基于流程优化构建现代化高铁运输调度管理信息系统

 基于流程优化构建现代化高铁运输调度管理信息系统

郑强

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摘要:基于目前高铁运输调度系统的工作流程,通过对动车组动车调度管理、检修计划编制、调度应急处置流程及基础信息管理等工作流程进行梳理、完善和优化,构建一套适用于现代化高铁运输调度管理的信息系统,将动车调度工作、检修计划安排、应急救援处置及基础信息资料相融合,达到提高动车组故障处理效率,加快动车组故障、应急救援时更换车底速度,有效提高动车组走形公里数使用率,降低调度从业人员工作强度,保障动车组运行安全,维持高铁运输秩序,实现智能化、高效化、安全化的运输调度管理体系。

关键词:调度管理;计划编制;信息系统;融合;智能;高效;安全

"交通强国、铁路先行",铁路是国家先导性、战略性、关键性的重要基础工程项目,是国家经济的主要支撑力量,在我国社会市场经济发展中占据十分重要的地位。近十余年,我国高铁发展迅速,高速动车组奔驰在祖国的广袤大地上,需要适应全年温差达的东北高寒地区,穿越西北沙漠大风区,横跨海拔差距大的高铁隧道,运行里程世界最长的高铁线路,不同的气候、各异的地质环境和不同的海拔梯度,如此复杂特殊的高铁运行环境给高铁从业人员特别是运输调度人员增加了巨大的难度,也带来了挑战。面对如此复杂的高铁运行环境、型号各异的高速动车组,如何提高上线动车组的运用效率,加快动车组故障、应急救援时更换车底速度,减轻动车调度从业人员工作强度。

本文首先通过对动车组动车调度管理、检修计划编制、调度应急处置流程及基础信息管理等工作流程进行梳理、分析,提出动车组运用、检修计划的结合,动车调度工作中存在的难点,影响调度应急处置的因素等方面问题,致力于将动车调度工作、检修计划安排、应急救援处置和基础信息资料相融合,构建一套适用于现代化高铁运输调度管理的信息系统。该信息系统一是能够实现动车(车辆)段动车组运用、检修计划编制功能,通过动车组开行方案、交路走形公里数、检修周期编制出一套动车组运用计划和检修计划,动车组运用计划能够直接向铁路局集团公司动车调度提报,检修计划能够直接下发至动车所及检修车间组织动车组检修工作。同时系统能够限制检修超期动车组、与高铁线路不匹配的动车组等特殊情况上线运行。二是能够实现动车组技术履历、检修信息、故障信息、动车组实时位置及编组头向查询功能。三是能够实现动车组基础信息资料(文件、电报)查询和各级调度间命令、信息交换功能。达到提高动车调度工作效率、保障动车组运行安全的目的,实现智能化、高效化、安全化的高铁运输调度体系。

一、动车调度、检修计划、应急处置工作现状分析

1.动车组运用方案编制

图定动车组次日运用计划由动车所(车间)动车调度根据次日动车组开行方案、动车组检修运用情况,安排每个交路担当的动车组,并向动车(车辆)段提交动车组车底运用计划,动车(车辆)段动车调度审核通过后向集团公司动车调度提交,集团公司动车调度审核后交集团公司计划调度纳入次日高铁调度日计划并下发。

2.检修计划编制

二级修计划编制由动车(车辆)段调度根据动车组二级修检修周期、日均走形公里数、二级修项目作业时间测算并编制。高级修计划编制由动车(车辆)段根据动车组高级检修周期、日均走形公里数、施修单位检修能力和检修时间等情况进行测算,编制高级修月度计划。

3.调度应急处置

遇动车组发生故障需救援时,动车调度根据随车机械师申请及时启用热备动车组替换开行,使用备用、库停动车组替换开行时,动车(车辆)段需先核实动车组头向、检修等情况后,向集团公司动车调度提报换车申请。动车组发生故障时,动车调度需做好信息通报工作,及时掌握动车组故障处理情况,盯控故障动车组组织故障修复及分析故障原因,收集安监报,故障分析报告。

