公路桥梁试验检测技术及应用分析

公路桥梁试验检测技术及应用分析

程悦

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摘要：现阶段，公路桥梁是重要的交通基础设施，加强桥梁设计质量控制，消除桥梁安全风险，就必须做好测试和检测工作，及时发现和处理与桥梁质量安全相关的隐患，避免发生桥梁安全事故。下面本文就对此展开探讨。

关键词：公路桥梁；试验检测技术；应用；

1 公路桥梁试验检测技术的重要性

1.1  有利于推动新技术的创新发展

试验检测技术的应用有利于公路桥梁工程施工，同时也让人们看到新兴技术应用的优势，进而在公路桥梁工程实际建设过程中合理引进新技术，同时结合新技术进行公路桥梁项目技术的创新发展，为公路桥梁的施工提供较多的可能性，进而从整体上优化公路桥梁建设质量水平。

1.2 有利于精确辨别施工材料的优劣性

如果公路桥梁工程中选用的施工材料存在质量问题，不符合施工建设的标准要求，那么整个公路桥梁的建设质量就会被大打折扣。合理应用试验检测技术，不仅可以选择适合的建筑材料类型，还能够精确辨别建筑施工材料的优劣性，从而杜绝假冒伪劣等施工材料进入施工现场应用于公路桥梁项目的施工。

1.3 可以有效提高公路桥梁工程的建设质量

在公路桥梁工程中合理应用试验检测技术，可以能够获得较为精准的试验检测结果，进而根据这些数值来调整优化施工方案。同时也可以根据试验检测的结果来及时发现公路桥梁施工中存在的问题，进而探讨相关的解决方案。

2 公路桥梁试验检测现状

2.1 忽视可持续性

许多设计师在设计高速公路桥梁时过分强调桥梁的承载能力，因此，可持续性被忽视了。桥梁的耐用性和承载能力一样重要，在能够承受一定的重量时，如果耐久性不够、不强，桥梁的使用寿命也会变短。这其中有两个原因：首先是技术人员没有设定具体的耐用性要求，二是对结构没有明确要求。

2.2 工作流程存在不规范

公路桥梁工程试验检测技术的应用必须要基于合理的工作流程，同时需要注重工作流程的规范性。但是，在实际施工单位试验检测技术应用过程中，可以看到标准缺乏统一性，进而造成不同单位测试方式和测试结果的差异性，影响到最终试验检测技术的应用价值发挥。

2.3 测试结果不一致

许多设备可以用来检查高速公路和桥梁，不同的设备在测试过程中展示的测试结果也会不同。公路桥梁最常见的测试设备是贝克曼梁氏弯沉仪和落锤式弯沉仪等。其中，前者属于静态测量，后者属于动态测量，这两款设备相比，静态测试设备更准确，但是这两种工具的检测会给出不同的结果。

3 公路桥梁技术检测

3.1 外观技术检测

在公路桥梁建设中混凝土的强度是不稳定的，因为它的使用寿命不断增加，导致混凝土必然会发生一定程度的变化。特别是在相对较大的桥梁和高速公路上。因此，必须定期对公路桥梁进行混凝土强度检测。常用的方法有反射法、断裂法和钻孔法。使用检测方法时施工人员应核实准确的设计情况，避免出错，保证检测结果的准确性。

3.2 内部缺陷试验检测

在施工过程中，混凝土桥梁受到施工质量控制不力的影响，会出现混凝土内部结构的缺陷，如空洞，和蜂窝等，从而降低混凝土的强度，并影响混凝土的稳定性和耐久性。常用内部故障试验检测技术有：（1）雷达检测技术。（2）电阻检测技术，从每个桥面随机抽取五层混凝土，测量电阻率并确定桥梁混凝土结构中钢筋的腐蚀情况。（3）超声波检测技术，检测桥梁现浇层的质量缺陷。

3.3 试验检测技术

1）回弹法。测试柱和支架的混凝土强度，所有桥梁至少划分为10个测量范围，随机检查一个测量范围的列，并根据技术要求，定义列和约束混凝土抗压强度，根据技术数据及设计值混凝土的强度确认是否合格。对桥梁的承重构件进行测试，将测量范围均匀分布在至少10个测量间隔内的构件上，根据测试结果确定混凝土强度是否满足设计值要求。2）电磁感应法测试。桥底钢质保护层厚度对立柱和立柱进行抽查，从每根立柱测量三个位置，钢保护层的厚度是否符合钢筋检测标准，测试将检测桥底钢保护层的厚度。每个孔在一半宽度的8个点处测量，测量点分布均匀。T型梁在梁底的一个点和空心板每侧每条钢轨上的一个轨道和模板梁底部和箱内的4个点测量，确定实测值是否为设计值的0.9～1.3倍。

