基于以人为本的市政道路设计

基于以人为本的市政道路设计

高伟,王胜杰

中国市政工程西北设计研究院有限公司，内蒙古自治区呼和浩特，010010

摘要：在城市的发展潮流中，市政道路体现了城市的内涵与文化，也是人们出行最基础的设施。一个城市的发展更离不开市政道路路网的健全与优化，市政道路的设计的好坏与人们的生活质量有着不可分割的密切关系。市政道路建设质量、使用寿命，均会直接影响到交通系统情况，以往市政道路设计更加重视道路整体功能，不能考虑到道路设计美观性、实用性、舒适度等方面问题。为此，为满足人们对市政道路使用的需求、要求，应秉持以人为本理念对市政道路实行设计，从而确保市政道路使用的安全及效果，为人们正常出行提供便捷。

关键词：市政道路；设计；以人为本

随着社会的不断发展，人们对于市政道路建设要求越来越高，在进行市政道路设计的时候，需要严格地遵循相应的原则，在市政道路设计的过程中需要有效地结合以人为本的理念，并重点加强基础管线、道路周边等方面的优化，并结合路、人以及景方面，有效地进行整体设计，从而能够有效地确保整体的设计质量，提供更好的环境，从而能够更好地满足人们的实际需求，更好的促进城市建设发展。

一、以人为本的市政道路设计的现实意义

1、由传统的市政道路以车为本设计理念向以人为本的设计理念转变，对于人们的出行有着重大的现实意义，不仅提高了人们的出行效率，美化了城市的环境，而且体现了市政道路与城市的和谐、统一，彰显了城市交通文化底蕴，树立了良好的形象。

2、市政道路设计过程中坚持以人为本设计理念不仅可以推动和谐社会的构建，而且能给人们提供利益。以人为本的市政道路更好地满足了人们的出行需求，同时提高了出行服务的水平。

3、以人为本设计理念还可以有效改善环境，给人们创造一个更加良好的生活环境，这也是以人为本设计理念城市道路设计的主要目的。通过人性化的设计理念将科学技术应用于市政道路的建设中，切实地将道路、水、电、气联系在一起配套建设，由此完善城市发展规划，为人们在城市的基础生活和生产提供坚实的保障，进一步提高人们的生活水平，促进城市经济良性发展。

二、市政道路设计现状分析

虽然一线城市道路规划、建设可体现以人为本原则设计，然而一些二线城市、三线城市市政道路设计仍旧保持以往设计理念，所以无法确保道路横断面设计、交叉口设计，以及道路和四周环境结合设计等科学性、合理性。主要表现在道路横断面设置没有结合具体情况出发，满足交通发展、车道宽度和城市景观建设等方面设计。当前，我国城市道路车辆数量越来越多，道路宽度无法满足车辆运行需求，导致道路交通发生严重拥堵现象，这时必然会增加人们出行的成本。此外，一些道路对非机动车、机动车，以及行人不能很好的运用城市绿带分隔处理，因而会对人们出行构成严重威胁。部分交叉口设计无法达到标准，道路交叉口间距较小、进出口设置及纵向设计均无法达到合理设计的要求。同时，交叉口间距较小、进出口设置不明确，所以发生交叉口行车时间短、停车等候频繁的可能性较大，此时会致使驾驶者产生不良心理情绪而发生意外。交叉口纵向设计不当，易在低洼位置产生严重积水问题，这对行车安全、行人通行情况及安全均会构成不同程度影响。除此之外，道路、四周环境结合效果不理想，道路四周用地在商业、住宅，以及工业等中应用，不能够很好的运用原始地貌改造，故而无法促进绿化景观建设。

三、市政道路设计中以人为本理念的应用

1、市政道路线性设计。在进行市政道路设计的时候，需要充分的考虑各个方面的因素，例如交通、居民的日常出行等方面。在进行市政道路设计的时候，需要高度重视现行设计、科学的信息设计，对于道路交通的运行非常关键，同时还能够提供更好的生存条件，方便人们出行，因此在设计的过程中需要高度重视线性设计。为了能够更好地进行线性设计，需要充分的考虑到的附近的景观和安全，同时还需要圆弧曲线方面进行考虑，有效地结合景观设计和市政道路限行设计，提高整体的设计效果。从很多的实验中可以知道，圆弧曲线的使用质量比直线的使用质量好，因此需要广泛的推广使用圆弧曲线。在进行现行设计的时候，需要采取科学合理的方法进行。曲线设计的时候，需要进一步增加弯曲程度，同时将建筑物有效地融入到附近景观中。另外还需要尽量减少驾驶员的疲劳感，防止出现安全事故，确保整体的安全性能。其次，在设计的过程中需要贯彻以人为本的理念，设计的过程中需要充分的考虑各个方面因素，从而能够更好的满足人们的实际需求。

2、市政道路横断面设计。市政道路总体设计中横断面设计会直接影响到整体的质量，因此在进行横断面设计的时候需要充分的考虑道路的畅通以及和附近绿化带相结合的要求进行，有效地将沿路景观和建筑进行搭配，有效地结合两者，从而提高整体的设计质量。在进行横断面设计之前，首先需要充分的了解道路现场的地下排水以及埋线情况，并贯彻以人为本的理念，落实到横断面设计中，从而有效地解决交通疏导问题，确保交通安全出行。另外一些区域的非机动车行驶和来往行人道路共用一条道路，从而使得行人的安全不能够得到保障，因此在进行设计的时候，需要遵循以人为本的理念，重点加强设计优化，提高整体的稳定性，更好地确保市政道路工程建设质量。

3、对于市政道路交叉口设计。从过去的很多交通事故中可以知道，交叉口是最容易出现安全事故的，因此在进行交叉口设计的时候，需要确保其符合相关规范要求。市政道路的路段开口较大，虽然对车辆的行驶带来的方便，但是也会使车辆急转弯方面出现问题，出现违法的情况。市政道路设计需要，确保不会出现交通堵塞的现象，因此需要充分的利用道路空间以及通道管理等方面的改革，有效地进行行政道路交叉口的改善，从而能够更好地满足发展需求。

4、市政道路车道设计

（1）非机动车道设计。在市政道路发展早期，市政道路设计的时候没有考虑到道路后期的运行方面，从而使得市政道路间距交通和生活两种功能，而对于这种现象在中小城市中非常普遍，一些非机动车在城市道路上行驶，会使得现在以及机动车非常不变。因此在进行非机动车车道设计的时候，需要确保道路的高度、路宽等方面达到相关要求，同时也要符合相关国家标准。

（2）机动车道设计。在进行市政道路建设中机动车道是非常重要的部分，其主要是为了进行城市运输。随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，人均汽车保有量也是不断地上升，从而使得城市道路拥挤的现象越来越严重，为了更好的提高城市机动车的使用度以及舒适度，在进行市政道路设计的时候，需要充分的体现以人为本理念。在进行机动车道设计的过程中，可以选择使用波良科夫模型计算道路宽度，确保其符合相关要求，更好地符合科学合理性。通过使用波良科夫模型计算模型，能够有效地控制人员的车速以及横向安全距离，从而进一步控制安全事故的发生。

综上所述，在我国人性化的市政道路设计发展历史较短，因此发展经验相对匮乏，但近年来，人性化的市政道路设计也取得了较多的成果。国家也更加重视人性化的市政道路设计指导工作。我们有理由相信，人性化的市政道路设计依然具有广阔的发展前景，这对于美化城市环境，方便群众出行具有十分积极的现实意义，值得大力推广应用。

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