谈内燃机车的维护与保养

谈内燃机车的维护与保养

李军

中车资阳机车有限公司    四川省资阳市    641300

摘要：在机车车辆维修领域，普遍受到各国铁路的精心管理和高度重视,并且不断地进行修制改革,改进和完善机车车辆维修质量和效能。中国经过多年的实践和经验积累，机车车辆计划预防修体制已相当成熟，在确保安全、质量的前提下，也在不断探索革新修制模式，但维修理念、维修体制和管理模式受区域性利益的局限，难以进行重大改革，与客户运输生产经营要求和国际先进水平相比还存在差距。本文主要从内燃机车维护保养的意义、出现的问题、措施策略等几个方面进行了探讨。

关键词：内燃机车；可持续发展；运行性能

引言：随着我国经济发展水平的不断上升与进步，铁路运输企业对内燃机车性能提出了更高的要求，内燃机车运输时的安全性就显得尤为重要。提高机车的质量,改革机车的修程修制并指导维修实践，是铁路运输企业的强烈要求。

一、内燃机车保养与维护的主要意义

（一）保持和提高运输能力

通过有效的维保保养，确保机车的运用质量，降低机车运用故障，并提升机车的可利用率。运输安全可靠性难以满足要求,设备故障时有发生。从外部因素来看，加强了机车的稳定性和可靠性；从内部因素来看，铁路运输企业的经济效益得到了本质上的提高。

（二）保证铁路运输安全

维保与保养工作是铁路安全性的重要保证。如果维护保养工作人员的经验没有得到提高，出现脱节的现象，甚至有些工作人员没有明确自身的工作目标和方向【1】，由于忽视维修中的某些重要环节而造成人员重大伤亡和财产巨大损失的案例。维保保养工作中每一环节的疏漏都会泱及安全,影响日常运输,甚至造成重大事故。

（三）产生经济效益

机车有效的维护保养除了产生巨大的社会效益外,还带来重大的经济效益。进行定期维护保养能够以较少的资源消耗获得与购买新设备同样或相近的效能，有利于延长内燃机车的使用期限。

二、内燃机车保养与维护过程中遇到的种种难题

（一）维保保养人员结构老化，数量短缺，部份人员素质亟待提高

目前，由于机车整体技术水平及检修工艺限制，维保保养还不能实现完全的标准化和规模化作业，维修仍然是一门技艺,需要从业人员具备较强的技能水平。在当今时代背景下，随着老的从业人员退休，铁路行业从事机车维护保养的人员数量急剧减少，少量新进人员的专业技术水平也短时间很难进步。当前维护保养理论和实践经验具备的人才凤毛麟角，难以满足维护保养发展需求。

（二）维保保养品质提升难以实现质的改变

内燃机车的技术水平对机车的维保保养有着重要的影响,对于不同技术水平的机车,其修程及各修程作业内容甚至检修周期都有所不同。国内内燃机车整体技术档次不高,许多关键技术还落后于发达国家，诊断技术难以满足服务质量的要求。内燃机车产品在数量、品种、功能上不适应很多用户运输发展需要,尤其是在标准化、系列化、模块化、信息化方面与发达国家相比存在明显的差距。

（三）产品全寿命周期服务能力不足

寿命周期分为六个阶段（国际标准IEC-300-2）：论证、设计和开发、生产、安装调试、运用和维修、报废。在六个阶段中，机车运用维修费用占较大比例，大约是购置费的3-9倍，甚至10倍以上，直接影响用户运营效益【2】。在基础资料方面，目前主型内燃机车运用维修部份的寿命周期费用多是基于经验进行的测算，缺乏科学的数据统计，准确性不够。机车的检修规程不够细化，检修作业的工艺操作性、指导性和作业标准的准确性等方面还需不断提高

（四）故障信息的反馈处理和有效利用方面还需加强

目前机车质量持续改进工作多为临时抱佛脚的突击整改，难说达到理想的纠正预防效果，实现产品质的提升。这实际反映出机车质量问题信息后期处理、利用的体系运转上存在不足，未能体现出纠正预防、持续改进的及时性、科学性、系统性和完整性。

