公路养护中的微表处施工技术讨论

公路养护中的微表处施工技术讨论

陶学松

阿巴嘎旗交通运输综合行政执法大队 内蒙古自治区 011400

摘要：为了能够更好地提高公路的服务年限，深入地剖析公路工程微表处的养护施工技术的应用，对其进行简要的概括，并对其核心含义和优点进行总结，并进行一系列的改进，希望能够给有关工作人员带来一些借鉴。

关键词：公路工程；微表处养护施工技术；接缝处理

前言

公路沥青路面的使用性能对车辆行驶的舒适性和安全性有很大影响，随着公路使用年限的增加，其技术性能会发生劣化，导致沥青路面出现质量问题。为此，必须根据公路工程的具体状况，采用行之有效的养护方法，提高沥青路面技术性能，确保公路安全通行，从而推动我国公路的可持续发展。

一、微表处养护施工技术概述

微表处施工技术是一种针对未通车或已经通车但未受损的公路进行的预防性养护技术，能有效延长公路的寿命。通过强化对微表处材料的质量控制，确保其性能能满足实际工程要求。其中，微表处养护技术主要应用在高速公路、机场跑道等工程中，主要是为了改善松散路面，防止水分渗透。首先，在工具使用过程中，操作人员可以对特定的聚合物进行乳化。其次，将沥青及其它多种原料按照一定的比例进行混合。最后，在沥青路面上进行摊铺，并形成一层保护膜。在一定时期内，对公路表层进行修补，使其达到良好的使用效果。同时，应用微表处施工技术，既节省时间，又节省投资，不仅有很好的防水效果，而且还具有很好的耐老化、抗车辙的特性[1]。

二、微表处养护施工技术优势

（一）施工效率高

微表处施工技术可以在任何时候、任何地点进行，并且可以快速地进行，在微表处完成工作后，可以在很短的时间内将公路重新开放，在公路恢复的过程中，不会对过往的车辆造成太大的影响，具有很高的施工效率，有效地减少由于施工给周边居民的生活带来影响。

（二）成本低廉

微表处施工技术简单，造价低廉，而且对施工人员的技术要求也不高，只需要简单的培训，就能熟练地掌握微表处施工技术。此外，与传统热沥青覆盖相比，微表处施工技术可节省50%的工程成本，并且在经过养护后，微表处施工技术还可以将原有的道路使用年限提高10-15年[2]。

（三）改善路面抗渗性能

目前,我国公路沥青混凝土路面的维修多以高温沥青薄层铺装为主,但维修效果往往不尽如人意,特别是抗渗性较差。而采用微表处施工技术,可以有效地解决路面的抗渗性能问题。

三、公路养护技术中微表处技术应用

（一）材料选择

集料选择：在微表处混凝土中,集料的含量可达85%以上,集料品质是影响浅表层混凝土养护效果的主要因素。将集料分成了两种类型,一种是粗集料,另一种是细集料。同时,细集料的添加还能确保混合料的粘结性、耐久性和密实性。此次工程所采用的集料,其内部必须清洁,并且要有较强的抗磨损能力,骨料的抗压强度不宜超过26%,强度不宜超过12%,打磨强度不宜超过42 BPN,洛杉矶磨损强度不宜超过28%,细集料的砂子当量不宜超过60%,方可选取符合标准的集料进行筛选[2]。

填料选择：在微表处养护施工混合料中,填充材料的主要功能是提高混合料的工作性能,使混合料摊铺时能够更加均匀、平整,同时加速微表处养护的强度生长,减少养护时间。

（二）注意破乳时间

(在微表层养护过程中,需要关注沥青混合料的破乳时机,尽管已经搅拌实验初步确定了沥青混合料的破乳时机,但是由于外界温度的变化,破乳时机仍然有很大的差别,如果破乳时机提前,将会对沥青混合料的工作性质造成很大的影响,进而对沥青混凝土的养护质量造成很大的影响;如果破乳时机提前,将会极大地延长沥青混凝土的养护时间,进而对沥青混凝土的施工造成很大的阻碍。另外，为了解决拌和料破乳过早的问题,施工人员可以采取如下措施:在拌和料中加入适当的阻聚剂,通常采用的阻聚剂有乳化剂水溶液,掺入氧化铝等,阻聚剂的加入量要经过试验来全面掌握；调整填充剂的掺入量,增加填充剂的加入量,使其破乳剂的破乳率减小,减小填充剂的用量,使破乳剂破乳率增大；对混合料铺展温度进行有效的调控,使乳化沥青的破乳速度与其温度成正比,随着温度的升高,破乳速度降低。所以,在进行操作的时候,可以避开温度较高的地方,并且尽可能的在早晨或者晚上进行操作,这样可以防止过早的破乳。

