复合式路面施工技术探讨

复合式路面施工技术探讨

林莉莉

身份证号码：440307199108152342

摘要：众所周知，复合路面有很多优点，可以显著地改善道路的平顺性和延长道路的使用寿命。随着社会经济发展的需要，复合式铺装逐步在国内得到普及。在不同的情况下，需要改进相应的复合路面施工工艺。尤其是在工程建设中遇到的问题，如果不及时跟进改良，将会对道路的质量产生一定的影响。

关键词：复合式路面；施工技术；

引言

随着我国的发展速度不断加快，被誉为“输血管道”的道路日益受到人们的关注。从地基提升承载能力，确保驾驶的安全性，到对驾乘舒适性的更高的需求，变得更为快捷方便；要达到上述目的，新设计的道路设计应兼顾通用性、结构合理性和可持续发展。因此，采用功能优良、承载能力强、耐用性强的复合型路面构造越来越受到各国的关注，因为它采用了新的结合路面材料和结构，所以要求使用更科学的施工技术。

1.采用复合式路面的必要性

由于采用了双重构造，上层的沥青砼可以有效地缓解行车时对水泥地面的直接冲击，从而降低行车舒适性、轮胎磨损及燃油损耗；通过对水泥地面噪音的处理，使道路的交通状况得到了较好的改善；底层为硬质水泥砼，可以克服上部沥青路面的薄弱缺陷，能够经受较大的运力而不会留下明显的伤痕，而且水泥砼的承受力较好，受温度和水分的影响较低，可以进一步提高路面的承载力，保证其在使用年限的前提下仍能维持原来的结构和功能。采用此种组合形式，既能减少沥青的使用量，又能适当降低软质的需求，如添加煤灰、选用低等级的混凝土等，且无需考虑抗滑、耐磨等技术指标，大大降低了项目的造价。

2.复合式路面施工技术存在的问题亟待解决

2.1复合式路面施工时间短，任务重

由于复合路面施工在公共场所的使用较多，是城市建设中的一项，所以其施工质量要求很高。不仅如此，因为工地位于城市的中心地带，所以商业往来非常频繁。若建设周期太长，将会带来一定的经济损失。但考虑到技术的复杂性，以及对施工技术的要求，这就导致了复合路面的施工难度。另一方面，建筑对建筑的影响也是一个很大的问题，因为市中心是个人口稠密的地方，在这里建设肯定会引起居民的注意。由于综合因素，施工单位会加速施工，造成部分工序被省略或倒置，从而对工程质量造成很大的影响。施工中的难点并不只是这两个，而是工地不能正常地发挥施工单位的施工进度，搬运物料、大件设备等；在城市里，这两个方面的工作都很困难，所以建筑工程的工作量很大。

2.2原材料投资较大

复合式路面施工建设需要大量的施工原料，而且对施工原料的质量要求较高，施工原料的质量决定复合式路面施工建设的整体质量，因此施工材料的选择是复合式路面工程建设中一个非常重要的环节，它关系着复合式路面施工建设的整个质量效果。而且施工场地的选址是由运距的远近来决定的，这可以节省较多的工程费用。

2.3复合式混凝土路面施工复杂，成本投入大

在复合式路面施工中，经常遇到一些采暖、燃气、电力等管线。这些管道的分布往往错综复杂，施工人员可能在不清楚其位置的情况下对这些管线造成损坏。盲目进行施工很可能对管线造成不同程度的破坏。这不仅会造成重大的经济损失和严重的社会影响，而且会给复合路的建设单位带来严重的经济损失。因此，在施工过程中，我们应该尽量找到这些管线确切的位置，尽量避免与之接触。因此需要前期对施工地点的土层情况进行勘察，这属于复合式路面施工的复杂度。复合式路面施工的投入成本也很高，占据支出重要比例的部分就是施工材料。复合式路面的施工对所用的材料质量要求很高，因为这对于复合路面施工的整体质量起到很大的影响，因此，施工单位需要采购合适的材料，这会比传统路面施工成本要大。其次，复合式路面施工工序复杂，设计多层处理，每一层用的材料不同，也会大大增加成本。不仅如此，施工地点位于市中心决定了需要的运输成本也大大增加，因为材料的生产厂家一般都在市外开设。