三、内燃机车内部结构保养与维护的措施策略

（一）健全优化内燃机车保养与维护体系

机车车辆的“维修理念”大致可分为三大体系：处理故障的事后维修、预防为主的计划预防性维修和以可靠性为中心的状态维修。事后维修的理念不能满足运输要求，不适用于现代机车车辆的维修。欧美国家的机车车辆技术和信息技术比较先进，一般采用计划预防性维修和状态检修相结合的方式，以状态检修为主。

内燃机车在运行过程中会受到严重的磨损，但是根据磨损程度的不同，分为必要磨损和非必要磨损两个方面。有必要健全优化内燃机车保养与维护体系机构。第一步针对机车可能会出现的故障情况做一个充分的模拟实验，并且从中找到在实际运行过程中会发生的状况，将每个工作人员按照有序的步骤合理分配岗位，然后将大致保养与维护说明手册进行分发，并且保证熟练掌握，接下来在专业人员的指导下进行现场操作，保养与维护过程中出现的纰漏进行改正修改，确保万无一失，从而有效地保证了保养与维护的工作效率和工作质量。第二步为了使内燃机车长期有效地使用，运用先进多媒体技术制定科学合理的保养与维护计划体系，采取“高精度机器”的方法进行保养与维护，这样可以有效减少人员的过度使用，也能提高内燃机车保养与维护的效率和质量，一旦机器检查出发动机内部出现磨损损坏的现象，就会提示专业人员及时保养清洁，最终为接下来内燃机车的正常使用奠定了坚实的基础。

例如，为了健全优化保养与维护体系【3】，铁路运输企业采取“专家讲座”的形式，从各地邀请具有丰富经验的专家，将维修人员按照机车零部件的不同，3—5人分成一个小组，互相合作进行学习，这样每个工作人员之间可以取长补短，把清洁维护过程中的细节都处理到位，然后专家再进行重点问题的讲解，这样的体系有利于保障机车运输时的安全，还能更好地促进内燃机车的可持续发展和进步。

（二）重视内燃机车主要零件的保养与维护

随着企业对内燃机车的不断探索与研究，其内部零件得到了升级和创新，必须娴熟的掌握好油与水管接口处的紧固方法，及高压油泵和供油拉杆的给油保养。许多内燃机车的燃油系统配备了电子喷射，并且进行了大批量的生产制造。这些零部件在使用过程中，如果混入杂质、出现磨损、清理不干净的现象，严重阻碍了内燃机车的平稳运行。另外，还要严格注意的是发动机功率最大可以达到4000w-5000w之间，对保养和维护人员的生命安全造成一定的影响，那么保养和维护时要小心仔细。

例如，内燃机车其中最主要的几个部件是：空气制动系统、牵引电机、微机及电气、转向架、柴油机等，那么工作人员在维护和保养过程中就要将这些零部件单独拆除，采取专用的维修工具，尤其将制动控制系统保持在一个可控的范围内，这样既稳定了内燃机车运载过程中的紧急制动安全问题，又对未来内燃机车的更新换代有着重要意义。

总结：

综上所述，通过本文章的阐述，虽然对内燃机车在维护保养过程中出现的问题提出了合理的建议，但是随着内燃机车的不断兴起，陆陆续续还会出现各种各样的不足，相信在接下来内燃机车的保养与维护运行中逐一得到改进，从根本上降低内燃机车故障发生率。

参考文献：

[1]郝雨.内燃机车维护与保养策略[J].电脑知识与技术,2018,14(16):229-230.DOI:10.14004/j.cnki.ckt.2018.2004.

[2]董锡明 机车车辆维修基本理论 中国铁道出版社，2005

[3]袁中凯.浅谈内燃机车维护与保养措施[J].内燃机与配件,2018(02):118-120.DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2018.02.060.

[4]中华人民共和国铁道部 《内燃机车大修规程汇编》  中国铁道出版社，2011