公路工程路基路面压实施工技术

公路工程路基路面压实施工技术

焦阳

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【摘要】交通运输行业对我国的经济发展是非常重要的，随着公路建设规模的不断扩大，在整个过程中，路基路面的压实情况会受到外界不同环境、材料以及设备的影响，这些因素的存在会直接影响到施工技术。因此，施工单位需要结合公路工程的实际情况，采取合理的措施对路基路面进行压实，只有这样，才能让公路质量得到有效的保障。

【关键词】压实技术；土质结构；公路系统；物理指标

在公路工程施工中，路基路面压实起到了关键作用，它会直接影响到整个工程的施工质量。在施工中，相关人员需要对压实技术进行全面的了解，然后根据施工的具体情况采取针对性措施，保证路基路面能够顺利施工，避免因为某个工序出现问题而影响到整个施工进度。除此之外，施工人员需要按照相关流程进行操作，以施工标准为主要依据，让压实工作能够达到要求，为公路建设奠定夯实的基础。

一、公路路基路面压实施工影响因素

1、含水量大小

在进行公路路基路面压实的时候，其压实度会直接影响到路基和路面结构层中的土壤含水量。一般情况下，路面的密度和内摩擦阻力是成正比的，压实度增加，它的粘结力就会提高。而压实技术的主要目的就是把路基路面中的干容量控制到最小范围，假使路基路面土质结构中的含水量增加时，土壤之间所存在的水分就会起到一个润滑的作用，使得土壤的内部摩擦力得到有效的控制。由此可见，当土壤中的含水量达到一定数值的时候，它的干容量就会增大，这时候的压实效果是最好的，同时其含水量也是最佳的。

2、压实材料的配比

（1）在压实的时候，土层厚度一定要适中，如果土层厚度过大，地层土压力过小，那么地层土的压实度就无法达到一定的规范。（2）不同的压实设备也会有不同的效果，选择什么样的压实设备是由路基土质的实际情况和所需要的压实厚度来进行决定的。（3）在路基路面压实过程中，压实的方式也需要规范，要按照先两边后中间的顺序，先慢后快，这样才能让路基路面的压实效果达到最好状态。（4）路基路面的压实质量会受到压实速度的影响，如果压实的速度过快，虽然路基路面已被压实，但整个路面是不平整的。反之，如果过慢，被压的材料就会受到很大的荷载，当材料超出所承受的荷载时，就会影响到路基路面的压实效果。

二、公路路基路面压实施工技术的要点分析

1、碾压施工技术

在压实施工中，碾压是非常关键的环节，要想保证压实的效果达到预期的标准，就需要注意碾压的次数、厚度以及速度。在选择碾压方式的时候，一定要与实际施工相符合，且施工技术规范也要符合要求，但并不是所有的规范都符合碾压程序，在碾压的时候，一定要先轻后重、先两边后中间。此外，碾压的速度不能过快，如果过快，就会出现较大的起伏，这对填充材料会造成极大的影响。

2、过湿的土质压实

在路基路面压实过程中，如果土质过湿，那么就需要施工人员提供各方面相关的数据，并参考这些数据，然后严格进行压实施工。与此同时，压实数值尽可能的降低，如果数值下降到2%左右，对于土层的稠度就要控制在1.1以下，尽量选择轻型填料，也可以在其中加入一些生石灰，从而改善填料的性能，提高路基的稳定性。

3、黄土性质的路基压实

如果公路路基属于黄土性质，为了满足土质的性能，就要保证土体压实效果良好。在压实过程中，尽量把土质中的水分进行扩散，从而实现对黄土的加固，让路基的稳定性更高。与此同时，对于压实的次数要严格控制，如果在三十遍左右，就要考虑到它的含水量，这样才能避免机械设备在施工中出现下滑和褶皱现象。

4、夯实施工技术

在公路路基路面夯实环节，可以选用一些技术水平较高的夯实机械进行夯实，在整个夯实过程中，一定要保证夯实机的夯锤悬挂于25米左右，这样才能实现自由下落，保证路基路面达到冲击夯实的效果，从而降低土层和内部空间的缝隙。此外，采用这种夯实方式，还可以避免土质中的水分溢出，让公路的承载力更强，提高公路的实用性。

