钻孔桩钢筋笼分节加工技术研究

钻孔桩钢筋笼分节加工技术研究

董垚

上海隧道工程有限公司广东分公司 广东深圳 518300

摘要：在市政工程建设中，基坑支护多采用钻孔灌注桩，但随着城市的发展，施工场地狭小、交叉作业、深基坑已成为主要问题。文章以深圳市13号线共建综合管廊主体工程石岩盾构接收井灌注桩钢筋笼分节施工为例，阐述了在苛刻的边界条件下分节施工钢筋笼的质量保证措施，为今后类似工程提供参考。

关键词：钢筋笼  分节制作

1绪论

随着市政工程建设的发展，建筑工程施工时，经常会遇到施工场地狭小、场地内多家单位交叉作业、深基坑支护结构钢筋笼超长等问题。然而客观原因无法改变，本文以工程实例为依据，阐述了在遇到上述问题时通过施工措施保质保量完成支护结构。

2工程概况

2.1工程概述

深圳市13号线共建综合管廊（石岩段盾构管廊）主体工程施工总承包位于深圳市宝安区。全长430.1m，始于罗租大道北，止于地铁13号线罗租站，管廊沿线设置一座盾构始发井和一座盾构接收井。如下图所示：

工点总平面图

2.2钢筋笼概况

盾构接收井围护结构钢筋笼概况见下表。

2.3周边环境

盾构接收井位于13号线罗租站施工场地内，周边存在6层高居民楼。围护结构外边缘距居民楼（预应力管桩基础）最小净距3.6m，距地铁区间左线最小净距2m。

2.4施工场地

接收井场地内地铁13号线罗租站进行结构施工，考虑到交叉施工，场地内需预留一定的空间防止施工发生碰撞，而且在该种条件下，钢筋笼加工场地只能布置在接收井端头位置，加工场地长最大约28m，宽最大约12m，在加工钢筋笼的同时还要堆放钢筋原材和成品钢筋笼，加之钢筋笼吊装距建筑物较近，考虑到施工安全，钢筋笼吊装采用分节加工吊装。

石岩盾构接收井钢筋笼加工场地示意图

3钢筋笼分节制作

①钢筋笼加工前，先根据钢筋笼总长度、加工场地大小、吊放场地大小、盾构洞门处玻璃纤维筋位置确定分节长度，保证钢筋笼长度达到设计要求；

②钢筋笼确定好分节长度后，需确定通丝节和半丝节；

③主筋车丝需严格按照规范加工，车丝完成后进行验收，对于验收不合格的将丝牙切割掉重新进行车丝。

④每节钢筋笼加工过程中必须严格控制主筋间距，避免钢筋笼连接过程中主筋错位；

⑤钢筋笼加工平台必须平整，保证钢筋笼的垂直度；

⑥相邻节钢筋笼加工过程中，按照设计间距布置主筋，接头处可利用加劲箍进行主筋定位；

⑦分节制作好的钢筋笼稳固放置于成品堆放区，并按节号类别放置整齐，且标明桩号。

4分节制作技术质量保证措施

①钢筋笼加工平台必须平整，且加工过程中保证钢筋笼垂直度；

②分节吊放时，需配备临时搁置扁担，临时搁置扁担根据最重节段确定，必须经过受力计算合格监理确认后方可采用；

③分节吊放时，严格按照加工完成后标明的节号和桩号进行吊放；

④分节吊放时，相邻节钢筋笼采用直螺纹套筒连接，连接过程中，套筒拧紧后，需要验收钢筋外露丝牙，其中通丝节的钢筋外露丝牙不得大于11丝，半丝节外露丝牙不得大于3丝；

⑤连接完成后，若个别主筋连接头处外露丝牙超过规范要求，则采取补救措施保证施工质量，即去掉套筒，对需要连接的主筋采用帮条焊的方式进行焊接。

帮条焊接应注意：

A、帮条焊时，宜采用双面焊；当不能进行双面焊时，方可采用单面焊，帮条长度应符合相关规范要求。当帮条牌号与主筋相同时，帮条直径可与主筋相同或小一个规格：当帮条直径与主筋相同时，帮条牌号可与主筋相同或低一个牌号。

B、帮条焊接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍：焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8倍。

C、帮条焊时，两主筋端面的间隙应为2~5mm；

D、帮条焊时，帮条与主筋之间应用四点定位焊固定，定位焊缝与帮条端部的距离宜大于或等于20mm；

E、焊接时，应在帮条焊形成焊缝中引弧：在端头收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合。

参考文献

[1] 中华人民共和国住房和城乡建设部.JGJ 94-2008.建筑桩基技术规范[S]. 北京:中国建筑工业出版社,2008.

[2] 中华人民共和国住房和城乡建设部. JGJ 18-2012.钢筋焊接及验收规程[S].北京:中国建筑工业出版社,2012.

[3] 中华人民共和国住房和城乡建设部. JGJ 107-2016.钢筋机械连接技术规程[S].北京:中国建筑工业出版社,2016.

作者简介：董垚，男，汉族，群众，上海隧道工程有限公司。

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