汽车内饰表面装饰技术发展分析

汽车内饰表面装饰技术发展分析

刘旺,朱卫国

诺博汽车系统有限公司 河北 保定 071000

摘要：随着人们对汽车品质感的追求，一体化无缝设计、色彩多样化及字符隐匿等外观风格成为了汽车内饰件造型设计趋势。传统塑料件成型工艺（电镀、喷涂和转印等）难以实现这类造型风格，须使用新一代材料工艺制造技术。本文就针对汽车内饰表面装饰技术的应用进行了分析。

关键词：汽车内饰；表面装饰；发展策略

中图分类号：U471   文献标识码：A

引言

近年来，尤其是自新环保法颁布以来，人们的环保意识大幅度增强，对环境质量及生活质量提出了更多需求。人们对汽车内饰的要求已不再仅限于舒适、耐用、透气等性能，内饰材料是否环保已逐渐成为消费者在进行汽车选购时所考虑的因素。在传统的人造革中，二甲基甲酰胺含量较多，在给环境带来压力的同时，也给人们的身体造成了危害。将含有二甲基甲酰胺的人造革应用到汽车内饰中，会直接威胁到人体的健康。因此，对人造革、合成革制造进行转型升级，打造绿色环保皮革制品，不仅能有效提高我国人造革的制革技术，而且能够为广大消费者带来更加环保无害的汽车内饰材料。

1 汽车内饰设计内容

第一，色彩。色彩是设计中视觉感受最为突出、浅层次的要素，能够对使用者心理以及生理上造成影响。产品色彩信文是构成产品价值语义的重要部分，和产品的材质信文和造型信文息息相关。在心理学上，良好的颜色设计能激发使用者的主动性，使其身边的人感到愉快；在汽车内部装修中，色彩对使用者的选择有很大的影响。第二，材料。材质的质地是产品设计的一个关键因素，好的作品在材质纹理的表现上必须要注意。从设计符号的角度来看，在汽车的外观设计中，纹理对使用者的影响要比其本质上的效果要大得多，目前3D打印技术和参数化的设计方式使得车身的材质更加多样，更加精致。第三，造型。汽车内饰设计部件承载着不同的功能语意表达。在这些符号的设计过程中，知觉主体所处的语境对操作过程产生的影响占据着主导的地位。在提高符号的信息传递效率上需要结合合理的知觉形式动力，提供给用户合适的可供性。第四，空间。汽车座舱空间包括座椅、车门、顶棚的设计与分割。汽车内饰整体发展目前趋向于“艺术化”与“文化的延续”。整体性表现为逐渐从物品堆积转变成强调空间、形体、色彩甚至虚实关系，使得用户达到生理和心理上的协调。转化为符号学范畴概念则为用户与当前语境、环境之间的系统模型。

2 汽车内饰表面装修技术的应用

2.1 门内饰板

根据软包处表皮的成型工艺可以分为阳模真空成型、阴模真空成型以及搪塑成型工艺。1）阳模真空成型是将表面带有纹理的母皮进行加热，当表皮达到拉伸成型温度要求时，上升阳模，使加热表皮与阳模形成真空腔，开启阳模真空抽吸系统，使表皮紧贴于阳模表面，冷却后脱模，制得定型的表皮，成型表皮即可转入下道发泡成型工序。阳模真空成型的优点是模具投资小，寿命长，生产效率高。缺点是表皮纹理在抽真空时会由于拉伸而有损失，导致表面出现局部纹理较浅区域，零件外观评审很难通过。2）阴模真空成型技术是将热的不带皮纹的母材放置在发泡层与阴模的型腔之间，通过真空吸附使母材与模具型腔（模具型腔已制作纹理）接触，冷却后片材收缩离开与发泡层吸附贴合成型。阴模吸塑成型工艺不会出现皮纹拉伸变形现象，而且可以在一个零件上实现不同的皮纹形式，皮纹均匀清晰，手感好。3）搪塑成型工艺是将粉末原料均匀散布于加热的模具表面，使其熔融并保持一定时间，使物理、化学双重反应充分进行后冷却定型，得到模具形状的产品。不同的加热方式对产品质量、模具寿命等起决定性作用，主要有气加热、油加热和砂加热等方式。该工艺主要用于高档车仪表板等手感、视觉效果要求高的产品。目前材料主要是PVC，基于环保要求，TPO、TPU等材料也有一些被应用成为中高档车主导用料。