3.复合式路面施工技术分析

3.1双层复合式混凝土路面施工技术

这种施工方法是将土、石、水泥稳定碎石结构相结合，用于复合路面的施工。而在具体的施工中，施工人员在沥青混凝土中通过加入一定量的复合硅酸盐水泥，以此能够促使沥青混凝土形成坚固的防滑层，另外，在混凝土成型的过程中，工人们可以将石头和沙子有效的组合在一起，并且注意到混凝土中的水分提取和分析。在实际工作中，工作人员要加强实际的混凝土抽取次数，在施工时，要注意对混凝土的细节问题；强化混凝土粘结层的施工建设。具体到具体的工作中，首先要让工作人员把混凝土表面清理干净，然后喷上沥青混凝土，然后再喷上一定数量的高温粘合剂；立即贴上土工布，这样可以促进双层复合结构的高效建造。

3.2沥青混凝土面层处理技术

在采用复合式铺装工艺时，采用摊铺机对铺面进行二次铺面，在铺面时按其搭接方向进行摊铺；为避免土工布滑动，应加强其强度，并在其工作之前进行充分的预热；对预热的时间和温度都有一定的要求，一般的烫板表面温度都要在160℃以上，而预热的时间则要超过半个小时。对摊铺温度和时间的精确控制，能使摊铺机在运动时的张力面产生平铺作用，从而避免了拖曳，同时摊铺的推料量也较大；经挤压后，其强度提高，接缝的平整度逐渐降低。

在我国城市道路施工中，在铺筑路面时，使用铺机的起步应该准备两种垫木，一般来说是供初次摊铺使用的厚度，按一定的公式进行松散系数的计算，在铺面的过程中，垫板必须能够承受一定的压力；这种松铺系数必须要进行实际的测定和测量，测定松铺厚度之后在同一点上进行压实厚度的测量，应至少有六个点，并按其平均值计算。

3.3复合式路面施工碾压技术

复合式路面施工碾压技术需要明确复合式路面施工技术中沥青混凝土压路机的碾压顺序。路面完工后，应测量路面的压实度，在压实率满足工程要求的情况下，通过水力机械对压实度进行二次压缩，该方法能使路面得到充分的压缩。在实际应用中，可以通过稳压取样、中间摊铺等子程序对其进行多次强化。针对上述子工序，常按实际情况选择充气式压路机，其吨位要合理。在进行碾压、反复摊铺时，应对复合路面的振动频率及振幅进行研究。采用低频率、高振幅的振幅振荡压路机，能有效地压制混合路面的压实度。在碾压之后，仍然有一些细小的空隙要结合，此时要在勾缝部位加更细的水泥，再用木板做隔板。此外，在工程完工后还要进行路面的维护。

3.4复合式路面施工准备及检测技术

在进行复合式铺装时，应先做好机械准备工作。要有相应的施工设备，以确保平整。若模板与面层间存在间隙，则用灰拌料进行填充。在工程施工前期准备工作结束后，就可以进行混凝土复合式铺面部分的施工物料的调运。要使物料充分混合，必须采用强迫式搅拌器。在搅拌过程中，必须对搅拌的强度进行测定，并对搅拌器的用量进行严格的控制，并根据每次的测试结果来决定最优的搅拌时间；在施工道路面层平面度的测量中，必须要注意，不能用眼睛来确定是否平整，必须要有相应的检测设备。

4.结束语

复合式路面是集合连续配筋水泥混凝土高刚度与沥青噪音小，消耗少的多种优秀性能的一种新型路面结构。相比传统的路面结构，复合式路面多拥有承载力高、维修费用低、使用性能好等优点，随着社会的发展，复合式路面的巨大的潜力和发展空间将逐渐凸显，成为替代传统路面的新的选择。

参考文献

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[3] 王红亮. 刚柔复合式路面施工技术[J]. 交通世界，2016（16）：36-37.