水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术

冯遵山

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邳州市交通工程有限公司

摘要：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面，这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措，目的在于提高城市居民的生活品质。在工程建设中，要制订科学的施工计划，严格落实，对工程中的问题要及时处理，做好风险防范，严格控制工程质量。

关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；施工技术

1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义

水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料，在公路工程中占有举足轻重的地位。沥青作为公路施工的主要原料，其承载力、弹性、应变特性都比较好，不易受外部环境的影响。但其整体防水性能不佳，且整体路面易发生老化，严重影响了整体的使用寿命。而水泥则表现出较好的稳定性，其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青，能够满足高强度水平的交通运输需求。夜间行车时，水泥地面的综合能见度比沥青路面好，但其平整度不足、抗冲刷性能差，难以进行后续养护。两者相结合，既能解决上述问题，又能提高整体施工的质量。

2沥青混凝土面层加铺前的准备工作

2.1灌缝

在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前，应对各接头部位进行灌浆。采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆，可以有效地提高基层的强度和稳定性，从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。在实际应用中，改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热，使其温度达到300℃，然后利用水泥路面嵌缝装置的注胶管将其注射到接缝中。改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性，在较低的温度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染，对改善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。

2.2对重度破碎板的修补

在老水泥混凝土路面中，因使用材料特性的局限性，以及长时间在高负荷环境下，经常发生断裂。对于出现三次以上的破坏情况，必须采取传统的挖补方式，将破碎的板身挖掉，清除老的破损板，清除基层，用水泥对松动的地基进行修补，对于有松动的泥沙，要采取挖坑、切割等措施，确保裸露的坚实基层，保证表面平整，并有一定的斜坡，清理干净后，才能进行混凝土板的浇筑，以达到修补的目的。

2.3轻微断板的修补

对于较小的断口，采用整槽法进行翻修，不仅浪费了大量的材料，而且增加了维修费用，而且维修周期也很长。因此，对于轻度断裂的修复可以采用裂缝修复，采用开缝注胶可以起到很好的修复作用，从而改善断裂的强度和稳定性。

2.4脱空板块的处理

在处理脱空板时，应对板底状况进行调查，如果出现严重的脱空现象，应认真研究，并采用适当的处理办法。对于普通的剥离板，采用压浆方式，采用压浆方式，采用喷射锚杆或预加工的钻孔，将浆料直接压到板下，以填补空板下的空穴，从而恢复稳定和平整。

3旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工技术

3.1土工布施工

(1)在进行土工布施工之前，应先将表面进行表面的清洁，除去所有的杂质，避免杂质对工程的质量造成不利的影响。另外，要对胶层油的用量进行严格的控制，若胶粘剂用量过多，则会降低其摩擦系数，并对其与沥青加铺层的结合性能造成很大的影响。若胶层油用量不足，整体结构不能得到完全的保护。

(2)在铺设土工布时，应根据设计方案、具体要求及有关法规，选择合适的施工工艺和方法。一般情况下，土工布应采取机械或手工的方法，在施工之前，先将土工布的一面进行烧毛，然后再由监理及有关主管部门对其进行检验，若有问题或质量达不到要求，则应立即进行返工。

(3)在土工布搭接时，应严格控制土工布的纵向和纵向的搭接宽度，并使用夹具将其固定，并保证其两端的接缝紧密。

3.2沥青混凝土面层施工

在拌和输送沥青混凝土路面时，应注意在拌和输送时，应严格按照设计规范将各种不同的混凝土原料按照一定的配比进行拌和，并在拌和后及时运送到工地。在运输时，应将汽车完全用油布遮盖，以达到隔热效果，防止混合材料因大气湿度而受到污染。

拌和料运输到工地后应及时进行铺面，在铺面时应确保表面平整，并在铺面上安装有自动找平装置。在摊铺之前，应根据工程项目的实际规范，设定基准面，采用基准线来确定基面，在铺装时，摊铺温度应控制在110~165℃，并在摊铺时要注意机器的转速，以保证均匀的转速，避免轧辊在行驶时产生过大的起伏，保证路面平整。

3.3碾压沥青混合料

为了保证工程质量，必须在沥青混凝土路面上进行碾压。粉碎机械应选用大型振动压路机，钢轮压路机，或大型橡胶轮压路机。在摊铺完成后，由专业的质量监督员和监理人员对项目进行专业的质量检验，并对其进行及时的调试和处理，以保证其质量符合设计规范后，才能进行沥青混凝土的碾压。在工程实践中，沥青混凝土的碾压施工分为初压、复压和终压三个阶段。在初期的碾压阶段，选用的是钢圆筒压路机，在初期的碾压完成后，要对路拱和平整度进行调整。在反复的碾压作业中，必须采用大型的重轮压路机。而最后一次的碾压作业必须在反复的碾压完成后马上进行，一般选用两个轮子的钢筒压路机。在碾压过程中，为了保证沥青混凝土的温度能满足设计要求，必须采用加热器，否则沥青混凝土温度不符合要求，应采用加热器进行加热，以保证施工质量。

4增强加铺沥青混凝土面层性能的措施

4.1沥青混凝土面层性能改善

在施工过程中，应对沥青混合料的厚度、沥青混合料的用量进行全面的分析。通过合理增大面层的厚度，可以提高整体的承载力，从而减少外界环境对其性能的影响。在调配混凝土时，应根据施工特点选用改性沥青，以提高路面的抗变形性能。实践证明，在加铺层施工中，掺入适当的沥青可以有效地防止开裂。因此，在进行级配设计时，必须选用掺入一定比例的沥青，以改善路面的抗变形性能。

4.2加铺层工艺设计

在进行沥青加铺结构的设计时，可以根据路面的实际状况将其分为上下两层，也可分为上、中、下三层。在路面上铺设沥青能够有效地避免整体的渗漏，提高路面的抗滑性能。通常，AC-25I沥青是沥青加铺的下层，SMA-13是主要的上层，AC-20I是中间的沥青。在工程建设中，要确保所用的各类原料均符合工程的质量标准，从而达到工程的特定要求。所以，在沥青混合料的选择、搅拌、摊铺等方面，必须严格按照施工规程的规定，选择好的沥青混合料，并添加适量的细集料，搅拌均匀，然后进行均匀的摊铺，达到设计的要求和规范。

4.3反射裂缝防治

反射裂缝的存在，会使沥青混凝土路面的整体性能下降，若不及时采取措施，会造成路面渗漏。因此，在施工过程中，必须注意防止反射裂缝的发生，通常采用铺砌土工布、土工隔栅改性沥青油布等方式来控制裂缝。

结语

综上所述，本文通过对水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的工艺研究，表明该技术具有经济、实用、安全等特点，在高速公路、公路建设中具有较大的推广价值。在施工过程中，应注意沥青的加铺必须符合一定的技术要求，并应尽量避免外部环境的影响。施工单位应对老路基进行综合分析，选用适宜的沥青混凝土原料，采用不同的技术措施，严格按照技术规程进行施工，以防止出现裂缝等质量问题，提高路面的综合性能，对推动社会发展具有重大意义。

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