2.2 座椅设计

座椅可以直观的反馈驾驶员的乘坐舒适性，所以在对轻型载货汽车内饰设计时要着重考虑座椅的设计，本文就以轻型载货汽车座椅设计时需要考虑的人机工程学要点进行阐述。首先需要考虑坐垫的形态，现在市场上流行的坐垫形态主要有2种形式：一种是只有一种倾斜角度式，这个倾斜角度关系着驾驶员乘坐时对驾驶员腿的支撑性，所以需要对当前市场上的座椅倾斜角度作对标分析，然后定义倾斜角度；另一种是先倾斜再平缓的状态，这需要考虑倾斜状态是否可以防止车在刹车时驾驶员向前滑动，在这一方面也会反馈驾驶员的乘坐舒适性；其次需要考虑座椅对驾驶员的“包覆”性，这时需要考虑座椅的坐垫和靠背的宽度和侧翼高度。不同的主机厂和相关供应商对座椅此处的舒适性要求不同，需要相关人机工程师进行评估。

2.3 人造革／合成革的应用

虽然超细纤维合成革价格相对较高，但其制造方法秉承了绿色、低碳、环保的制作理念，因此，在国内有着不错的发展前景。近几年，国内人造革内饰发展总体呈稳定形势，人造革面料基本符合汽车行业质量管理标准，且能够满足消费者对汽车内饰人造革质量较高层次的需求。在科学技术不断发展的影响下，虽然我国人造革在汽车内饰方面的发展水平逐年提升，且与世界先进水平差距越来越小，但其中所存在的问题仍不能忽视。一方面，由于缺乏交流，皮革各行业对汽车制造业的了解不足，导致一些皮革制品不能满足汽车行业的要求，不利于我国皮革行业的可持续发展；另一方面，不少皮革企业在汽车内饰人造革资金投入方面力度相对较低，加之企业缺乏绿色环保可持续发展的理念，导致汽车内饰人造革的发展相对滞后，不利于我国汽车内饰生产企业的可持续发展。

3 汽车内饰设计未来发展

从2021年车展看点及未来汽车发展趋势，汽车消费者更看重智能化和科技化水平，动力性能与油耗经济性等指标的重要性有所下降，这充分说明当前及未来，汽车消费者群体已经发生改变，消费心态也随之产生变化，他们对汽车的科技智能的需求度更加高。另外，从产品供给端上来看，动力总成的升级迭代和技术创新步伐已经不断放慢，未来汽车的生产技术差距会不断缩小，而智能化科技的吸引力将逐渐增加，传感、建模与决策是无人驾驶都涉及芯片应用，同时电子传动替代机械和液压传动，汽车电子传感器种类和数量增多，零部件体系控制核心移至车载大脑，原有的供应链体系架构需要重建，供应链也随之变化，提升公司核心竞争力，零部件供应商、模具供应商的拓展和产品横向延伸能力有望加强。汽车内外饰企业发展要寻求在未来供应链体系中具有强大潜力的公司，比如星宇股份、长城车灯等，保证产品紧跟产业发展前沿技术和时代步伐。

4 结束语

技术的飞速发展、智能化的迅速普及，让人们对出行体验的要求逐渐提高。汽车内饰符号上的设计从单纯的功能性语义转向情感化的语义表达。由此带来汽车内饰设计上的变化。对智能汽车内饰空间各元素的艺术设计不是孤立的，设计者要分析其所在的使用环境与使用体验，从而使各个元素的设计彼此和谐，互相渗透，使用户的使用体验更加舒适。

参考文献：

[1] 张广超,王爽.基于智能交互系统的汽车内饰设计研究[J].西部皮革,2020,42(21):49-50.

[2] 吴会文,陈磊.浅析汽车内饰件的发展趋势[J].汽车与驾驶维修(维修版),2020(10):38-40.

[3] 吴会文,陈磊.浅析汽车内饰件的设计原则[J].时代汽车,2020(19):90-92.

[4] 张超,魏昕,邹方镇.汽车内饰材质感性设计可拓推理方法[J].机械设计,2020,37(09):120-127.

[5] 黄鹏瑛. BW汽车内饰线生产效率提升研究[D].广西师范大学,2020.DOI:10.