地铁行车调度指挥的安全风险控制研究

地铁行车调度指挥的安全风险控制研究

刘俊

身份证：420106198801104052

摘要：新时代背景下，地铁成为各城市发展的关键要素。与其他交通工具相比，地铁的运行速度更快，行车间隔短，方便舒适，且无堵车风险，也因此成为公众的主要出行方式之一。在地铁运营管理工作中，行车调度指挥水平与地铁行车安全有直接联系，只有保证地铁行车调度工作高效开展，才能为地铁的正常运转与公众的出行安全提供必要的保障。不过由于地铁在我国的发展时间较短，缺乏管理经验，因此结合我国各个城市的特点，不断提高地铁行车调度指挥工作水平便成为新时期地铁运营管理工作中的重点。

关键词：地铁行车；调度指挥；安全风险控制

引言

近年来，随着国内经济发展水平的不断提高，城市化进程不断加快，城市的交通运输负担也不断增加。地铁轨道交通因其占地少、运行便捷等优势受到越来越多城市的青睐。作为城市道路交通建设的重要组成部分，地铁轨道交通也受到越来越多的关注。由于地铁轨道工程施工难度大、技术要求高，一旦调度不到位就可能对施工质量、安全和施工进度造成影响。但是传统的调度管理手段难以及时有效地处理复杂的管理信息，调度作业滞后、效率较低。因此，为了确保地铁轨道工程施工安全、高效、顺利完工，借助信息化手段，在时间、空间、专业三个维度进行扩展，打破施工现场与调度管理之间的信息传递壁垒，使风险源始终处于受控状态，并且能够科学有序地对进入轨行区的施工单位进行管理，确保施工生产顺利有序的进行。

1行车调度员行车指挥中的安全风险

1.1事件信息收集不准确

事件初期的故障现象需由多个专业进行上报，行车调度员需要向多方询问故障信息并综合判断，容易导致信息收集效率低、不准确。

1.2行车组织问题

地铁行车组织工作较为复杂，需要实现全方位配合，以完成地铁调度指挥内容的不断优化，顺利发挥其保障作用。由于列车上人员较为复杂，可能发生各种无法预知的情况，导致列车运行受到影响。因此，加强行车组织保障，才能使问题得到准确判断和科学处理，使行车安全风险得到降低。然而目前行车组织工作流程、规则尚未得到完善，无法对列车运营前、后的行车组织作业进行规范。在突发事件处理中，各调度指挥层级难以进行有效沟通协作，造成行车人员无法高效执行调度命令。另外，日常应急演练不足，使得调度指挥无法执行完善的行车计划，对突发情况处治不佳，最终影响地铁运营的安全性。

1.3调度指挥体系不完善

调度指挥体系不完善，也是现阶段地铁行车调度安全指挥工作中较为常见的一类问题。随着地铁交通的不断发展，地铁的便利性越发凸显，建设城市地铁网亦成为新时期交通建设的重点。不过，就目前各城市的地铁建设情况来看，由于地铁建成时间较短，在行车调度指挥方面缺乏科学合理的调度指挥体系，导致地铁行车调度工作缺乏明确的方向引导。在实际调度指挥工作中，不同部门间的工作难以做到有效衔接，导致地铁行车调度工作难以达到预期目标。另外，相较于西方国家，我国在地铁运营管理方面经验不足，所以在很多城市的地铁行车调度指挥工作中，存在无法及时采取有效措施解决突发问题的现象，这会加剧地铁运营风险。

2地铁行车调度指挥的安全风险控制研究

2.1重新建立作业流程，作业程序标准化

在地铁调度岗位，必须使调度员工作规范化，调度员从上岗前的准备到正式上岗的整个工作流程都要标准化和程序化；同时规范调度员的工作细节，明确工作要求和标准，增强调度员的岗位责任感。对应急处理的相关方法和标准要公示，使调度员在日常工作中能随时对这些应急方法加以检查和应用。如遇紧急情况，调度员可根据应急处理规范、流程实施调度指挥，按时间顺序进行应急处理，避免临场混乱，果断、准确地处理应急事件，尽量减少应急事件带来的影响。此外，要从全局出发，培养调度员的全局观念，紧急情况处理要考虑全局利益，先处理重点事件，再处理一般事件，避免调度员在调度时出现疏漏，造成不必要的损失。

