用于配电柜接入发电车的安全辅助装置和配电设备

用于配电柜接入发电车的安全辅助装置和配电设备

于振国 ,刘海

云南电网有限责任公司昆明供电局 云南昆明650000

【摘要】紧急发电车是一种通过已有的电力快速连接设备来实现快速接入电力系统的一种紧急接驳设备。应急发电车在一些抢修、救灾、保护供电、临时保护电源的使用范围很广。文章通过实例，对应急发电车快速接入双电源配电箱的改造进行了深入的剖析，以提高应急发电车的应急处理能力，增强电力系统的可靠性。

【关键词】电力调度；快速；双电源配电柜；改造

在电力系统的维修中，为保证电力供应的正常运行，一般都会使用低压发电车来为电力使用者供电。低压发电车配电柜内设有电缆，电缆与配电柜内的母排相连，并与配电柜外部的电力线相连，为客户提供电力。但在实际运行中，很容易发生电缆脱落或母排上接线耳的故障，从而造成配电柜内的配电装置不能正常工作。另外，低压电力机车电气设备的布置条件十分复杂，因此，如何正确、高效地对电缆、母线进行保护，以保证电力系统的正常工作。输变局组织有关人员对某办公楼的调度自动化和通信两路供电负载进行了测试，并对发电车的负载进行了紧急接入。在这次演习中，我们发现了一个双电源开关柜，并没有连接到发电车的电源线上的插头，为了连接到发电车，必须拆卸接线（大概20分钟），安装配电箱的连接时间太长，导致连接紧急发电车和电力恢复的时间受到了极大的影响，这对区域电网的调度自动化和通讯系统的安全运行都有一定的影响。

1、配电柜接入发电车的安全辅助装置

第一根绝缘棒可根据配电箱中母排的安装位置灵活配置，从而使第一根绝缘棒精确地与母排相匹配。不论母排设置在配电箱的侧墙或顶部，都可以精确、高效地将第一根绝缘棒与主排相对应地安装。然后，通过第一根绝缘棒上的缆线固定件来固定母排的缆线，这样，在运行时，即使有牵引，牵引力也会通过缆线夹具传给第一根绝缘棒，而不会传给母线。通过第一根绝缘棒来承担牵引力，有效地保证了电缆与母排的联接可靠，防止了电缆掉落或母排上接线耳的破坏。比如，如果母排设置在配电箱的顶壁上，那么母排下面就没有适当的支撑结构来支持固定电缆，这样就会造成线缆的脱落和母排的脆弱性。而在这个案例中，第一个绝缘棒可以分别贴靠在配电箱的两边墙壁上，并固定在母线下面，然后用来固定和支承电缆，有效地保护线缆和母线。另外，对各种规格的电柜，还可以调节第一根绝缘棒的轴向长度，使之适应相应的配电柜的侧墙间隔；与在配电箱内壁上安装一种固定的锁定元件，通过锁定元件来锁定电缆，并由此产生的拉力。在此应用中，第一绝缘棒采用了可调节轴向长度的第一根绝缘棒，用于适应多种配电箱，不但应用广泛，而且在复杂的环境中也有它的特殊优点。比如，在配电柜的线缆位置变化时，安装于柜内壁上的锁具不能进行自适应调节，而本发明中的第1个绝缘棒可以随时将其拆除并替换在配电柜内的安装位置；根据电缆和主排的位置，可自由地布置。而且，在更换、调试的时候，不需要进行钻孔等作业，只要调整第一根绝缘棒的轴向长度，就能完成拆卸和位置的转换，操作简便，快速。从图1可以看出，缆线支架可以是多个，并且沿第一绝缘棒的轴线方向间隔地布置有多个缆线支架。每个线缆夹具可以夹住一条线缆，或根据具体的条件，每条线缆可以夹住多条线缆。电缆支架可以沿第一根绝缘棒的轴线方向运动。在使用期间，各个线缆的位置根据各自的线缆在第1绝缘杆轴线上方的分布位置进行调节，从而可以使线缆固定器更均匀、更稳定地夹紧线缆。在夹紧缆索时，缆索夹紧段的轴线可以是纵向或横向，此处不作特别限定。换句话说，在图1-3中所示的一种实施方式中，线缆固定装置包括与第一绝缘棒相连接的固定夹具；固定夹具的夹紧孔是用来夹紧电缆的。那么，所述夹紧开口可以沿着长度方向设置，从而所述夹紧后的所述缆线沿所述长度方向排列。此处的纵向排列，是在线缆被夹紧后，由固定卡钳夹住的部分的轴心沿着纵向方向排列。从图2和3可以看出，该夹具包含一个连接部分，该连接部分被套在该第一绝缘棒外部，并且该夹紧部分用于夹紧该电缆。从图2可以看出，该夹紧部分具有第一夹紧块、第二夹紧块和调整参考块，该第一夹紧块和调整参考块分别与该连接部分固定地连接，而第二夹紧块与该连接部分可滑动地连接。从图2可以看出，所述第一夹紧件与所述第二夹紧件相反，所述第一夹紧件和所述第二夹紧件之间的间隙是所述夹紧开口。在使用期间，第一和第二夹紧块的间隔可以按照缆线的厚度来调节。具体地说，通过将调整顶针相对于调整参考块进行调整，从而使调整顶针沿所述第二夹紧块的滑动方向移动，从而使所述第二夹紧件滑动。从图1到3可以看出，第二夹紧件以第一绝缘棒的轴线方向滑动，并且调整顶针沿着第一绝缘棒的轴线方向相对于调整参考块的移动方向。在使用期间，将顶针相对于调整参考块转动，调整顶针相对于调整参考块往复运动，并且调整第一和第二夹紧块的间隔。