三、提高路基路面压实质量的有效措施

1、重视含水量的测试与控制

在整个施工环节中，测试含水量是必要的项目，只有通过测试，才能了解路基路面的含水量是否达到碾压要求。而目前测试含水量的方式主要有酒精燃烧和烘干法，一般情况下，如果路基路面土层属于砂性、粘性或有机质类的土质，就可以采用烘干法来测试土质的含水量。但这种方法的操作过程过于复杂，且需要耗费大量的时间，所以，在施工中大部分时间都是选用的燃烧法。这种方法较为简单，也是目前运用最为广泛的一种方法。但不管采用哪一种方法，都需要根据施工现场的具体情况来进行定夺。

控制路基路面含水量主要采用以下两种方式：（1）排水固结法，假使施工地段在平原地区，那么就可以借用施工中的管段来降低水位；如果在北方地区，降雨较多，就可以采用晾晒的方式对路基进行分层翻晒，这样既能节约一定的成本，而且操作方式较为简单。（2）土方换填法：这种方式是较为直接的控水方法，但它的造价很高，主要是针对一些比较难处理的路段，运用低压缩性和空隙率较大的材料，方能提高路基路面的承载力，比如建筑垃圾、配砂石等。

2、科学进行材料搅拌

有数据显示，外掺料的比例对土质性能的稳定性会产生一定的影响。在路基路面施工中，需要运用大量的外掺料，它的含量对路基的压实度有着最为直接的影响。为了提高外掺料的均匀度，就要多次搅拌，让压实度能够达到规范，一般情况下，搅拌方法主要有以下两种：（1）在外掺料出厂的时候，就已经搅拌好了，但水无法得到稳定，假使出现薄弱层，整个材料的稳定性也会受到影响。（2）在施工现场进行搅拌，这种方法就需要多种搅拌工具在大范围的施工现场进行连续作业，这种方式可以让材料的均匀度得到良好的控制，但如果出现不均匀状态，很有可能是以下两种原因造成：第一，犁的深度不够深，路基和路面残留了素土；第二，在稳定土施工中，犁深过大，使得外掺料的剂量减少，外来的素土和其他土料混入搅拌。这两种情况都会降低土层内水的稳定性，这就需要控制好犁的深度，严格按照搅拌标准进行。

3、控制压实厚度

在路基路面结构层中，碾压的厚度也会直接影响到压实度。因此，在施工过程中，要控制好路基路面的压实厚度，保证压实质量和公路状态不受到任何的影响，不同的压实工具，它的压力传播深度也完全不同，所以要根据工具来控制压实的厚度。比如夯击式的压实机，这类工具的传播深度最大；其次是振动式压实机；最后是碾压式机。同样的压实机，在压实过程中，它的深度都会有所不同，假如土质较为松软，那么其压力的传播深度就很大，而且在多次压实后，上面的土层密度就会增加，使得传播的深度逐渐减小。相关管理人员一定要根据施工现场的土质情况来控制压实厚度，严格按照规范进行碾压。

4、控制路基路面的平整度

压路机在比较平整的路面作业时，对每一处所起到的作用都是一样的，在碾压完成之后，每一个点的压实度和曲线离散度都比较均匀。假使路基路面的平整度比较差时，压路机对路基和路面下面的土层冲击就会不够均匀，使得碾压后的每个点之间的压实度也不同，当某个段落或者区域的压实度不够时，就会增加检测频率，对不合格的地方，就要重新进行碾压。因此，要想控制好路基路面的平整度，就要碾压的足够均匀，这样才能提高路基路面碾压作业的效率。

  结论

根据以上的阐述和分析，路基路面的压实度是公路施工中最为关键的部分，同时也是社会经济发展的重要基础，为了提高公路的整体质量，就需要对路基路面压实施工技术进行全面的分析。在实际施工中，采用科学且合理的方法，对含水量、材料搅拌、压实厚度进行有效的控制，提高路基路面的平整度。只有这样，才能提高公路的安全性和运输质量，推动我国公路事业稳定发展。

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