2.2客流时间动态性的行车组织

一般情况下，城市轨道交通在实际运行时列车间隔会有一定的动态性，并且会对客流量的运行时间造成直接的影响，并且会呈现出高低峰的特殊属性。例如：在处在高峰时期的时候，那么就需要相对应地增加列车的运用车数，从而缩小列车间隔。反之，处在低峰时期时，就需要适当地降低列车的运用车数，避免列车间隔过密造成的资源浪费。例如：北京地铁某线当客流量处在高峰时期的过程中，会采用混合编组列车投入运营通过5+2（5列8编组加2列4编组，2列4编组的加入既满足缩小列车间隔又能充分利用列车的运能运力）的列车配比来满足高峰时段的列车间隔及满载率要求。倘若车站客流进入平峰期客流量相对来说比较少，会采用5+1（5列8编组加1列4编组）的列车配比来满足低峰时段的列车间隔及满载率要求，减少运用列车的数量，从而降低能耗节约成本。

2.3应急处置能力提升建议

(1)加强预案学习掌握，套用预案采取措施学习并掌握好各项预案是行车调度员做好应急处置的基础，需要行车调度员通过不断的学习和实践强化掌握应急预案，并在突发事件中灵活运用。例如司机、车站或相关专业人员没有按照应急预案要求给出有效信息，行车调度员应引导现场人员作出判断，不应继续拖延造成处置延误 。(2)加强现场信息沟通，提升故障抢修效率行车调度员通过收集事件信息进行初步整理，做好信息的上传下达，同时做出初步判断，凭此作为依据完成初期行车调整及调度指挥工作，为下一阶段应急措施的实施做好准备  。

2.4强化人员业务培训

在地铁日常运输中，列车调度员需要做到全面指挥和安排，确保各环节协调，实现各种突发事件的高效处理。因此，需要结合这一需求对人员进行业务强化培训，引导人员加强新技术、新设备的操作学习，形成安全、规范操作意识和素养，提高队伍整体素质。定期组织人员进行应急演练，从而及时发现问题并解决问题。为督促人员在岗位实践中加强调度指挥技术的探索，使人员实操能力水平得到提升，需要加强人员上岗能力考核，从人员实操能力、职业素养等各方面开展评价。将考核结果与奖惩机制联合在一起，实现薪酬分配优化并形成竞争氛围，从而杜绝违规作业行为。通过全面评价，制定有针对性的培训方案，可以使业务培训的有效性得到提升。

2.5提升行车调度应急处置能力

近年来，随着社会不断发展，地铁在城市公共交通体系中的重要性日益凸显。为了证地铁行车安全，提高地铁行车调度指挥工作质量，应不断提升行车调度指挥人员的应急处置能力，为地铁行车调度指挥工作的高效开展奠定坚实的基础。地铁行车调度指挥人员应全面掌握不同线路与车站的相关信息，针对可能出现的各类突发事件制定应急处理预案，以便在各类突发事件发生时，能够及时按照应急预案中的相关措施进行处理，提升应急事件处理效率，为地铁行车安全提供保障。

结语

综上所述，行车调度指挥的安全对于列车的安全和正常运营都有着十分重要的作用。城市交通中地铁是一项比较复杂的交通体系，具有高度集中、和其他工作部门紧密联系的特征，所以在这项工作的开展过程中需要对其进行集中领导或统一管理。当前人们生活质量不断提升，在这种背景下要想更好的实现政府要求的科学发展观，在铁路工作中就应该加强对安全问题的关注，这也是当前铁路部门工作中最为基础的一项工作要求。希望在本文的研究下，广大工作人员能更正确的认识这项工作的重要性，灵活的对运营情况进行掌握和调整，以便更好的促进铁路行业的发展，为实现安全运行奠定良好基础。

参考文献

[1]李国勇.地铁行车调度风险的人为因素与防范措施[J].科技创新与应用,2017(18):284.

[2]刘艳兵.如何有效控制地铁行车调度员行车指挥的安全控制风险[J].科技风,2017(09):290.