图1

图2

图3

2、解决问题的方案

第一，将另一套电缆（ABC的三根电缆各20米）进行改装，与应急发电车配备的电缆相同（50mm2)，将每一条电缆的一端固定在自动调度箱上，并将电缆的主体永久地储存在配电间，以备不时之需；将缆线的另一头直接连接到紧急发电车上，这种方法的访问速度是最快的，但也是最昂贵的。方案二：将应急发电车上的一组电缆的铜接线端子进行改装，使其成为航空快速插头（也就是，与原电缆的另一端相同），然后将一套与其配对的空速插座连接到调度自动化配电箱中，永久地存放在配电室中。在紧急情况下，如果有必要，可以将改装好的电缆拔出，然后把它插进配电间的空中快速插座中。这是最快捷的接入方式，也是最省钱的一种方式，但是经过改装的电缆将会专门用于自动调度的配电箱。方案三：将三条电力线路从调度自动化配电箱出线侧（调度自动化电力进线侧）通过空气开关连接到配电间的墙上，在需要启动时，将应急发电车的铜线连接到空气开关上；但在接入方面，虽然没有第一个和第二个方案那么快，但也是最划算的。第四，将一套特殊的缆线（ABC的三根缆线各20米）进行改装，与紧急情况下的缆线（50mm2）相同，但线缆的两端都有一个航空快线，并将相应的一套航空快线插入到双供电配电箱体中。配有的缆线储存于紧急发电车中，如有紧急发电车，则将缆线两端分别接于紧急发电车及配电箱。这种方式的接入速度很快，而且存储起来也很容易，但是最昂贵的是它的经济性。

3、方案的实施

经过综合考虑（配电房的实际空间和特殊类型），第四套方案是解决问题的最后方案，并根据方案四的技术要求，采购了大量的材料，包括：（1）改装专用电缆和快速航空插头的制造，并按照发电车的线缆制造工艺，对采购的材料进行了加工和改装；特殊的线缆和快速的飞机插头制造安装见图4。(2)对飞机快速出口的双电源配电箱的改装，采用自选择的环氧树脂绝缘板作为飞机快速出口的固定设备，并根据飞机的双电源配电箱的设计尺寸，对其进行了加工和改装。(3)在经过处理的绝缘面板上安装航空快速插座，并将其与缆线压接，安装在两个配电箱。

图4 专用电缆的改造以及快速航空插头

4、改造后效果的检查

通过双电源配电柜的故障，对配电柜上的航空快速插座进行了检测，5分钟后，可与应急发电车连接，并启动供电；检验结果。通过对配电房应急演练的数据进行比较，可以看出，应急发电车与配电箱的连接时间明显缩短。

5、结论

通过对双电源开关柜进行改造，解决了无应急发电车线路电缆头专用插头或插口的问题，从而缩短了应急发电车与双电源配电柜的连接，提高了应急发电车快速接入配电箱的效率，降低了调度自动化系统的断电时间；同时，这种方式还可以在关键用户或地方进行类似的改造，以增强紧急情况下的应变能力，保证重要用户持续可靠的供电。

参考文献

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