游走甚至闭合等现象，因此，在安装好后，要及时完成人防设施的安装，以免出现安全隐患。

（3）区间隔断门安装的特殊要求。将部分分隔门的门框运送到安装处后，向建设监管报批，对土建提供的各项数据复核，复核合格后，并由人防厂家和安装人员严格按有关规定进行竖框。并在同一时间内安装排水槽的门框。区间隔断门通常布置在直线区段，如有需要，还可以在有超限位的路段上安装。对于门框高度，在安装于直线型时，下门槛平面与轨道顶部平面平行；安装在弯道部分时，下部的门槛与下部轨道的顶部平面平行。门轴的定位也是不可忽略的一个要素，必须精确测量后进行安装，一定控制边界，所以它的精确度很高。为保证门框的正确安装，在门框完成后，由有关部门对其进行验收检测，如发现问题，应进行修正直到达到标准，并由有关部门提供测试结果，由有关各方签名。如场地情况许可，可将门带到工地周边，并做好储存工作。因为门的重量比较大，所以通常是在厂家将其拆成组件，然后再运送到工地进行装配，装配后门的内平面不超过2毫米，并且各部分的门的连接处必须坚固、可靠，才能进行。将闭锁等零件装好后，调整垫圈和垫片，使丝杆、螺母中心线、导杆中心线、锁头中心线等在一个平面上，使锁头的伸长保持一致。门扇下端的密封件采取了一种活门槛装置，从而保证密封件能满足相应的密闭。

5.结语

在城市人防工程中，地铁人防工程建设是一个十分关键的环节，其封闭性能的好坏将直接影响到战士的工作和民众的人身健康，所以对其施工的质量要求十分高。对轨道交通安全设施的设置关键和内部机理进行了详细的剖析，对当前大规模的轨道交通安全设施的施工具有一定的借鉴意义。

参考文献

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