（三）微表处摊铺

在微表处的施工中，铺摊技术是最重要的内容，在施工之前，需要对原材料进行配比和检测，保证所使用的混合料性能满足施工要求。在实际施工中，为保证路面结构的充分使用，需要按照设计数据对路面结构的要求进行适当的配比，并据此确定各成分的比例。在此过程中，摊铺机必须以恒定的速度工作，确保施工的质量，达到施工的要求。另外，要严格按有关规定进行施工，并结合实际，制定合理可行的修补方案，避免出现裂缝等问题。如果出现不正常情况，必须马上停止施工。在摊铺作业完成后，要加强对摊铺机自身的维护，并要在摊铺作业完成后，做好路面压实度监测。同时，还必须对路面压实情况进行严格的检测，保证路面达到正常的使用要求。在公路工程施工中，最重要的就是对每一道工序作业进行严格的控制，并且要结合实际情况，对施工技术进行合理的调整。在碾压完成后，必须对其进行严格的检验与验收，确保施工质量达到要求。在进入具体施工过程之前，根据需要配制出原材料，摊铺车将原材料装入，并将其运送到工作地点，在对摊铺厚度、拱度等重要参数进行相应调节之后，若无误差，则启动引擎进行摊铺。将准备好的配料一起倒进拌合器。在第一次拌合时，由于混合比例不准确，很容易造成混合质量差。所以，应指定专门人员，用铲子铲除这部分材料。铺开后，有些地方会出现裂痕，这个时候就需要人工来平整。如果在一些区域存在着超大粒径的集料，在路面上会产生凸起、刮痕，应立即对其进行修复，并将其填充，直到与周围的平整度保持一致。

（四）接缝处理

在微表处的施工过程中,要注意对接缝的处理,由于该项目的道路长度很大,一次性摊铺很困难,所以要对接缝进行合理的布置,尤其是在拌和物全部用完,摊铺后,或者发生了一些突发事件,必须要在拌和物全部摊铺后,或者是发生了一些突发事件,必须要在这些地方,才能在摊铺结束后,或者是发生一些突发事件,必须要在这些地方,才能进行下一步的摊铺。在铺设横向裂缝的时候,需要用铲子将摊铺段两端的混合料铲到齐,在上一个摊铺段的0.8-1.0 m范围内,用油毯盖住上一个摊铺段的0.8-1.0 m范围内,并使油毯与养护层的边缘对齐,在摊铺的时候,把摊铺机的摊铺箱斜靠在油毯上,再开动摊铺机来完成衔接,在衔接部分摊铺之后,把油毯拆下来,把油毯上的混合料作为废品处理。另外，纵缝的布置,一般都是在两条道路的养护层之间,为了确保道路的美观,一般都是在行道线附近3-5厘米的地方,而纵缝的搭接宽度也不能太大,一般只需要30厘米就可以了,为了确保铺装的平整度和厚度,可以让铺装者使用工具进行手工平整,这样才能保证铺装的厚度和平整度[3]。

四、结语

综上所述，随着公路施工规模的不断扩大，公路养护工作在不断地增加。其中，我国公路网建设的逐步完善,在前期建成的高速公路陆续进入维护期的情况下,如何选择科学、经济、便捷的预防性维护措施显得尤为重要。微表处技术是公路养护施工中的一项关键技术,其具有施工方便、修复效果显著、节能环保、造价低廉等优点,通过对其进行早期维护,可以有效地提高路面技术状态,从而推动我国公路建设的可持续发展。

参考文献

[1]刘永威.微表处技术在高速公路路面养护施工中的应用研究[J].运输经理世界,2022(11):127-129.

[2]杨文权.微表处在农村公路养护施工中的应用研究[J].科学家,2017,5(14):53-54.

[3]薛东奎.沥青路面微表处技术在高速公路养护工程中的施工质量控制分析[J].科学中国人,2016(12):9-10.