3.4 超声波检测技术的应用

大多数超声波测试使用超声波故障检测设备，超声波脉冲测试和音频换能器用于路桥测试，但是这种方法在具体测试过程中存在一定的局限性。超声波传输技术可以有效地检测和分析高速公路桥梁的具体故障，此外，该技术还可以用于检测多点，最后可以通过识别多点结果、数据集成处理来补充利率进行统计。因此，超声波识别方法可以实现多点检测和观察。随着公路桥梁检测技术的不断发展，从最初的人工检测到传感器检测和动态检测，最后到目前的超声波检测，检测效果有了进一步的优化。

3.5 静载、动载试验检测技术

静态加载的主要目的是通过以检测为主要目标来获得相关的决策参数。公路桥梁是一个比较完整的实体。因此，必须对公路桥梁进行完整的检测，但是检测中，必然会有遗漏的地方，在这种情况下，需要结合观察结果确定下一个具体检测位置，并得到相应的观测数据。沿桥梁角度检查时要控制好观察的重点，保证观察数据准确无误。需要根据被检桥梁主体受力结构的特殊状态进行彻底的检查，因此检测的主要目的是检测桥梁的具体受力情况。需要正常使用电桥参数，确定应力应变位置时通常选择控制接口，并且还应定义可用作代表标识符的桥的上部部分，同时还需要对桥梁的特殊受力条件进行测试。

3.6 检测混凝土质量

桥梁CT技术现在普遍用于控制公路桥梁中的混凝土质量，该技术的使用可以补充桥梁混凝土结构的检测，可以让检查员有更深入地了解，当混凝土受破坏时，按规定做特殊处理措施。其中，声波检测可以作为混凝土强度的最终评估指标。施工单位必须选择钢筋混凝土作为主要材料来建造桥梁，并发挥重要作用。这种结构不仅保护钢筋免受外部因素的氧化，延长钢筋的寿命，还能保证韧性，并可按规定的厚度放置在桥内任意水平。对于危桥的整治，建设单位要随时进行检查，对检查内容进行详细规划。每一种施工形式都必须科学，在这个过程中，探测点的选择很重要，每个点的选择直接关系到桥梁在观察过程中的基本表现效果。建议根据实际情况选择一种合适的格式，比如说，不同的地方应选择12个观测区域，每个观测区域12个观测点。并且在这个区域内对保护层进行检测，检测时，应该在基本设计数据中做，需根据混凝土结构调整危桥内容，设定厚度。提高整体设计价值并提高耐用性。在评估过程中，根据钢筋混凝土的基本形状对钢筋保护层进行分析，以满足不同等级的要求。道路桥梁试验传感技术在实际应用中应按计划、并有计划地实施。通过强调日常观察的重要性，每日定期测试等，包括检查公路桥面结构及辅助系统，加强公路桥梁内外系统结构检查，特别是公路桥梁混凝土结构的检验，应仔细检查活性炭的深度甚至锭的位置，以获取相关信息并改进存在的缺陷和问题，确保能够采取适当的预防和治疗措施进行解决。

结束语

综上所述，在完成公路桥梁审批调试程序期间，应做好测试和验证工作。并委托专业的检验机构对桥梁质量和安全进行全面检查，这确保了桥梁的安全性、稳定性和耐久性，以及满足设计要求。桥梁检测中应积极采用无损检测技术，在不损坏桥梁结构的情况下，获得准确的测试结果，为桥梁质量的认可和后续的通行提供可靠的依据。

参考文献：

［1］　赖盛君．高速公路桥梁工程验收环节试验检测技术及成果应用［Ｊ］．福建交通科技，2019（06）：109-112．

［2］　王艳美．公路桥梁工程集料试验检测技术的应用研究［Ｊ］．交通世界，2020（9）：114-116．

［3］　牛瑞森．简述公路桥梁工程中的试验检测技术［Ｊ］．中国新技术新产品，2019（10）：145-150.