二、构建现代化高铁运输调度管理信息系统的需求分析

动车组二级检修计划编制工作中,要求最大限度利用动车组走形公里数,同时保证动车组检修不超期,现有的测算方式编制动车组检修计划时,调度从业人员工作量大、效率低。高级修计划编制工作也存在同样的困难,无法应对目前复杂的高铁运行环境,也无法满足现代化的高铁调度工作需求。

动车调度工作中最频繁的是动车组临时故障换车,遇动车组出库、始发动车组故障换车时,动车(车辆)段调度工作量较大,需要向相关人员核实动车组检修、编组头向等情况,影响换车方案的制定效率,进一步影响了动车组出库、始发正点。动车所(车间)调度提交次日动车组上线计划时,要依据动车组图定的开行计划、二级修扣修动车组和动车组运用、故障、检修情况,人工安排各个交路担当的动车组车底号,工作量大,需要各级动车调度人员反复核对。同时需要人工审核上线动车组检修是否到期、担当动车组与运行的高铁线路是否匹配等。

三、现代化高铁运输调度管理信息系统预实现的功能

高铁运输调度管理信息系统设计理念是能实现动车组运用、检修相结合的计划编制功能;动车组技术履历、检修信息、故障信息、动车组实时位置及编组头向查询功能;基础信息资料(文件、电报)查询和各级调度间命令、信息交换功能。同时针对各级调度,赋予不同的功能权限。

1.动车组运用、检修计划编制功能

动车(车辆)段通过动车组开行方案、交路走形公里数、检修周期编制出一套动车组运用、检修计划,编制运用计划时系统限制检修到期动车组上线、与高铁线路不匹配的动车组上线,同时根据编制的高级修计划,系统提示将计划入高级修的动车组长期按照饱和的公里数安排上线运用。生成的动车组次日运用计划能够直接向集团公司动车调度提报,集团公司动车调度审核后交集团公司计划调度纳入次日高铁调度日计划并下发。生成的次日检修计划能够直接下发至动车所(车间)调度,并组织动车组检修工作。

2.动车组履历、实时位置、编组头向查询功能

该系统能够记录配属及代管动车组履历信息,查询动车组技术资料、配属、运用、检修等相关情况,记录每日备用动车组编组头向情况。遇出库、始发动车组故障换车时,动车(车辆)段调度能够直接通过系统核实动车组检修信息、编组头向等情况,快速制定换车方案,并向集团公司动车调度提报换车申请;动车组运行中发生故障时,能够快速查询动车组运行位置,及时准确的掌握动车组履历情况,为救援及故障处理提前做好准备,提高调度应急处置效率。

3.基础信息资料和命令、信息交换功能

通过实时的将动车组相关的文件电报保存在系统中,能够实现文件电报的搜索查询功能。各级调度可以通过系统进行命令转发、信息交互、分析报告和安监报等材料的传递功能。同时该系统能够实现统计分析并生成报表功能,根据需要可以分类统计出次日上线动车组数量,检修动车组数量,库停、备用动车组概况,运用、检修计划兑现率等内容。

四、结束语

构建现代化高铁运输调度管理信息系统,可以依托目前现有的动车组相关的信息系统基础上进行研发,或者将目前各自独立的系统进行整合并增加相应的功能,达到降低动车调度工作中人工编制、测算、输入的工作量,减少各工作岗位人员间的信息传递不畅造成的问题。方便各级动车调度的调度管理相关工作,提高调度工作的准确性、高效性,提高动车组的运用效率,加快动车组故障、应急救援时更换车底的速度,减轻动车调度从业人员工作强度,保障高速动车组的运行安全、维护高铁运输秩序,也更好的适应现代化高铁运输调度工作需求。